Con sus 500 m sobre el nivel del mar, la antigua ciudad universitaria de Goethe en el distrito de Ilm en Turingia es una de las zonas donde la nieve está garantizada. «Desde finales de octubre hasta abril, puede ser un verdadero invierno aquí», dice Jens Seiner, propietario de Autotechnik Seiner. Con su moderna tecnología de limpieza de nieve de Schmidt, ha estado asegurando carreteras y caminos transitables, así como senderos (de excursión) transitables en la región virtualmente las 24 horas del día durante 20 años – incluyendo hasta los 861 m de altura de Kickelhahn, la famosa montaña local de Ilmenau, donde Goethe escribió su poema «Über allen Wipfeln ist Ruh» («Por encima de todas las cimas está la paz»).
«Este invierno fue particularmente duro», afirma Seiner sobre las últimas semanas, golpeando su mano con aprecio en el volante de su Unimog U 400, que no lo ha defraudado a pesar de las «locas masas de nieve». «Conduce perfectamente en el bosque», elogia el hombre de Ilmenau. «Y funciona de manera muy fiable, aunque ahora también está entrando en su séptimo año con nosotros», añade Seiner con aprecio. Y una mirada al velocímetro lo hace particularmente claro: muestra poco menos de 150.000 kilómetros.
El turinés está bastante satisfecho con el consumo de gasoil de unos 11 litros por hora de funcionamiento. Después de todo, la robusta casa de máquinas con el equipo completo de invierno (cuchilla quitanieves en la parte delantera y esparcidor en la parte trasera) tiene que mover bastantes toneladas extra. Sin embargo, «es más económico que un camión y además no consume prácticamente nada de petróleo», afirma el empresario. Pero al igual que en el área de recreación urbana, el potente U 400 de 130 kW (177 hp) también asegura pasajes libres de nieve en el cercano sitio de construcción de la línea de ferrocarril ICE.
Uso versátil
Incluso fuera de la temporada de invierno, el Seiner Unimog no tiene oportunidad de tomar un descanso. Entre otras cosas, recoge madera del bosque, limpia los caminos con un tanque de agua adjunto, ayuda en las obras de construcción con su grúa intercambiable o remolca a los infractores de los estacionamientos. «Construí un remolque en tándem especialmente para esto», dice Seiner. Otros cuerpos también provienen de su propio taller. El Unimog es «indispensable para él, porque realmente puede ser usado universalmente – especialmente donde no puedo ir con un camión», explica.
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: Jens Seiner originalmente alquiló el U 400 (construido en 2001) como un vehículo usado. Gracias a la financiación de seguimiento, el robusto ayudante de servicio se ha convertido desde hace tiempo en su propiedad. Antes de eso, ya había comprado un Unimog de 1974. Con su pequeña máquina de 90 caballos, ahora sólo se utiliza principalmente para el trabajo forestal. «Pero también sigue siendo agradecido y confiable», resume el capacitado fabricante de herramientas.
El hombre de cuarenta y tantos años no querría prescindir de un Unimog en su región montañosa y densamente arbolada. Para un modelo sucesor le gustaría ver: «100 hp más y una transmisión Powershift. ¡Eso sería ideal!»
Fuente: Daimler AG
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