El nuevo Mercedes W08 Híbrido EQ Power + para la temporada 2017 de Fórmula 1 ha sido presentado! Lewis Hamilton ya ha hecho las primeras rondas al volante en Silverstone y ya tenemos las primeras fotos y detalles.
El gato está fuera de la bolsa. Lewis Hamilton hizo los primeros kilómetros con el nuevo Mercedes Flecha Plateada W08. En Silverstone, el Vice Campeón Mundial terminó el Shakedown con el nuevo coche. Los mecánicos aprovecharon la oportunidad directamente para un entrenamiento de parada en boxes. La razón de la prematura revelación es el caprichoso clima invernal británico. En Silverstone, un huracán está a punto de golpear estos días. Mercedes quería revelar y probar el coche antes de que las condiciones empeoren. Así que el coche condujo antes de que fuera oficialmente revelado.
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Mercedes quiere más coches híbridos para la división AMGDos letras: EQ de «emoción e inteligencia». Con este término, que describe todos los vehículos híbridos de la marca con la estrella en el futuro, Mercedes dará nombre a su nuevo coche de Fórmula 1. F1 W08 Hybrid EQ Power + es el nombre completo de la nueva flecha plateada. No sólo en el nombre, sino también en el esquema de colores, se pueden encontrar los componentes híbridos. Además de la familiar combinación de colores, el W08 también presenta una visualización en azul eléctrico del flujo de aire desde el alerón delantero hasta los extremos de las cajas laterales. Cinco metros de largo y dos metros de ancho es el coche en general. Peso: ¡el mínimo permitido es de 728 kg!
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A primera vista se pueden ver algunos detalles técnicos interesantes. Está claro: Mercedes no descansa en sus tres títulos consecutivos y 52 victorias de GP en los últimos tres años. El nuevo Mercedes W08 es una declaración de lucha a la competencia. El coche es poco espectacular. Porque es diferente y fuera de lo común comparado con lo que hemos visto hasta ahora.
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Mercedes lanzará el diesel híbrido enchufable Clase C y Clase E en otoño de 2018.Lo primero que se nota: tiene una distancia entre ejes extremadamente larga, extendida en aproximadamente 25 centímetros. A vista de pájaro se puede ver que la suspensión delantera es barrida hacia adelante y el eje trasero es barrido hacia atrás. El ala delantera es sorprendentemente pequeña, a pesar de que tiene una hoja principal de dos partes y una aleta de tres partes. Cerca de las placas finales contamos seis ranuras. La nueva suspensión delantera también está diseñada para permitir a los ingenieros cambiar rápidamente la geometría. «No sabemos realmente qué esperar de los neumáticos. Por eso queríamos reaccionar rápidamente a todo. «Al igual que Force India, Mercedes también levantó el eje delantero. «Los travesaños inferiores son más altos», confirma Costa. La razón es obvia. Hay más aire debajo del coche. Costa también admite que la distancia entre ejes de la flecha plateada ha crecido significativamente. Él llama «razones aerodinámicas» para la medida.
Aerodinámicamente, el nuevo Mercedes no es necesariamente un atractivo. Y ese es precisamente el problema para la competencia. La flecha plateada es inusualmente común y no ataca todos los elementos de los nuevos vehículos presentados hasta ahora. Eso le daría a Renault y Cía. algo en lo que pensar. La flecha plateada obviamente deja suficiente aire bajo el coche para que entre el difusor.
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Mercedes lanzará no menos de 30 nuevos coches para 2022, incluyendo modelos eléctricosIncluso con el morro, Mercedes no sigue la tendencia. Los ingenieros continúan sin un tubérculo y el eje S sigue siendo parte del concepto. A diferencia de Sauber, Renault y Force India, Mercedes eliminó la enorme aleta aérea que había detrás de la cabina. Pero, miren más de cerca las fotos del nuevo Mercedes W08. El coche cambiará de cara la semana que viene y puede que tenga un aspecto completamente diferente al de Melbourne. «En las próximas semanas, podremos convertir casi todas las formas aerodinámicas y probar cosas diferentes en Melbourne», dice el diseñador jefe Aldo Costa. «Sí, también montaremos una vela detrás de la caja de aire. Tan hermoso como se ve ahora el coche sin vela: Sería una negligencia, no todas las posibilidades de jugar. Traeremos cosas nuevas al coche cada día. ”
Desde la perspectiva de la aerodinámica, la poderosa espada en la parte trasera de la caja de aire es casi indispensable. «Sin la vela, el portón trasero pierde su presión de contacto en las curvas. No desarrollamos el coche para tomar las curvas de la recta. Esto te dará unos cuantos puntos de fuerza descendente en el medio de la curva.»
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Un componente aerodinámico particularmente inusual sale del cuerpo en forma de serpiente. Esto no se ha visto en ningún otro coche. El detalle más interesante, sin embargo, son las cajas laterales. Consisten en dos partes que llegan casi hasta los bordes del suelo y así hacen que el coche sea significativamente más ancho que los rivales de Renault, Sauber y Force India. Se construyen relativamente grandes en la parte delantera, pero se encogen en la parte trasera. El concepto de refrigeración, más importante que antes, debe ser particularmente sofisticado.
Lewis Hamilton estaba entusiasmado con su nuevo coche de empresa: «Ayer vi cómo se montaba el coche. No he visto un coche tan detallado aún en la Fórmula 1.» Pero no pudo aprender mucho de las primeras rondas en Silverstone. «Había bastante viento ahí fuera, pero desafortunadamente no pude echar mucha gasolina, pero aún así me sentí increíble».
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