El Western Star 5700XE es el más nuevo camión de carretera de Norteamérica, combina la tecnología de Daimler, la eficiencia de combustible de Detroit al estilo del Western Star. Traduce este lenguaje de marketing, en resumen: un Actros de ruedas libres.
La primera vez que vi este magnífico camión de Western Star este verano en Transformers 4 – no hay comentarios. El arcaico Peterbilt 379 se había ido, el futuro está aquí. ¡Qué transformación de Transformers!
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El nuevo Mercedes-AMG A 45 estará disponible en dos etapas de potencia: 388 o 422 cv.Luego, diez días después del lanzamiento oficial del Western Star 5700 XE original en Las Vegas, tengo la oportunidad de caminar y tocar ese «personaje». Sucedió en el Salón Comercial de Hannover, en el stand de Daimler, cerca de un camión Bharat Benz.
A diferencia de su vecino indio, ese Western Star no se parece a un Mercedes Benz. ¡Pero lo es! No hablo de Optimus Prime, sino del verdadero Western Star 5700 XE. En el interior, en el salpicadero, al menos la mitad de los diales y controles, incluyendo el volante, son comunes durante muchos años en los países donde viven los Actros. Para muchos camioneros norteamericanos el volante que controla no sólo la trayectoria del camión sino también, con los controles colocados en la punta de los dedos del conductor, el frenado, la aceleración, el ICE y la transmisión.
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El todopoderoso Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC tira de un camión descarriladoLa cabina base es la misma que se encuentra en los modelos tradicionales de Western Star, incluyendo sus trabajos vocacionales. En la parte trasera de los asientos es de nuevo la misma cabina-cama estilo panal que se ofrece en sus modelos actuales. Siempre ha existido la percepción de que el Western Star es un camión pesado debido a su cabina de acero, pero con esta cabina dormitorio de construcción ligera, el peso está bajo control. El 5700XE cuenta con una BBC de 126 pulgadas con un eje de retroceso, y está disponible en una gama de configuraciones de traviesas.
Un nuevo paragolpes de cuatro piezas con una faldilla debajo del paragolpes que contribuye a la eficiencia aerodinámica. Las cabinas del Western Star son conocidas por su parabrisas empinado, y eso no es exactamente lo mejor para la aerodinámica. Por lo tanto, los ingenieros tienen que superar algunos retos de diseño. Conservaron el tradicional parabrisas empinado, pero inventaron una combinación de un parasol de arrastre neutro y un panel de protección en el capó, justo antes del parabrisas. El resultado: el aire frontal fluye sobre la cabina. ¡Buen trabajo!
¡La Academia de Manejo AMG te quiere a ti! Video promocional de BalísticaHubo algunos rumores de que Optimus Prime inspiró a los diseñadores de Western Star. ¡No puede ser! Es imposible desarrollar en tan poco tiempo un camión tan tremendo. 5700 han pasado millones de horas y kilómetros de pruebas y mejoras en cada pequeño detalle. Western Star no publica sus números, pero en su lugar, Daimler anunció que gastó mucho más de mil millones de euros en casi ocho años para desarrollar el actual Actros. Créanme, el 5700XE no podría ser un 15% más eficiente en el consumo de combustible que el anterior 4900FE de Western Star, ¡sólo por pasar por Hollywood! Esto debe ser ciencia, no ciencia ficción. De todos modos, la mitad de ese porcentaje proviene del mejor perfil aerodinámico y el resto se divide entre el motor, la caja de cambios y el eje trasero de Detroit y los neumáticos Michelin traseros superpuestos.
«XE – que significa eficiencia extrema – resume exactamente de qué se trata esta nueva camioneta», dijo Michael Jackson, gerente general de Western Star. «Al combinar la legendaria robustez de Western Star con las innovaciones aerodinámicas y el tren motriz más eficiente en cuanto al consumo de combustible, hemos construido una solución potente que es lo mejor de ambos mundos, y que no se parece a nada de lo que hay hoy en día en la carretera».
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La Fuerza Interior de AMG está desafiando las leyes de la física. – ¡Lo siento, Sr. Newton!El 5700XE se puede equipar con el motor Detroit™ DD15® de bajo consumo o con el motor Detroit DD13® para clientes regionales y conscientes del peso. El DD15, que cuenta con el turbocompresor asimétrico patentado y el sistema de combustible ACRS, ofrece una mayor eficiencia en el uso del combustible y al mismo tiempo proporciona la potencia que los conductores exigen. El próximo motor Detroit DD16®, que proporciona la máxima potencia que muchos clientes de Western Star requieren. Para aquellos que quieren mantener un ojo en el Daimler global le mostramos algunos números. El Western Star con DD16, 15.6L, recibió 475-600 HP y el Mercedes-Benz con OM 473 LA, 15.6 L tienen 520, 580 o 630 PS (lo siento, HP); el Western Star con DD13, 12.8L, tienen 350-470HP, y el Mercedes-Benz con OM 471 LA, 12.8 L recibió 420, 450, 480 o 510 HP. Detroit DD15, 14.8 L, con 455-505 HP no tienen un equivalente en la gama europea, pero los Actros pueden ser ordenados con otro motor pequeño de 10.7 o 7.7 L
El 5700XE viene de serie con la transmisión manual automatizada DT12 de Detroit que puede acoplarse a cualquiera de los motores de Detroit que se ofrecen. Nadie nos dice que el DT12 se inspiró en la transmisión Actros PowerShift, pero seguro que sabe cómo fluye en Daimler.
Para una mayor eficiencia, los clientes pueden elegir el nuevo tren de potencia integrado de Detroit. Con el nuevo motor Downsped DD15 de 400 caballos de fuerza y un par de 1.750 pies-libra, la transmisión DT12 con Gestión Inteligente del Tren de Potencia y los ejes de Detroit con configuraciones y engranajes específicos, el tren de potencia integrado está diseñado para trabajar en conjunto para lograr el más alto nivel de eficiencia.
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