Erlkönig: Actualización del interior del modelo de la Clase C – nuevo volante

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Mercedes-Benz Clase C

también

recibe en la actualización del modelo no sólo un nuevo volante – que se utiliza de forma similar en la Clase S – sino también nuevos controles para el control de crucero en el

volante.

La palanca de control de crucero en el lado izquierdo detrás del volante también se omite en la serie 205, como también será el caso en la Clase S.

Entre los cambios más importantes en la actualización del modelo de la Clase C de la serie 205 se encuentran probablemente partes de la arquitectura electrónica de la actual Clase E (BR 213), ya hace algún tiempo se han visto prototipos de la Clase C con doble pantalla. Debido al nuevo volante, la Clase C ya tiene las conocidas pequeñas almohadillas táctiles, que ya se conocen de la Clase E para el control necesario de las pantallas de esta manera.

Sin embargo, técnicamente, la Clase C también debería mejorar las funciones para la conducción autónoma. Por cierto, la actualización del modelo de la Clase C sólo se lanzará a los distribuidores a mediados de 2018.

Imágenes: MBpassion.com

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31 Respuestas

1. 13 de abril de 2017 ChristianJa desaparece entonces ahora también ya lentamente por todas partes las palancas de control de crucero… Entonces el volante con los demasiados botones está literalmente inundado… Con el Mopf del 213er será entonces probablemente también así. No, así que no me gusta nada.
2. 13 de abril de 2017 Marc W. Parece horriblemente opelig! El gusto masivo obviamente conocido me lleva a una aversión cada vez mayor 🙁
3. 13 de abril de 2017 PhilSe debe asumir que la palanca de control de crucero desaparecerá gradualmente de cada línea de modelos. ¿Por qué un nuevo concepto, si crees en él, debe ser bueno en un modelo y no en el otro? Veo la innovación con escepticismo. Parece que no han pensado en ello durante mucho tiempo, de lo contrario se les habría ocurrido antes la idea de sobrecargar el volante, y no sólo cambiar la posición con la de la palanca de los intermitentes hace cuatro/cinco años.14 de abril de 2017 HohoIt incluso se pensó durante mucho tiempo.Sólo esas cosas, se deciden. Por quien sea. Y por lo que sé, el BR 213 ya debería haber venido con este volante. Pero aún así se votó en contra. Y estoy de acuerdo en que no todo lo nuevo es siempre genial. Pero creo que Daimler y las otras corporaciones del mundo del automóvil saben exactamente lo que están haciendo. Por lo tanto… Espera y bebe té. Tal vez en 10 años nos moleste que el control de crucero desaparezca del volante otra vez 😀
4. 14 de abril de 2017 Racer1985 ¿Qué pasa con la actualización del modelo en el lado del motor de todos modos? En el AMG 63 asumo que como mucho el diseño será ajustado. Por otro lado, ¿cómo se ve en el AMG 43?
5. 14 de abril de 2017 HappyNew¿La GLC también tiene una actualización de la cabina? ¿Y qué pasa con el recién estrenado GLC63?
6. 14 de abril de 2017 BenzfahrerEs una lástima que MB esté abandonando cada vez más los extremadamente prácticos y justos controles típicos de MB en favor del «mainstream»… Primero se cambiaron las palancas de los intermitentes y del control de crucero y, por lo tanto, se volvieron más impracticables.Luego se dejó caer el freno de estacionamiento de pie en favor del molesto freno de estacionamiento eléctrico que ahora impide con éxito un arranque suave en modo automático (creeper).Ahora desaparece la palanca del control de crucero.¿Qué viene después?.No siempre algo nuevo es automáticamente mejor.15. Abril 2017 DominicQué tontería, con tu viejo freno de mano tampoco podías arrancar en marcha lenta sin soltar el freno! Ahora puedes hacer exactamente el mismo movimiento de la mano y tener exactamente el mismo resultado! 15.

Abril 2017 ThomasComo conductor de un 212, me temo que tengo que discrepar. Este arranque en marcha es muy posible. Para qué sirve, no lo sé. 15 de abril de 2017 El Sr. Munimogd no entiende el problema… ¿Quién usa el freno de mano para arrancar? Al cambiar de P a D o R, normalmente deberías tener el pie en el freno… luego puedes soltarlo en cantidades medidas para arrancar suavemente gracias al convertidor de par. ¿Por qué necesitas el freno de mano? Sólo lo uso (S 124) cuando aparco en una pendiente. 16 de abril de 2017 Benzfahrer ¡Eso es exactamente lo que quiero decir! Ahora tengo que soltar este estúpido freno automático primero. 16 de abril de 2017 Sr. UNIMOG ¿No se suelta automáticamente cuando se sale de P con el pie en el freno? 16 de abril de 2017 Tobías Se suelta automáticamente cuando estás en D o R y aceleras. Nunca he tenido que soltarlo. 16 de abril de 2017 ThomasDesgraciadamente no siempre. Hay situaciones en las que hay que liberar manualmente. Aunque no he sido capaz de reducir eso exactamente todavía. Vehículos: B y V. En la V, por cierto, siempre tuviste que soltar el freno manualmente en los años de modificación más antiguos…15 de abril de 2017 PeterCon sentir el pie del freno y el vehículo va gaaaaaaanz lentamente hacia adelante – ¿o no? En este «viejo» freno de estacionamiento de pie, es genial si raspas constantemente el interior del carenado con el pie izquierdo. Parece caca de verdad.

14 de abril de 2017 Daniel KochBillig volante. Lo único que falta es el árbol de olor.

14. Abril 2017 LukasCLASBNaja, ya que sólo la élite joven de Mercedes debe seguir conduciendo ciertamente en orden.Möchte pero veces la gente mayor para ver la unidad con él debe / quiere … Pero de acuerdo con el Sr. Thiemer es sí todos los Mercedes LUXURY, todo lo demás sólo premium.Gruß

14 de abril de 2017 Christian B.N’Abend Markus, ¿podemos esperar ahora la doble pantalla conocida de S u. E. como una opción para el MOPF del 205 después de todo? Saludos14. Abril 2017 Markus Jordan Ya hay algunos portadores de prueba para ello – y también el volante ya tiene 2 campos de toque. Si la doble pantalla está definitivamente llegando, todavía tenemos que esperar y ver – actualmente me inclinaría por el «sí».

15 de abril de 2017 Harald no veo todo tan críticamente. Mientras la función de control de crucero permanezca intuitiva. Y si miro más de cerca la foto, se quedará así. Desde mi punto de vista, la disposición de los botones es lógica. Estoy seguro de que te acostumbrarás rápidamente. ¿Alguien usa el limitador?

15 de abril de 2017 PhilSi sólo conduces una caja de este tipo, estoy seguro de que podrás acostumbrarte al nuevo control de crucero/distrónico; si sólo es más de un vehículo en una mano, tendrás que ajustar cada viaje hasta que todos los vehículos sean reemplazados. ¡Nunca cambies un equipo ganador! ¿Hubo solicitudes de los clientes, está respondiendo a la competencia, tiene sentido técnico en términos de sistemas posteriores? Mientras no haya tales respuestas y sólo haya algo impresionantemente nuevo una vez más -como tres cejas en el faro de la Clase S-, soy difícil de convencer.15 de abril de 2017 Thomas Esto también era un problema con el intercambio de palanca, si tenías dos Fzg. HAD diferentes en paralelo. Lo sé bien. Desde que fue parpadeado en la autopista por error… El cambio es vmtl. el resultado de JD Power. Hay dudas sobre la usabilidad de los vehículos y el MB va mal, especialmente con los cambios de marca, porque el sistema es idiosincrásico. Si se encuentra brillante después de que la gente se acostumbra es irrelevante ya que las encuestas están muy cerca del momento de la compra.15 de abril de 2017 PeterWell eso me recuerda algunas situaciones de los clientes. ¿Cambio? Oh no. Preferiría no hacerlo. Siempre lo hemos hecho así, después de todo. Ronca, ronca, ronca, ronca. ¿Algo nuevo? No lo creo. Podría ser mejor. O incluso tan bueno como el competidor del mercado. ¡Oye! Trae el nuevo material. ¡Nuevo diseño! ¡Nueva operación! Deshazte de esa imagen polvorienta. ¡Esperando! 16 de abril de 2017 ThomasTodo bien hecho, como pueden ver. Hoy en día hay que llevar algo nuevo permanentemente, de lo contrario una empresa se considera aburrida y somnolienta.

15 de abril de 2017 DanielCuando se suele cambiar la producción de un MOPF o ¿cómo se ve aquí con el 205? 15 de abril de 2017 Philipp Deppe@Daniel Como ya escribimos en el artículo, el MOPF pasará a los distribuidores a mediados de 2018 y por lo tanto el cambio de producción no se producirá antes de la primavera de 2018

25 de abril de 2017 Finch. Lástima que el lifting no esté programado para salir al mercado hasta el 2018…. @mbpassion; ¿Es posible una presentación en la IAA en septiembre entonces? 25 de abril de 2017 Markus JordanPosible sí – pero hasta ahora hemos asumido un lanzamiento al mercado del 18/06 – pero entonces una de las fechas no es correcta 😉

9 de mayo de 2017 Sven Kovacichi, tengo un CLasse en pedido para el 06/2018. ¿Cuáles son las posibilidades de atrapar un MOPF? Querido gracias y saludos, Sven.

19 de mayo de 2017 LarsI cree que es triste que se despidan de una marca Mercedes-Benz con la palanca de control de crucero. La posición, arriba o abajo, no importa realmente y es sólo un hábito, pero no tener un volante sobrecargado siempre ha sido una diferencia positiva para la competencia. Es extraño que el control de volumen esté de nuevo a la derecha y no a la izquierda como en la Clase E, lo que tiene sentido ya que puedes regular a la derecha sí en la consola central y luego a la izquierda con la mano en el volante. Con suerte la palanca volverá.