Erlkönig: Descubierto el vehículo de prueba de la próxima Clase C

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HomeC-ClassMarkusJordan7. Abril 2019C-Clase CErlkönig53 ComentariosNuestro lector

Luke Fehling vio hace unos días un vehículo de prueba de la próxima generación de la Clase C de la serie 206 – y lo fotografió en

consecuencia.

Según Luke, el vehículo tenía un híbrido diesel.

Nueva generación de la Clase C – estreno no antes de finales de 2020

Dado que no se espera una presentación de la nueva Clase C antes de finales de 2020, entonces en el concesionario como «nueva C» probablemente sólo en 2021, la próxima generación del sedán actualmente todavía se muestra con una etapa de camuflaje bastante fuerte con una cantidad correspondientemente grande de revestimiento de plástico, lo que pretende distraer del diseño real.

Técnicamente, la nueva generación de la serie 206 se basa en la plataforma de tracción trasera múltiple de la segunda generación, que permite un concepto variable de los vehículos y, por supuesto, la última tecnología en sistemas de asistencia. La nueva Clase C dará un importante salto técnico, sobre todo en el ámbito de las funciones de conducción semiautónoma – hasta el nivel 3. Por lo tanto, la nueva generación ya será capaz de dominar ciertas situaciones de conducción de forma independiente – y sin la intervención del conductor.

Más EQ Boost y tecnología híbrida

En cuanto a la cadena cinemática, se utilizarán los motores de gasolina y diésel más desarrollados, que harán un uso más eficiente del combustible gracias a funciones eléctricas adicionales, como EQ Boost. Al mismo tiempo que se reducen las emisiones en el caso de los motores de combustión interna, son bastante concebibles varias variantes híbridas con un alcance eléctrico de más de 100 km.

Se espera que la Clase C vuelva a ser el Cabriolet, el Estate y el Coupé.

Además de la berlina, se ofrecerá una vez más el Estate ( S205), así como el Cabriolet y el Coupé (entonces bajo las series A236 y C236, respectivamente). Si los rumores son algo a tener en cuenta, incluso se está considerando un coupé de 4 puertas para la Clase C – aunque si esto se llevará a cabo bajo la nueva dirección de Daimler sigue siendo cuestionable por el momento.

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Imágenes: Luke Fehling

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53 Respuestas

  1. 7 de abril de 2019 Peter MohrfeldBueno, ¿qué está haciendo Daimler desperdiciando dinero en quemadores de fósiles ahora, por favor.Increíble estos errores de decisión a nivel de gestión.7 de abril de 2019 Markus JordanSin quemadores no irá a todas partes pronto – y en todas partes los motores electrónicos tampoco es posible actualmente. Pero lo que exactamente se decidirá, sólo podemos adivinar. 7 de abril de 2019 Bernd das BrotUna vez más un comentario muy estúpido. ¿Qué estás perdiendo el tiempo para esas líneas! ¡Increíble! 7 de abril de 2019 tonymeine güte. die dummheit bei den leuten kennt keine grenzen. was für ein kommentar.7 de abril de 2019 NaiWas was wastes Daimler please money for the stillborn electric car?With the S class 2020 make one on Tesla that is only a hype.Daimler has such a thing actually not at all necessary.Der Verbrenner bzw. das Otto Prinzip sind wie andere Erfindungen in ihren Grundzüge der Menschheit auf Ewig dienlich.Nur die Stoffe mit denen der Vorgang der Verbrennung vollzogen wird sollte geändert werden. Reinventar el motor de combustión es la clave para el futuro y no esos mortinatos a medio cocer. La gente debería encender sus cerebros para variar. 7 de abril de 2019 Racer1985La inversión en e-movilidad es necesaria de cualquier manera. Ya sea para coches con baterías, así como para células de combustible. ¡Esta última también necesita una batería de reserva! Sólo soy crítico con la actual batería de Li-ion para coches electrónicos puros. Si la batería de estado sólido finalmente entra en producción en la próxima década, la historia se verá diferente otra vez. Aquí también hay un artículo interesante sobre nuevas tecnologías de baterías: https://www.

golem.de/news/innolith-energy-battery-swiss-developing-battery-for-1-000-kilometer-range-1904-140484.htmlNo creo que la gasolina o el gasóleo producidos sintéticamente (aunque sean verdes) sean los salvadores. Sin embargo, es con un ojo lloroso que veo que el gas natural (incluyendo el gas electrónico) ya está siendo quemado como combustible. Tenía un verdadero potencial hasta que se resolvieron los problemas de la batería. Simplemente no quiere ni la industria ni la política.7 de abril de 2019 Markus JordanHay que tener en cuenta el alcance y el tiempo de carga, también a la hora de elegir la tecnología de baterías adecuada. Creo que será en el futuro – al menos por el momento – que una mezcla de motores tiene que ser, si incluso la e-movilidad tendrá una mayor importancia.8 de abril de 2019 AndreHello,ya que afirmo veces que en los próximos años nunca los grandes coches eléctricos entran en el mercado y sustituyen a los cuasi-coches de combustión. Razón: nadie en mi círculo de conocidos es capaz de cargar un coche eléctrico en casa o en el trabajo. Mi empleador difícilmente equipará el estacionamiento de la empresa con estaciones de carga para todos. Y en nuestro complejo de apartamentos es prácticamente imposible tener su propia caja de pared. En el estacionamiento subterráneo no hay electricidad. Frente al apartamento hay un terreno público. Actualmente tendría que depender de las estaciones de carga públicas. Como todos los demás en mi parte de la ciudad. Sí – la infraestructura vendrá lentamente, pero no para Susi Müller de la puerta de al lado. En el tema: ahora tenía una clase C actual para 700 kilómetros como reemplazo de mi actual clase A. Hm – me alegré cuando volví a la clase A 🙂 Pero notablemente más moderno y también no mucho más pequeño desde el interior en frente. El confort de conducción se sentía idéntico. Tengo curiosidad por saber cómo la nueva clase C viene del interior por lo tanto. Saludos André

  • 7 de abril de 2019 ExpertFacts sobre el 206:- no cumple con los estándares de emisiones (ciclo WDC) en todas las temperaturas de funcionamiento. Se ahorra cierto equipo importante. Los fabricantes del norte y del sur se tratan a sí mismos a tales instalaciones.- C63 con 4 cilindros + eje trasero E- La pantalla de infoentretenimiento no está en el campo de visión óptimo- posible convertible entre la clase C y E para posiblemente ofrecer sólo un convertible en el segmento.7 de abril de 2019 harryQue el C63AMG viene como 4 cilindros, son esperanzadamente noticias falsas!8 de abril de 2019 Ralf DittmerNo es una falsificación, después de todo, la nueva Clase C está diseñada puramente en 4 cilindros, pero con motores eléctricos adicionales EQ-Power. Pero en cuanto al rendimiento, gracias a EQ-Power y a la última generación de 4 cilindros, es posible obtener rangos de potencia con los que la competencia puede soñar. Por lo tanto, los 6 y 8 cilindros pueden ser puestos con seguridad en el cajón. Son historia, de una vez por todas.8 de abril de 2019 StefanNo conduzco mi C63s Cabrio principalmente por la potencia, sino porque realmente disfruto del sonido del V8. Ningún 4 cilindros puede hacer eso. Para mí, un AMG sin un V8 ha perdido completamente su atractivo y ciertamente no estoy solo en eso. 8 de abril de 2019 PupNacke lo dudo. Ese nen V8 se ha ido en el pequeño AMG C, incluso como amante del V8, es bastante probable. Pero definitivamente todavía nen V6 o más probablemente nen R6 entrando ahí con poder de ecualización. Con el V8 en el 205er uno extendió también particularmente para él el frente – con los precios gg. la competencia se hace wsl también de tal manera con el 206er si es necesario. y por qué un coche, que debe ser colocado sólo en 4 cilindros no un V8 Kriegen es btw. también increíble. De la longitud que cabe en eso, también hay sólo 4 cilindros al frente en sí mismo. Baubreite tendrá el 206 también suficiente para nen V… Pero veamos. 7 de abril de 2019 MartinBerlinWa significa instalaciones importantes y ¿quién del norte y del sur se refiere? ¿Qué impacto se supone que tiene esto exactamente? 7 de abril de 2019 SnoubortCoupe / Cabrio como una «solución provisional» había sí desde el CLK. Con la actual E, estaban tan orgullosos de ofrecer finalmente una verdadera Clase E de nuevo. Un apretón de manos8. Abril 2019 Racer1985No entendí realmente la división actual para empezar, aunque el C 43 y el 63 coupé/convertible son geniales. La cantidad de dos puertas se ofrece probablemente más por imagen que para obtener beneficios. También haría tres series de modelos con él, pero más como sigue:(1) en la plataforma de motores transversal(2) en la plataforma de motores longitudinal Segmento Clase E(3) en la plataforma de motores longitudinal Segmento de lujo (modelos sólo de Maybach).
  • 7 de abril de 2019 JoachimPuedo vivir fantásticamente con un C63 de este tipo en términos de rendimiento y futuro:- Valores de aceleración de al menos 0,6 seg. mejor de 0 a 100 km/h- Y finalmente en carreteras ligeramente húmedas no más tigre desdentado.7 de abril de 2019 harryEntonces alguien tiene que explicarme de forma creíble por qué debo pagar 20000 euros más por un C63, en comparación con los CLA45, con casi el mismo rendimiento de conducción.8. Abril 2019 Ingmar Eisler@ Harry: Muy simple: el CLA 45 AMG tiene +/- 400 hp y está en plataforma MFA2 (materiales más simples, menos opciones de equipamiento) y NO tiene potencia EQ, el C63 AMG por otro lado es de clase superior, también de rendimiento y viene con un tren de tracción 4×4 y un equipamiento mucho más elegante. Además, el rendimiento de la conducción está en una liga diferente. Así que la prima está claramente justificada. 8 de abril de 2019 Nai@ Ingmar: Bueno el precio está tan justificado. Más cuero plástico, no más motor V8 One Man One Engine, no más sonido emocional. Como un punto de vista de BWLer grande, pero nütnern consideró no 20000 euros worth.Bietet sí, pero desde el W206 obtiene una red de 48 voltios.So you have confirmed that the CLA 45 and the A45 no E-Boost get but generate the 421 hp normal as usual.Schade. Pero lógicamente tendrías que darles una red de 48 voltios y el W177 y el C118 la tienen, desafortunadamente no7. Abril 2019 SnoubortI actualmente tiene el dudoso honor de que se le permita mover «hoy» tal «motor del futuro» con 4 cilindros y tracción eléctrica adicional para aumentar el rendimiento de Suecia. En privado, siempre preferiría 6 u 8 cilindros aquí, pero encuentro completamente desconcertante que tengan la intención de abandonar la diferenciación decisiva en Alemania. El atractivo de un C63 no resulta con la mejor voluntad del mundo exclusivamente del rendimiento de la conducción.8 de abril de 2019 StefanTotalmente de acuerdo con usted. La emoción está perdida. Si quieres un rendimiento máximo de conducción sin emociones puedes comprar un Tesla. Yo compraría un C 63 ciertamente no por el mejor procesamiento comparado con un RS5 o un M4. ¡Pero solo por el V8! 8 de abril de 2019, Harry. ¡Así que es Stefan! Si así es como va a ser, ¡estoy fuera! No se trata de unas pocas décimas detrás del punto decimal. Entonces sólo tienes que cambiar la marca, por desgracia! 9 de abril de 2019 Racer1985Achja, ¿no tendría que llamarse el sucesor del AMG C 63 AMG C 45 con un cuatro cilindros entonces? 😛 O como un PHEV mucho más poderoso bajo la designación AMG C 55.Con un cuatro cilindros con la designación AMG C 63 sería el de comercialización (o quién puede inventarlo) ¡más lünchen!
  • 7 de abril de 2019 TurboToniEl nuevo C63 viene definitivamente con 2 cilindros. El plan es para un turbo cuádruple con cuatro motores eléctricos adicionales. La potencia nominal es de 682 CV, el coche maneja de 0 a 100 en 2,8 segundos. Y suena como una cortadora de césped. Así que, ¡¡Emociónense!! 7 de abril de 2019 PHEVA sobre el motor de combustión sólo como un extensor de alcance por favor. ^^
  • 7 de abril de 2019 Thomas MikaA un coupé de 4 puertas como el Audi A5 está definitivamente ausente de la alineación. El CLS es demasiado grande para mí y el CLA es demasiado pequeño.7 de abril de 2019 A Racer1985 le encantaría ver uno también, aunque también podría imaginarme a Daimler lanzando un vehículo de este tipo como un modelo sólo de EQ.
  • 7 de abril de 2019 hoelli784El cupé de puerta habría sido impresionante incluso con el W 205.
  • 8 de abril de 2019 StefanISt con un coupé de 4 puertas en lugar de un vehículo como el CLA/CLS o como el espacioso GT de la serie 3… 8 de abril de 2019 Markus Jordan… Hay que esperar a que lleguen más rumores. 😉 pero en serio: no tengo ni idea.8 de abril de 2019 Aloys Haydn No llamaría a la Serie 3 GT más espaciosa un coupé de 4 puertas. BTW BMW ya está abandonando este concepto y cancelando esta variante debido al fracaso. Estoy seguro de que un coupé de 4 puertas basado en la Clase C tomará el ejemplo del Gran Cupé de 4 puertas de BMW y del Coupé de 4 puertas de Audi8. Abril 2019 Racer1985 Y por cierto, se supone que el Gran Coupe de la serie 4 será reemplazado por un coche eléctrico. Al menos ese es el rumor. 8 de abril de 2019 Siggi Eso no es cierto: El i4 será un e-coche comparable al Gran Coupé de la serie 4. De esto, sin embargo, viene 1:1 un sucesor con los motores de combustión interna. El GT de la serie 3, por otro lado, está cancelado, debido a las no tan buenas cifras de ventas o a la superposición conceptual con el GC de la serie 4… 8 de abril de 2019 SnoubortCreo que el I4 será más un GT de la serie 3 que un Gran Coupé de la serie 499. 9 de abril de 2019 Racer1985Sí, creo que tengo que corregir un poco mi declaración aquí. Porque leí el otro día que BMW ya no quiere desarrollar coches electrónicos completamente independientes por el momento y sólo ofrecerá coches electrónicos como variantes de motor en el futuro. Por eso los prototipos del i4 tienen una parte delantera completamente innecesaria, porque todavía tienen que montar motores de combustión interna. El desarrollo del iNext probablemente estaba demasiado avanzado. Personalmente, todavía habría encontrado una implementación en serie del BMW i Vision Dynamics mejor y más agradable.
  • 8 de abril de 2019 NaiI creo que la Ola ya adelgazará un poco la línea de modelos. El descapotable de clase C y E podría ser reemplazado por un modelo medio. Quiere cambiar de Mercedes después de todo. No tengo ni idea de que ustedes saben todo aquí mejor que yo, al menos la mayoría por lo que parece. Sería una lástima que las cajas de cambio ya no fueran desarrollos propios sino sólo compras a medida. Lo que no entiendo en absoluto es por qué la Clase A y el CLA no tienen una fuente de alimentación de 48 voltios. Pero podrían haber puesto más en ello. Los nuevos A3 y 1er tendrán esto y la clase A como el primer compacto de la nueva generación no lo tuvo uno podría haber sido allí pionero. que el W206 consiga los 48 Voltios es lógico allí una generación completamente nueva. Pero que la clase compacta también tenga una nueva generación no carece de lógica. Bueno, para aferrarse al A45 y al CLA 45 no se necesita un compresor de 48 voltios y por lo tanto no hay compresor E. Y el V8 se apaga porque la gente no enciende su cerebro mientras el vapor está atracado en Hamburgo. Bueno, un C63 con un cuatro cilindros, así que hasta ahí hemos llegado. Bomba de aire con menos durabilidad combinada con el motor E. Genial para el alquiler. A todos los que tengan un V8 AMG por favor no lo regalen o lo vendan. Guárdalo, mantenlo, guárdalo en el garaje y déjalo envejecer.
  • 8 de abril de 2019 Martin¿Quién dice que sólo porque el sistema eléctrico de 48v no está disponible actualmente en el MFA , no puede venir en el futuro ? Sólo espera y verás.
  • 8 de abril de 2019 driv3rEn resumen, sigo diciendo que rara vez he leído tantas especulaciones y tonterías infundadas sobre la generación W206.8 de abril de 2019 Stefan¿Podrías proporcionarnos datos? Sería genial si una fuente de confianza aclarara los rumores. 9 de abril de 2019 driv3rAunque siempre entiendo el deseo de noticias, por supuesto que no puedo dar datos. Sólo puedo expresar, dentro de los límites de lo posible, que no todo lo que se encuentra en línea en las columnas de comentarios es realmente cierto.AMG tiene actualmente – como se puede ver fácilmente – una cantidad relativamente grande de libertad en términos de deportividad y placer de conducir. Ya sea el GT autónomo de 4 puertas o el amor del V8.8 de abril de 2019 JoachimEspero firmemente que sea superado para 2021.8 de abril de 2019 AchimEntonces, por favor, proporcione una aclaración dentro de sus posibilidades.
  • 8 de abril de 2019 NaiOk:) driv3r. Sus comentarios suelen ser siempre fiables y concluyentes. Tampoco me puedo imaginar todo el asunto del W206.9 de abril de 2019 Racer1985 Es cierto. Con usuarios como esos, siempre esperas que no se queden atrapados en la empresa o que sepan cuánto se les permite decir sin meterse en problemas internos de la empresa.9 de abril de 2019 JoachimPuedes asumir firmemente que sólo la parte de la frase después de la «o» es cierta con él. Pero tal vez sólo siente lástima por nosotros a veces cuando lee algunas cosas aquí? La desesperación expresada entre dos tazas de café por la mañana …. 🙂 😉 «No se sabe nada exactamente». «9 de abril de 2019 Marc W.Pero uno también puede preguntarse si una excitación exagerada sobre (supuestos) internos son en sí mismos sólo cortinas de humo para «impulsar» los internos inexactos….
  • 8 de abril de 2019 hoelli78 Lo que me llamó la atención es que la clase S tiene manillas retráctiles y la clase C no, según las fotos de Erlkönig. https://www.carscoops.com/2019/04/2020-mercedes-s-class-drops-padded-camo-revealing-sleek-silhouette-pop-out-handles/
  • 8 de abril de 2019 NaiSo se supone que es un punto culminante de la clase de lujo. Eso es lo que la mayoría de la gente verá. La gente con cerebro ve un Tesla y un Landrover que se caen. En el interior dos IPads que no están ni siquiera bien integrados. Si comparas la nueva clase S con la actual Mopf se encuentran allí mundos. Adiós Neoclasicismo emparejado con modernidad. Ahora purista con modernidad. Los chinos están en ello. Así que están los tacones a juego. Yo también lo haría como los jefes de Daimler aunque llorara por dentro y me rompiera. Pero las ventas y los beneficios cuentan. Que la clase C no lo entienda es completamente lógico. Ni siquiera tienen la gran tableta Tesla de la nueva clase S. Puedes esperar algo en el interior en dirección al W213 y cuatro especialmente Gle sin sombrero en lo que se refiere a las pantallas. También es perfectamente adecuado en esta clase. Pero ya se ha dicho aquí antes.
  • 10 de abril de 2019 MarkusGLKSi el C63 AMG del W206 tiene «sólo» un motor de cuatro cilindros más potencia de ecualización en el futuro, ¿significa eso que los modelos AMG de 6 cilindros de nivel básico («C43» o similar) serán eliminados por completo de inmediato?11. Abril 2019 Uwe Sailer@ Markus GLK: Correcto, es el adiós a los 6 cilindros de una vez por todas… A partir de ahora, el enfoque es en 4 cilindros altamente eficientes y poderosos con potencia añadida de EQ… Cuando el 63 ya tiene 4 cilindros, entonces no hay necesidad de un C43 o C53 con 6 cilindros. Lo mismo ocurre con los diesel. OM654 eventualmente tiene tanta potencia y reservas que el rendimiento es alcanzado que excede por mucho al OM642… Y el torque de todas formas….
  • 11 de abril de 2019 Bernie¡¡Esperemos que también como 350d y 400 D con R6 diesel y aún V8 AMG!!! 11 de abril de 2019 Dos-Uno-CincoDesgraciadamente esperábamos en vano. 350d y 400d sólo están disponibles en la clase de lujo. La clase C se mantiene fiel al 4 cilindros.

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