Hoy no es un buen día para ser un BMW X6. Después de años de soledad en el segmento de autoconstrucción, ahora hay un intruso y parece que va en serio. El mercado de los SUV Coupe se ha vuelto mucho más interesante con el lanzamiento del Mercedes-Benz GLE Coupe.
Se ve un poco como Jekyll y Hyde, ¿no? Quiero decir, es un coche grande, enorme, pero con las líneas de un coupé fluido. Sigue la misma receta del BMW X6 pero el GLE Coupe es capaz de llevar el manto del coupé unos cuantos pasos más allá. No es sólo la línea del techo que lo separa de un SUV sencillo: parece más un coupé con tacones altos que un SUV con problemas de espalda.
El frontal es inconfundiblemente Mercedes-Benz mientras que la parte trasera hace una muy buena impresión del nuevo S-Class Coupe que, como todos hemos acordado, se ve fantástico. Tampoco está fuera de lugar en el GLE Coupe, envolviendo un diseño muy exquisito en alta costura.
Puede que te interese:
Esta es la corta lista de modelos de Mercedes que no recibirán una variante AMGPero la apariencia por sí sola no ayudará al nuevo GLE Coupe a conquistar un mercado donde la oposición tiene una ventaja de unos pocos años. Por eso el primer GLE Coupe mostrado no es otro que el primer modelo de la nueva gama deportiva AMG, el GLE 450 AMG.
Escuché que preguntaban por los motores, así que no tengo otra opción que complacerles. Siendo un tipo de coche especial, es difícil predecir qué motor se venderá mejor, pero estoy dispuesto a apostar que el diesel seguirá encabezando las listas de éxitos en Europa, mientras que el AMG será el rey en los EE.UU. Así que, empezando por el menos potente, el GLE Coupé se lanzará con una sola opción diesel, el GLE 350 BlueTec 4MATIC con 258 CV y 620 Nm; en segundo lugar está el GLE 400 4MATIC de gasolina con 333 CV y 480 Nm; por ahora, el tope de gama será el GLE 450 AMG de 367 CV y 520 Nm.
Para reflejar la doble personalidad del aspecto exterior del coche, el GLE Coupe viene de serie en todas las versiones con el sistema de control de conducción dinámica DYNAMIC SELECT. Esto permite al conductor elegir entre una experiencia deportiva con dirección directa y suspensión más dura, o una conducción cómoda y silenciosa, todo ello con el giro de un dispositivo rotativo en la consola central.
Puede que te interese:
¡Esta es la máquina del tiempo! Ir a lo clásico con la aplicación de leyendasEl conductor puede elegir entre cinco programas diferentes: Individual, Confort, Resbaladizo, Deportivo y Sport+. DYNAMIC SELECT no sólo ajusta los ajustes de la suspensión, la dirección y la cadena cinemática, sino que también actúa a nivel emocional, ya que modifica el sonido del motor, los instrumentos o el control dinámico de las luces de conducción. El gráfico de las distintas pantallas de la pantalla COMAND y del habitáculo cambia según el modo de transmisión seleccionado.
El GLE Coupe viene de serie con la nueva transmisión automática de nueve velocidades 9G-TRONIC y el sistema de tracción integral permanente 4MATIC. La caja de cambios encaja perfectamente en el programa elegido por el DYNAMIC SELECT, ofreciendo o bien cambios de marcha aterradoramente rápidos, o bien una transición suave y sin problemas para una conducción perfectamente relajada. Asimismo, el sistema 4MATIC tiene una doble función: está ahí para proporcionar seguridad en situaciones de peligro y ofrecer una conducción óptima para la conducción deportiva.
En los modelos GLE 350 d y GLE 400, el sistema 4MATIC presenta una rígida distribución del par del 50:50% entre los ejes delanteros y traseros, que es diferente de los ajustes de 4MATIC en el GLE 450 AMG. En el GLE 450 AMG Coupe, la configuración se modifica para una mayor agilidad y la división es de 40:60% entre el eje delantero y el trasero.
Puede que te interese:
Este es el aspecto que podría tener el nuevo Audi Q5, el rival de la GLCLa estabilidad del nuevo GLE 450 AMG Coupé deportivo también se ve favorecida por la nueva suspensión neumática AIRMATIC, disponible por primera vez con el sistema de amortiguación de variación continua ADS Plus.
Cuando el conductor selecciona Sport o Sport+, activa el sistema Active Curve System con estabilización activa del balanceo. Este es un sistema también utilizado por el BMW X5 y el Porsche Cayenne. En combinación con el sistema Sports Direct-Steer, cuya relación de dirección es muy directa en 17,4:1, Mercedes promete un manejo sobresaliente.
El GLE 350 d 4MATIC y el GLE 400 4MATIC vienen de serie con la suspensión Agility Control, mientras que la suspensión AIRMATIC con ADS Plus es opcional.
Lea la primera reseña de copiloto del GLE Coupe de la revista Auto Bild
Puede que te interese:
Este podría ser el mejor momento para conseguir un W221 Clase S, dice carscoops.comGLE 350 d 4MATIC y GLE 400 4MATIC están disponibles con llantas de aleación ligera de 20 pulgadas y 10 radios con neumáticos 275/50 R 20. Las llantas de aleación ligera de 21 o 22 pulgadas están disponibles como opción, estas últimas sólo en conjunción con la suspensión AIRMATIC ADS Plus. El GLE 450 AMG incluye una carrocería especial AMG (faldón específico delantero y trasero, un faldón de alerón trasero, llantas de aleación ligera de 21 pulgadas y 5 radios dobles con neumáticos 275/45 R 21 delante y 315/40 R21 detrás.
En el interior, el GLE Coupe se encarga del sistema de información y entretenimiento de las Clases C y S, pero hay algunas diferencias. Mercedes reaccionó después de que muchos criticaran el aspecto de la pantalla independiente, diciendo que parece como si fuera un sistema integrado de posventa.
En el nuevo GLE Coupe, la pantalla de 8 pulgadas del sistema COMAND no es totalmente independiente, sino que está parcialmente integrada en el panel de instrumentos. La consola central aloja el controlador COMAND con el touchpad instalado arriba en una posición ergonómica. Los asientos deportivos y el volante deportivo compacto se adaptan perfectamente al carácter del coche.
Puede que te interese:
Thomas Weber: «No 3 cilindros».Mercedes insiste en que el GLE Coupe es más práctico que el BMW X6 y afirma que los asientos traseros son los más anchos de su clase, al igual que el maletero, con 1.650 litros. Por primera vez en este segmento, Mercedes ofrece un enganche de remolque extensible y retráctil totalmente eléctrico que incluye estabilización de remolque ESP. La capacidad de remolque del GLE Coupe es de hasta 3.500 kg (con frenos).
El Mercedes-Benz GLE Coupe se presentará oficialmente en el Autoshow de Detroit en enero de 2015 y comenzará en Europa en julio de 2015.
ModeloGLE 350 d 4MaticGLE 400 4MaticGLE 450 AMG 4MaticEngineV6, turbodieselV6, bi-turboV6, bi-turboDesplazamiento (cmc)2,9872,9962,996Max. output/revs (HP/rpm)258/3,600333/5,500367/5,500Max torque/revs (Nm/rpm)620/1,600-2,400480/1,400-4,000520/1,400-4,000L/w/h (mm)4,900/2,003/1,7314,900/2,003/1,7314,900/2,003/1,731 Distancia entre ejes (mm)2,9152,9152,915 Transmisiónaut, 9 speedaut, 9 speedaut, 9 speedTraction4wd, 50:50%4wd, 50:50%4wd, 40:60%