La era del gran todoterreno eléctrico está más cerca que nunca. En los próximos dos años, Mercedes, Audi y BMW lanzarán sus primeros SUV 100% libres de emisiones. Les traemos la primera comparación estática entre el futuro Mercedes EQ C, BMW iX3 y el Audi e-tron quattro, Jaguar i-Pace.
Mercedes EQ C
Mercedes-Benz eligió el camino revolucionario para desarrollar su nueva gama de vehículos eléctricos, unidos bajo la recién creada sub-marca EQ. El primer miembro de la familia será el SUV mediano EQ C, que saldrá al mercado en 2019 y dejará una huella más pequeña que los rivales Jaguar i-Pace o Audi e-tron quattro. A diferencia de BMW, Mercedes no desarrollará sus modelos eléctricos sobre las plataformas de sus modelos convencionales, optando en su lugar por una arquitectura modular dedicada llamada MEA (Mercedes Electric Architecture) que soportará una amplia variedad de aplicaciones – hasta 10 modelos, desde coches compactos hasta sedanes de lujo en la vena de la Clase S.
Reflejando el GLC en términos de tamaño, el EQC ofrecerá 408 hp y 700 Nm, cortesía de dos motores eléctricos montados en cada uno de los dos ejes que impulsan, siendo esencialmente un 4×4 con AWD eléctrico. La batería de Li-Ion residirá bajo el suelo y tendrá una capacidad proyectada entre 70 y 110 kW, suficiente para un alcance eléctrico al norte de 500 km. El interior tendrá una disposición más elegante que la del GLC, pero con servicios de infoentretenimiento similares a los de la recientemente lanzada Clase A, con dos grandes pantallas de alta definición.
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BMW iX3
El iX3 se convertirá en 2020 en el primer SUV eléctrico de BMW, construido sobre la plataforma modular CLAR (para modelos con motores longitudinales) del recientemente lanzado hermano X3 de nueva generación con sistemas de propulsión convencionales, fabricado en la misma línea de producción. El sistema eDrive de quinta generación reunirá el motor eléctrico, la unidad de control y la caja de cambios en un solo conjunto, fácil de adaptar a cualquier clase de vehículo.
El BMW iX3 estará propulsado por un motor eléctrico de 270 CV que ya no utiliza metales raros (el menos potente del segmento) y una batería compacta y ligera de 70 kW. La autonomía eléctrica alcanzará los 400 km según el nuevo ciclo WLTP, mientras que la recarga completa será posible en menos de 30 minutos, gracias a la compatibilidad con estaciones de 150 kW. El diseño será similar al del X3 convencional, con la excepción de los acentos azules alrededor del logotipo, las extremidades del cuerpo y la revolucionaria rejilla sólida de estilo.
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Once nuevos modelos GLC y E-Class añadidos al portafolio de MercedesA largo plazo, BMW no utilizará una plataforma dedicada a los modelos eléctricos, sino que adaptará la actual plataforma UKL (para motores transversales) y la plataforma CLAR (para motores longitudinales) para todos los tipos de propulsión.
Audi e-tron quattro
El primer SUV eléctrico de Audi se llamará e-tron quattro y se espera que debute en forma de producción a finales de este año, siguiendo su preestreno en forma de concepto en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. Con una longitud de 4,88 m, será más largo pero más bajo que el Mercedes EQ C, imitando el encanto de un vagón de estilo de vida. El e-tron quattro heredará la revolucionaria arquitectura interior del sedán de lujo A8, sustituyendo los pomos convencionales por dos grandes pantallas táctiles centrales, incluida una dedicada a los controles de climatización.
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Elon Musk: Tesla y Mercedes podrían asociarse de nuevo para el Sprinter eléctricoEl Audi utilizará una plataforma Audi MLB modificada y tres motores eléctricos, uno para el eje delantero y dos más para cada una de las ruedas traseras. La potencia alcanzará los 503 CV en el modo de impulso, mientras que la potencia estándar se dice que es de 435 CV – ambas cifras eclipsan el EQ C y el iX3. Los alemanes prometen una autonomía de 500 km y pretenden mantener este objetivo con una generosa batería de 95 kW que puede ser recargada en 30 minutos desde estaciones de gran capacidad de 150 kW (enchufando el e-tron quattro a una estación de 11 kW se obtendrá un tiempo de carga más cercano a las 8 horas y media).
A largo plazo, Audi unirá los esfuerzos con Porsche para crear una plataforma eléctrica común llamada PPE.
Audi y Porsche construirán tres líneas de modelos en esta plataforma a partir de 2021: dos familias serán desarrolladas por Audi e incluirán modelos de ambas marcas, mientras que la tercera familia será desarrollada exclusivamente por Porsche e incluirá sólo modelos de Porsche.
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El primero de los SUV eléctricos de primera calidad en llegar al mercado es el atrevido i-Pace de 4,68 m de largo de Jaguar que adopta un perfil SUC o Sport Utility Coupe con un techo bajo. Su plataforma es totalmente nueva y se basa en materiales ligeros como el aluminio, que mantienen el peso bajo, a pesar de la gran batería de 90 kW montada a baja altura entre los ejes. El tiempo de carga varía entre 40 minutos si el i-Pace está conectado a una estación de 100 kW DC o 10 horas si se utiliza una estación de 7 kW AC. No hay opciones para recargar el i-Pace de las estaciones de 11 o 22 kW AC en este momento.
El sistema de propulsión favorece una disposición deportiva e imita las ventajas de la tracción a las cuatro ruedas con dos motores eléctricos idénticos de 200 hp que impulsan cada eje, la potencia total es de 400 hp. La autonomía eléctrica es generosa a 480 km según el nuevo y drástico ciclo WLTP, una cifra muy buena que elimina la ansiedad de autonomía que suele asociarse a los actuales coches eléctricos.
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Incluso antes de su lanzamiento, el Mercedes EQ C parece posicionarse en la vanguardia de la carrera de los SUV eléctricos con una generosa potencia, alcance y amplitud dinámica, superando tanto al BMW como al Jaguar que prometen menos caballos de fuerza y menores cifras de autonomía. El único rival que sube ligeramente la apuesta en comparación con el Mercedes EQ C es el Audi e-tron quattro, que ofrece más potencia (gracias a su motor extra) y una carrocería más larga, pero la misma autonomía de 500 km. En cuanto a los precios, la información es limitada en este momento, con el Audi y el Jaguar rondando la marca de los 80.000 euros.
Mercedes EQ C Audi e-tronBMW iX3Jaguar I-Pace Nº de motores2312Máx. salida (HP)408435 (503 overboost)275400Máx. par de torsión (Nm)700800na696Transmisión4wd4wdna4wdL/w/h (mm)na4,880/1,930/1,540na4,682/1,895/1,565Base de rueda (mm)na2910na2.99Volumen de la bota (l)na615-1,725na656-1,453Peso en vacío( kg)nanana2133Aceleración 0-100 km/h (s)54.6na4.8Velocidad máxima (km/h)na210na200Consumo de mezcla (kWh/100 km)nanana19Rango (km)500500sobre 400480Batería (kWh)sobre 70 95sobre 70 90Carga DC150 kW150 kW 150 kW100 kWCarga ACna11 kW (opción 22 kW)na7 kWPrecio (euro con IVA)naaprox. 80,00077945