¡Sobrevivir cuando otros mueren! Pesa 4,6 toneladas y mima a sus ocupantes, sacándolos de la zona de peligro: el nuevo Mercedes-Maybach S 600 Guard está ahora en marcha con una armadura. Auto motor und sport condujo al maestro de la seguridad por un terreno resbaladizo.
Esconderse detrás de una mesa volcada para escapar de las balas sólo funciona en las películas: una bala de revólver Magnum tipo .44, por ejemplo, puede atravesar nada menos que ocho puertas de coches convencionales. Después de la octava puerta es apenas más lento, explica Markus Nast de Mercedes Driver Training. Los niveles máximos de energía de una Magnum .44 son de 1.500 julios, nada comparado con la energía más del doble de alta de un proyectil del tipo 7,62 × 54 mm R, que es disparado, por ejemplo, por el rifle de francotirador ruso Dragunov. Contra este fuego de francotirador se encuentra ahora el Mercedes-Maybach S 600 Guard con certificación de acuerdo con la clase de protección VR10, superior a la BRV 2009 versión 2 (BRV: Bullet Resistant Vehicles).
Actualmente no existe en el mercado ningún otro modelo de producción que cumpla con los requisitos del VR10. Los diseñadores de la Clase S tienen que considerar las versiones blindadas desde el principio, por lo que no hay que hacer cambios significativos en el interior durante el proceso de blindaje. Y el blindaje tiene que cumplir dos objetivos opuestos: los materiales inflexibles mantienen el coche seguro contra los proyectiles, los materiales flexibles contra las explosiones. La protección contra ataques explosivos está documentada como cumpliendo con el ERV 2010 (ERV: Explosive Resistant Vehicles). La parte inferior de la Clase S blindada consiste en una mezcla de acero y cerámica. Mientras que la armadura tiene que soportar las máximas fuerzas, el proyectil también ayuda a la Clase S a reinar suprema en términos de silencio.
Puede que te interese:
El Mercedes-Benz blindado Clase G se estrella en el remolque extendido de Fast and Furious 7
También está claro que la protección ofrecida por Mercedes está destinada principalmente a los ataques en la vida civil. Las armas que funcionarían con éxito contra el moderno tanque de batalla tipo Leopard 2, naturalmente derrotarían a un vehículo civil blindado con bastante facilidad. Aún así, Markus Nast dice que el proyectil aplicado al S-Class Guard representa la máxima cantidad de blindaje posible en un vehículo, sin que parezca un tanque militar.
Y de hecho hay que mirar con cuidado para distinguir el blindaje de la Clase S de sus hermanos convencionales. Los bordes negros de las ventanas delanteras y traseras son más gruesos, el cristal adicional brilla azuladamente en ciertas condiciones de luz. En caso de ataque, los cristales salpican a metros de distancia de las ventanas laterales del Mercedes Clase S blindado. Ni una sola astilla de vidrio puede caer dentro del auto. Además, el interior del Clase S está acabado con paños blancos. Si se ven rastros de humo en estos paños, la prueba falla. Lo más difícil es blindar las ventanas – y éstas hacen que el coche no sólo sea más pesado, sino que reubican el centro de gravedad hacia arriba.
Las ruedas Michelin (PAX 225-720 R490 117H) van sobre rebordeadas en la llanta ya que los anillos de acero adicionales aseguran que las llantas no resbalen en caso de un pinchazo. Oculto por los neumáticos: en el centro de la llanta se encuentra un anillo de goma dura que permite la función Proceed On para los neumáticos triturados – un sistema convencional de rodaje en plano no es comparable con esta técnica.
Puede que te interese:
Mercedes-Benz G500 4×4² blindado – El invencibleLa apertura de cada puerta de 160 kg de peso requiere una fuerza significativa. Si el coche está inclinado, para abrir una puerta se requiere un brazo entrenado. Los instructores de seguridad advierten: No abrir estas puertas mientras se conduce. Al detenerse seguiría con sus 160 kg de inercia y podría dañar las bisagras reforzadas. Y otra advertencia: al cerrar las ventanas laterales de siete centímetros de espesor, no ponga sus dedos entre el vidrio y el marco – una parada de seguridad no existe, las ventanas simplemente conducen hasta la parte superior.
Sin embargo, un vehículo blindado con ventanas laterales abiertas ya no es un vehículo blindado, por lo que es probable que las ventanas permanezcan mayormente cerradas. La vista a través del grueso parabrisas, cuyo peso se ha multiplicado por diez de 13 kg en estado de reposición a 130 kg, es reveladora: Afuera todo parecía un poco apagado y oscuro – varias capas de vidrio especial y papel aluminio dificultan la visión, pero la vista sigue siendo buena. En los bordes de la parte inferior derecha e izquierda, el conductor obtiene una imagen muy distorsionada del entorno. Los largos viajes nocturnos serán un poco extenuantes con tal vista. Además: la última película protectora interior no debe ser rayada o entrar en contacto con agentes químicos de limpieza – entonces el coche pierde su clase de protección.
El dispositivo de James Bond
Puede que te interese:
El SUV blindado Mercedes-Benz GL resiste a los disparos de AK-47Bajo una solapa en la base de los portavasos nos espera un fresco equipo de James Bond: Pulsando un botón, el conductor puede activar el sistema de extinción, que elimina eficazmente, mediante emisiones de aerosol, el fuego bajo el coche. Además, el interior puede ser inyectado con aire fresco de un tanque de oxígeno bajo presión, para escapar de un posible ataque de gas. El sistema de aire fresco opcional (9.282 euros) se encuentra bajo el suelo del maletero, donde normalmente sólo se alojan el gato y los guantes blancos para los escenarios de cambio de ruedas. El tanque del S-Class Guard no está blindado, sino recubierto desde el interior con un material especial. Si el tanque es golpeado, este material cierra el agujero de forma inmediata y automática. Este material autosellante se utiliza entre otras cosas en el helicóptero de ataque al tanque Boeing AH-64 Apache.
El Mercedes S 600 Long es en esta variante de la Guardia impulsado por la misma unidad que el modelo regular: El V12 entrega 530 caballos de fuerza y un par máximo de 830 Newton metros hacia el eje trasero. Dirección, ejes, cojinetes: Todas las piezas de apoyo están reforzadas, las piezas de aluminio se sustituyen por acero. Con un importante aumento de peso pendiente. Así, el S-Class Guard está en la carretera como ningún coche – y se convierte en un vehículo más sosegado. La aceleración se deteriora de 4,6 a 6,8 segundos y el Vmax se reduce en 40 km/h a 210 km/h y el consumo medio de los cohetes a 12,9 litros de altura.
Pero aunque el peso se duplicó con creces de 2.185 a 4.660 kg (un camión Mercedes Atego 818 pesa unos 5.000 kg) – el carácter dinámico no está completamente arruinado. Gracias a su peso, el agarre no tiene límites. El sobre o subviraje por supuesto debe ser evitado, de lo contrario las 4,6 toneladas de vidrio y hierro seguirán la física simple. Pero el ABS y el ESP y los monstruosos frenos se adaptan al peso del coche, por lo que puede ser interceptado bastante bien. Como tantas veces, el problema no es tanto adaptar el vehículo, sino más bien el conductor que debe familiarizarse con la Clase S blindada. De nuevo, significa: práctica, práctica, práctica.
Puede que te interese:
El Unimog de Arnold Schwarzenegger está a la ventaAunque las maniobras de evasión funcionan bien a pesar del volumen adicional, el conductor siempre debe estar alerta y listo para poner a prueba sus habilidades. En Rusia y Oriente Medio se encuentra la principal clientela de sedanes superpesados. América también va bien, ya que también se presenta como una oportunidad para derrotar a la industria del secuestro mexicana (290 secuestros por día). Según los instructores de seguridad, es importante utilizar los primeros tres o cuatro minutos después de un ataque para escapar. En términos de manejabilidad, las limusinas blindadas tienen incidentalmente una ventaja sobre los SUV blindados: su enfoque es mucho más bajo, lo que las hace menos susceptibles de volcarse.
Mercedes S-Guard: Flota Negra
El blindaje de la Clase S se construirá en la planta de Mercedes en Sindelfingen. Desde la entrada del pedido hasta el envío, se tarda nueve meses. Como la clientela a menudo no quiere esperar tanto tiempo, los coches son pre-producidos y almacenados. De acuerdo con Markus Nast, un guardia de clase S puede ser ordenado en cualquier color imaginable. Demasiado para la teoría. El 99 por ciento de los modelos blindados vendidos vienen en negro – pre-producción simplificada. Los posibles extras incluyen no sólo la lista oficial de precios de los extras – muchas cosas aparecen en cualquier catálogo oficial. Cosas como un dispositivo que permite disparar desde el coche, sin deteriorar la armadura. Insólito en la vida normal pero no secreto: una caja fuerte de armas para el maletero también puede servir por 2.380 euros. Para la compra de maniquíes de pasajeros que deben confundir a los potenciales atacantes en la elección del objetivo, Mercedes se refiere a los fabricantes de muñecos o maniquíes.
Puede que te interese:
Arrestados por robar un Mercedes E55 que dijeron que querían comprar
La versión básica del Mercedes-Maybach S 600 Guard cuesta unos 560.000 euros, pero los compradores deben ser verificados por el propio Mercedes, para restringir el acceso de los criminales al nuevo coche. El precio de compra incluye un entrenamiento de conducción está incluido. Sin embargo: después del punto de venta, Mercedes pierde el control del coche, entonces el propietario puede revenderlo como quiera. Según Mercedes, el Departamento de Guardia tiene buenas relaciones con sus clientes – muchos compradores devuelven su coche cuando compran uno nuevo como pago inicial. Además, Mercedes ofrece sensaciones de blindaje ex works como versión de tanque: El G 500 Guard (clase de resistencia VR7 a BRV 2009), el GLE 350 d 4Matic Guard y el GLE 500 4Matic Guard (clases de resistencia VR4 o VR6 a BRV 2009 ERV 2010) y la clase S como S 500 y S 600 de largo. Los modelos de la competencia están disponibles en Audi y BMW y ahora también en Jaguar y Bentley. Los SUVs blindados que vende Land Rover también tienen un lugar en la fiesta. Aún así, Mercedes es actualmente el líder del mercado de vehículos civiles blindados.
Fuente: Auto-motor-und-sport.de