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Jordan19. Febrero 2017Producción11
ComentariosEl jueves pasado, la producción del Mercedes-Benz GLC comenzó oficialmente como producción por contrato en Valmet Automotive en Finlandia
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El DIenstleister finlandés ya ha estado produciendo la serie 176 de la Clase A en nombre de Daimler AG desde 2013.
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El cambio de año 19/2 de la CGL está disponible para su pedido a partir del 15 de octubreLa producción en la planta de Uusikaupunki
El inicio de la producción de la GLC en Valmet se celebró el jueves en un evento al que asistieron alrededor de 140 invitados, entre ellos el Ministro de Economía finlandés, Mika Lintilä, y representantes de Automotive Automobile y Daimler AG. Además de la inversión para la producción del GLC – con expertos que hablan de un número de alrededor de 175.000 unidades – la empresa ha contratado alrededor de 1.000 nuevos trabajadores para el pedido y los ha entrenado en consecuencia. La producción de la planta de Finlandia es de unas 50.000 unidades al año.
En la planta de Valmet, los mayores preparativos ya se completaron en 2016 durante las cinco semanas de vacaciones de verano que acaban de terminar. Los puntos centrales del cambio en la planta de Uusikaupunki fueron las modernizaciones en el taller de pintura y en el ensamblaje de vehículos, especialmente porque 30 estaciones fueron técnicamente -y en términos de tamaño- adaptadas al nuevo modelo.
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Andreas Kellermann, Director de Producción de Clases C, E y S de Mercedes-Benz Cars en Bremen: «Trabajar con un especialista en producción como Valmet Automotive es un factor importante en nuestra estrategia de producción global en Mercedes-Benz Cars. Respondemos con flexibilidad a la demanda de nuestros mercados y podemos satisfacer las preferencias de nuestros clientes más rápidamente». Dr. Klaus Zehender, miembro de la Junta de División de Automóviles Mercedes-Benz/Adquisiciones y Proveedores: «Continuamos nuestra exitosa asociación con Valmet Automotive, que comenzó en 2013 con el contrato de producción de la Clase A. El desempeño de los últimos años ha demostrado que hemos elegido el socio adecuado para una colaboración flexible y fiable».
El GLC se construye actualmente en la planta de Bremen, así como en Beijing, y también se ensambla en Indonesia, Malasia, Tailandia, India y Vietnam. También se está considerando la posibilidad de producir el modelo en Rusia a partir de 2018.
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11 respuestas
- 4 de marzo de 2017 Markus BaderEstoy esperando mi CGL a finales de marzo de 2017. ¿Este modelo para Europa se produce ahora exclusivamente en Finlandia desde febrero o también en paralelo todavía en Bremen? Es decir, ¿también tengo la oportunidad de obtener una CGL de Bremen?
- 5 de marzo de 2017 martinSegún la experiencia, los finlandeses tienden a construir los vehículos que deben ser enviados de todas formas. Un transporte de Finlandia a D no vale la pena. Por lo tanto, puedes asumir el 99,999 por ciento para conseguir un «Bremer».
- 5 de marzo de 2017 AchimPrevio a preguntar al departamento de ventas, lo ven en el sistema. Otra pista es el número de identificación del vehículo. La abreviatura WDD significa Wagen Daimler Alemania.
- 5 de marzo de 2017 Peter. No se puede concluir nada del WDD. Como Valmet trabaja como fabricante por contrato para Daimler (y no como su propio fabricante), permanece con el WDD.Todavía se puede reconocer por el VIN, pero en un lugar diferente, a saber, en el código de la fábrica. El número de bastidor de Daimler está muy estructurado. Los primeros tres dígitos son el código del fabricante (normalmente WDD), los dígitos del 4 al 6 indican la serie del modelo, el 7º dígito la variante de la carrocería, el 8º/9º el código del motor, el 10º la variante de la dirección y finalmente el 11º la planta de fabricación. Luego sigue el número de serie y en la última posición el dígito de control.
Si hay una F o G en la 11ª posición, el vehículo viene de Bremen. Si la codificación funciona con el CLC de tal manera como con el A (serie 176iger), que se debe asumir m.E., una V en este lugar podría apuntar a una producción final con Valmet.Oh sí, los costos de transporte de FIN a D no son tan grandes que esto sería un obstáculo. En el caso de la A, la producción se realizó en asociación con Rastatt y los vehículos de la producción final de Valmet también se entregaron en Alemania. Por cierto, la placa de identificación dice (correctamente) Made in Finland, por lo que también la hace reconocible.