Daimler AG y su filial Mercedes-Benz USA LLC (MBUSA) han dado otro paso importante hacia la seguridad jurídica en relación con varios juicios relacionados con el diesel: Las autoridades reguladoras de los EE.UU. han acordado un acuerdo sobre las demandas civiles y ambientales. Esto representa una resolución integral de los procedimientos reglamentarios conexos relativos a los sistemas de control de las emisiones de aproximadamente 250.000 vehículos diesel en los Estados Unidos. Hoy, los acuerdos de conciliación han sido presentados por las agencias de los Estados Unidos ante el Tribunal de los Estados Unidos para el Distrito de Columbia, que debe dar la aprobación final a la conciliación.
Los organismos son la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y la Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB), la División de Medio Ambiente y Recursos Naturales del Departamento de Justicia de los Estados Unidos (DOJ), la Oficina del Fiscal General de California y el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de los Estados Unidos.
El 13 de agosto de 2020, Daimler ya había informado sobre un acuerdo de principio alcanzado por la empresa con las autoridades.
La empresa ha cooperado plenamente con las autoridades estadounidenses. Daimler no ha recibido un Aviso de Violación (NOV) de la EPA o CARB como parte de este proceso.
Como se comunicó anteriormente, la empresa también ha llegado a un acuerdo amistoso con los representantes de los demandantes en la demanda colectiva de consumidores «In re Mercedes-Benz Emissions Litigation
«, que está pendiente en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para Nueva Jersey. Este acuerdo también se someterá a la aprobación del tribunal hoy.
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: El acuerdo evitará un litigio prolongado en los tribunales con los correspondientes riesgos legales y financieros
.
Como se establece en los acuerdos de conciliación, Daimler niega las alegaciones de los organismos y las reclamaciones de los demandantes de la demanda colectiva y no admite responsabilidad alguna ante los Estados Unidos, California, los demandantes o de otro modo. Los acuerdos ponen fin al litigio civil pendiente de la empresa con las autoridades estadounidenses sin determinar si alguna de las funciones de los vehículos de la empresa son dispositivos de derrota ilegales.
Acuerdo con las autoridades de los Estados Unidos
Además del pago de multas civiles por valor de 875 millones de dólares (aproximadamente 738,5 millones de euros), el acuerdo con las autoridades estadounidenses establece que la empresa reforzará aún más su sistema de gestión de conformidad técnica y ofrecerá medidas de servicio para los vehículos afectados. Además, Daimler llevará a cabo las llamadas medidas de mitigación en todo el país, que están diseñadas para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en el medio ambiente, y también financiará otros proyectos en el estado estadounidense de California.
Cumplimiento
A diferencia de los acuerdos de liquidación de otros fabricantes, no se exigió un control externo del cumplimiento.
Basándose en el programa de cumplimiento de larga data, en 2016 la empresa fusionó los procesos y estructuras existentes en un innovador Sistema de Gestión de Cumplimiento Técnico (tCMS) para todo el Grupo y desde entonces ha reforzado masivamente el cumplimiento técnico con una serie de medidas. Se invirtieron considerables recursos en esto y se crearon los puestos correspondientes. Los elementos del tCMS están enumerados en el «Plan Operativo de Cumplimiento» como un anexo en el acuerdo de liquidación con el gobierno de los Estados Unidos. Daimler está proporcionando así el primer plan para un efectivo tCMS en la industria automotriz.
Como parte del acuerdo con las autoridades de los Estados Unidos, Daimler ha acordado desarrollar continuamente el tCMS existente.
Con el tCMS, Daimler tiene en cuenta la complejidad jurídica y los requisitos reglamentarios en constante evolución con el fin de contrarrestar los riesgos en el desarrollo de productos ya de manera preventiva.
Además de agudizar las responsabilidades y los procesos de toma de decisiones en relación con los requisitos normativos, el tCMS incluye la formación regular de la fuerza de trabajo, así como programas especiales, eventos de diálogo integral y directrices de comportamiento para apoyar a los expertos de Daimler en los departamentos de desarrollo. Más de 25.000 ingenieros han recibido ya capacitación en el aula sobre el cumplimiento técnico y los requisitos reglamentarios.
Medidas de servicio
Como parte del acuerdo con las autoridades de EE.UU., Daimler ofrecerá medidas de servicio para ciertos vehículos diesel. Están dirigidos a propietarios y arrendatarios de automóviles de pasajeros diesel Mercedes-Benz BlueTEC II registrados en los Estados Unidos desde los años de modelo 2009 a 2016 y de furgonetas Mercedes-Benz y Freightliner BlueTEC II diesel Sprinter desde los años de modelo 2010 a 2016.
Las medidas de los distintos modelos se desplegarán en varias oleadas. Los clientes en los EE.UU. serán notificados por carta tan pronto como su vehículo pueda ser llevado al taller de reparación. Al inicio de las medidas de servicio – presumiblemente hacia finales de 2020 – la compañía también publicará un sitio web donde los clientes de los EE.UU. pueden obtener más información.
En Europa, los vehículos objeto de la comparación estadounidense no se vendieron con esta configuración y el software de control de los vehículos estadounidenses también difiere de los modelos vendidos en Europa debido a la diferente certificación y marco legal.
Medidas de mitigación de NOx
Como parte del acuerdo, Daimler equipará 15 locomotoras en los EE.UU. con nuevos motores diesel para reducir las emisiones de NOx en esta zona. Daimler también pagará a CARB 110 millones de dólares (aproximadamente 93 millones de euros) para implementar medidas adicionales destinadas a reducir las emisiones de NOx en el estado estadounidense de California.
Arreglo de la demanda colectiva de consumidores
Daimler también llegó a un acuerdo sobre un arreglo en la demanda colectiva de consumidores «In re Mercedes-Benz Emissions Litigation», con lo que se puso fin al caso de manera amistosa y exhaustiva.
Este acuerdo se refiere a los automóviles diésel de pasajeros de Mercedes-Benz de los años modelo 2009 a 2016 y a las camionetas Mercedes-Benz y Freightliner Sprinter de los años modelo 2010 a 2016 con sistemas de control de emisiones BlueTEC II que se vendieron o alquilaron en los Estados Unidos.
La información sobre el acuerdo y las bases de reclamación y beneficios resultantes se publicarán en un sitio web separado. Tras la aprobación preliminar del Tribunal, los miembros de la demanda colectiva también serán notificados por escrito de los detalles adicionales. Pueden presentar sus solicitudes de beneficios por correo utilizando un formulario de solicitud o en el sitio web.
Daimler también reembolsará los honorarios y gastos de los abogados en la acción, en una cantidad que será determinada por el tribunal. La empresa ha acordado no oponerse a la solicitud de los abogados de honorarios y gastos de hasta 83,4 millones de dólares [aproximadamente 70,4 millones de euros].
Resumen de los costos de liquidación
Como se comunicó anteriormente el 13 de agosto de 2020, la Compañía ha hecho provisiones adecuadas en el balance para los costos totales previstos de los acuerdos.
Daimler espera incurrir en costos de aproximadamente 1.500 millones de dólares (aproximadamente 1.270 millones de euros) para los acuerdos con las autoridades de los Estados Unidos, incluida la sanción civil, así como los costos previstos para las medidas de mitigación y el pago, así como para la aplicación de las medidas de servicio. El costo estimado del arreglo de la demanda colectiva es de aproximadamente 700 millones de dólares (aproximadamente 591 millones de euros), incluidos los honorarios de los abogados y las costas aún no aprobadas por el tribunal. Daimler estima que los gastos adicionales en el rango de tres dígitos del millón de euros para satisfacer los requisitos de los acuerdos.
Daimler espera un impacto correspondiente en el flujo de efectivo libre del negocio industrial durante un período de tres años, con el principal impacto previsto en los próximos 12 meses.
El tipo de cambio entre el dólar y el euro a partir del 11 de septiembre de 2020, 1 dólar = 0,844 euros.
Fuente: Daimler AG
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