Sólo porque seas una gran empresa automotriz, no significa que no puedas ser regañado como un joven colegial, aunque esta vez no sea el profesor el que te regañe, sino la agencia nacional de medio ambiente.
Puede que te interese:
Cupés Diesel Alemanes: AUDI A5 2.0 TDI, BMW 420D vs MERCEDES C 250 DMercedes-Benz, junto con los otros grandes fabricantes de automóviles alemanes – Audi, BMW y Volkswagen – son acusados de producir demasiados vehículos potentes que generan grandes cantidades de CO2 y otros gases de efecto invernadero.
Puede que te interese:
El conductor alemán lleva todo con su modelo T de la clase C.El organismo nacional alemán del medio ambiente dice que el sector del transporte debe esforzarse más en la lucha contra el cambio climático, una acción que no se refleja en el creciente número de automóviles pesados y potentes. La agencia también señala el número cada vez mayor de camiones en las carreteras y la falta de reglamentación en materia de transporte de mercancías.
Puede que te interese:
El afinador alemán Väth se sale con la suya en la clase C.El transporte, que representa casi una quinta parte del total de las emisiones de gases de efecto invernadero de Alemania, es el único sector que no ha logrado reducir sus emisiones en comparación con 1990, dijo la agencia de la UBA.
Puede que te interese:
Sintonizadores alemanes en su mejor momento. La Clase G de Lorinser se dispara por el estatus de culto«Debido a que cada vez se transporta más carga por carretera y a que la tendencia es hacia coches más pesados con más caballos de fuerza, los motores más económicos han servido de poco para la protección del clima», dijo la presidenta de la UBA, Maria Krautzberger.
Puede que te interese:
Alemania contra Inglaterra: Nuevo Jaguar F-Pace contra Mercedes GLC, BMW X3El número de mercancías transportadas por carretera ha aumentado casi un tercio entre 2000 y 2013, por lo que la agencia pide que se utilice a mayor escala el ferrocarril y los medios de transporte acuático como forma de reducir las emisiones de efecto invernadero.
Dándose cuenta de que las cosas no van a suceder a menos que se tomen medidas drásticas, la agencia está pensando en un mayor peaje en las carreteras para los camiones que pesen más de 3,5 toneladas y también en límites más estrictos de emisiones de CO2 para los camiones de todo tipo. Como una de las principales marcas de camiones de Europa, Mercedes-Benz se verá seguramente afectada por cualquier medida que se termine tomando.
La economía alemana es actualmente la más grande de toda Europa y para mantenerse así, está claro que las cosas tienen que seguir avanzando. Sin embargo, según un programa climático acordado el pasado diciembre, el sector del transporte tiene que reducir las emisiones de CO2 en diez millones de toneladas para 2020, y eso no es algo con lo que se pueda jugar. Cuáles serán las soluciones reales, sólo tendremos que esperar y ver.