HomeC-ClassMarkusJordan10. Enero 2014C-Clase 36 comentariosDurante
nuestra escala en el viaje por carretera a EE.UU. con Mercedes-Benz en la planta de Mercedes-Benz en Tuscaloosa (Alabama, EE.UU.), tuvimos el primer contacto con la nueva serie 205 de Mercedes-Benz, el modelo de volumen de Daimler – la nueva Clase C
.
Primeras imágenes de detalle del vehículo de la pre presentación del vehículo para nosotros.
La nueva serie 205 de la Clase C ya está disponible para su pedido – y será presentada por primera vez en el NAIAS 2014 en Detroit (en pocos días) como una primicia mundial. El modelo en sí mismo se lanzará con 3 opciones de motor – como un C220 BlueTEC con 170 hp de diesel, y como un C180 y C200 de gasolina con 156 y 184 hp respectivamente. Otras opciones de motor seguirán en breve, – pero el Estado no celebrará entonces su estreno mundial en Ginebra en marzo de 2014, sino probablemente en el AMI de Leipzig. El lanzamiento del mercado de la berlina es el 15.03.2014 en Europa, la finca se añadirá en septiembre de 2014.
La nueva Clase C comienza en 33.558 euros para el modelo base (sedán C180), – y está disponible en varias líneas de equipamiento – como la Línea AMG, la Línea Exclusiva y la Línea Avantgarde. Por primera vez, el modelo de volumen, que Mercedes-Benz producirá dentro de 6 meses en 4 plantas, obtiene muchas opciones de la nueva clase de lujo, incluyendo la suspensión neumática opcional, pero también la pantalla frontal, los faros LED de alto rendimiento (o también con ILS como sistema de luz inteligente LED).
Pero también las pequeñas funciones, como la función de inicio de KEYLESS-GO ya están disponibles por poco dinero como una alternativa a la propia KEYLESS-GO. Si miras el precio, sin embargo, también ves una cosa: todavía no es barato conducir un Clase C, pero Mercedes-Benz tampoco quiere eso.
Fotos: MBpassion.de por medio del Canon 6D
– con el apoyo amistoso del Canon Alemania
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36 Respuestas
- 10 de enero de 2014 Manuel B. Definitivamente hay demasiados colores diferentes en el interior para mí. Plata, negro, marrón, beige, madera… Eso es demasiado poco armonioso para mí. Sobre todo el aluminio no cabe allí entonces en absoluto, creo. Por lo demás muy bonito, el W205 es realmente exitoso!
- 10 de enero de 2014 Stefan¿Qué es ese botón rojo en la tapa del maletero? Cierre automático también en el sedán… 10 de enero de 2014 Markus Jordan@stefan: Sí, el portón trasero del W205 se cierra automáticamente aquí también.
- 10 de enero de 2014 mnemoOMG, poopbrown.
- El 10 de enero de 2014 la clase Olidie R se sigue construyendo allí, supongo.
- 10 de enero de 2014 Butch8821El coche tiene el paquete de confort del asiento. ¿Puedes decir algo al respecto? ¿El OM 651 está mejor aislado que en el 204? ¿Alguna otra impresión? Muchos saludos Butch.
- 10 de enero de 2014 Olif¿Para qué mercados se construye la clase R?
- 10 de enero de 2014 ChristianLa clase R ahora sólo se construye para China y ningún otro país… 11 de enero de 2014 Markus Jordan@christian: correcto – la clase R actualmente sólo sale de la línea de producción para China (lo que personalmente lamento,…).
- 10 de enero de 2014 La aguja de Olidie en el velocímetro no está exactamente en O, sino ligeramente por encima de la línea, mientras que en el tacómetro está por debajo de la línea. La lectura es un poco inexacta, he visto algo así en la clase B antes. En los antiguos predecesores no vi tal desviación. ¿Es una nueva tendencia?
- Jan 11, 2014 MB Fan¿Qué le pasó a la consola central? Pensé que era una parte que va desde la parte superior del tablero de mandos hasta el compartimento de los brazos. ¿Ha cambiado eso? Se ve muy bien y estoy seguro de que el en persona es aún mejor.
El nuevo S classe es una explosión y un ejemplo de cómo el coche se ve mejor que cualquier foto y sólo el volante a menudo regañado se ve y se siente muy bien.
11 de enero de 2014 Sebastian@MB Fan: Este es un coche de transmisión manual e irgednwie tienes que revolver las marchas sí 🙂Only con automático la consola central es una gran pieza.
Enero 11, 2014 w212Fotos súper bien hechas.Muchas gracias por las fotos que permiten ver bajo el faldón trasero y mostrar el panel de aire en detalle.En primer lugar, sólo habrá un sistema de escape montado en la Línea Avantgarde y Exclusiva.Ya que se podrían conducir las lamas del panel de aire de acuerdo con las fotos, ¿cómo opera el conductor los controles mientras lo hace? ¿Pertenece el monitor instalado al Audio 20 touch?Enero 11, 2014 Markus JordanEl panel de aire no es autocontrolable. Hay un Audio 20 touch instalado, el monitor pertenece a él aquí. Saludos de – actualmente – Nashville .. MusicTown.
11 de enero de 2014 w212I esperaba que fuera 7″. Sí con el panel de aire es bueno saberlo, ya que el mío ya está pedido para abril/mayo con AMG Ext.
11 de enero de 2014 Marc W.Good que tienes un compañero en el barco, se puede ver en las buenas fotos. Por desgracia, con el gran interior pero se nota que los instrumentos parecen muy inferiores y en el contenido de la información son mundos detrás de los competidores bávaros.
11 de enero de 2014 Stefan¿Ya has conducido el vehículo? Me interesa cómo la transmisión manual de 6 velocidades se compara con la 204 y lo bien aislado que está el interior.
11 de enero de 2014 w212@Marc W.Hi, ¿en qué imagen y en qué área del interior se puede decir? ¿Qué quiere decir exactamente con contenido informativo?
11 de enero de 2014 STMI espero que no sea este coche el que se utilice para el estreno. No hay sensores automáticos, ni siquiera de aparcamiento. ¿Ya has tenido la oportunidad de probar el touchpad? Las pantallas del velocímetro no tienen éxito. Tampoco entiendo por qué este plástico estándar se usa siempre para los espejos, podría ser un acabado de alto brillo.
11 de enero de 2014 Markus JordanNo, por el momento no hemos probado el touchpad, ni la palanca de cambios – tampoco se nos permite conducir el vehículo nosotros mismos, habrá oportunidades para ello más adelante. Para el estreno, este vehículo no será utilizado – supongo que hay automáticos con todas las funciones aquí. ¡Saludos desde Nashville… Tennessee! 😉 son las 5:30am aquí ahora mismo… así que: ¡buenos días!
11 de enero de 2014 STMBuenos días, entonces disfruten su desayuno y diviértanse hoy. Lg de Austria11. Enero 2014 Markus Jordan@stm: Gracias, el desayuno tendremos que ver… actualmente todavía está oscuro afuera. Por cierto, la clase C que se trajo es una de las primeras que se pudo usar para el viaje – y que fue traída especialmente. La gente a cargo trató de conseguir un modelo muy pronto en …. y tuvo que prescindir de las solicitudes de equipo aquí. Básicamente: mi primera impresión: se ve bien, pero necesita neumáticos anchos – el radiador se ve inusualmente cerrado en la carretera. El maletero está bien, el interior… así como se ve este… Cerré la puerta de nuevo en la compilación… tan pronto como pude.
11 de enero de 2014 MartinG. En la foto 50, ¿hay en serio un asiento de clase 7 B totalmente descamisado en el fondo? 11 de enero de 2014 Markus Jordan@marting: No, eso es una clase R – todavía en producción en los estados.
11 de enero de 2014. Dominic, estoy totalmente decepcionado. Me gustaría más plástico barato como los bávaros. MB podría haber seguido el ejemplo de sus competidores aquí! 😛Man Este auto es casi perfecto después de todo. Audi y BMW pueden calentar los tiempos.@ Marc W. ¿Cuánta información necesito todavía en la IA por favor? No es posible hacer más, de lo contrario no necesito para nada el monitor de la consola central. ¿Ves la pegatina roja en el pilar B? ¡Dice pre-series en él! Por lo tanto, tal vez una u otra desviación.
11. Enero 2014 STM@markus: ¿Cómo vas a hacer con los AMGs a los modestos límites de velocidad*g*?
11 de enero de 2014 GernotIndependientemente de la combinación de colores, la consola central se ve desordenada con la palanca de cambios. No se puede evitar la automática, en parte por razones de diseño.
11 de enero de 2014 Markus Jordan@STM: Sí, eso es un problema aquí después de todo 😉 – pero te acostumbras a ello… (pero no te preocupes, también hemos tenido colas de 130-140 mph, aunque sólo sea por unos minutos 😉
12 de enero de 2014 Marc W.@ w212: Una temperatura del refrigerante que -amortiguada- siempre mostrará 90° falsos (como siempre el mismo segmento) -en lugar de un termo analógico de aceite (BMW!)-, una pantalla básica faltante de alcance y transmisor (Audi!) así como una pantalla de segmento de tanque de combustible que en principio sólo salta es una orgía de no-información para mí, lo siento. Permítanme sin embargo con gusto ser instruidos si actualmente no reconocemos algo todavía 😉
14 de enero de 2014 Clase E driveAhora no me golpees pero puedes reportar si las puertas se cierran a todo volumen… En mi vormopf w212 suena patéticamente brillanteGolf 7 en comparación: rico y profundoGracias23. Enero 2014 Markus JordanLas puertas de la C se cierran bien, muy ricamente en mi opinión. Los de preproducción que he tenido a mano hasta ahora han sido adecuados aquí. El vehículo que teníamos con nosotros aquí en el viaje por carretera ya tenía 15.000 km en «el reloj»,…. por lo tanto, ya no era completamente nuevo – pero sin problemas. Brillante no lo siento. Espero los modelos, que podemos conducir. Por cierto: El estreno mundial de la actualización del modelo T: esto ya no tiene lugar en Ginebra, – es según el portavoz de prensa de la clase C un poco demasiado pronto. El estreno mundial probablemente comenzará en el AMI en Leipzig 2014, – esto es a finales de mayo de 2014.
24 de enero de 2014 mehrzehdesbasicamente, el rico ruido de la puerta hoy en día sólo se puede lograr a través de elaborados trucos. las puertas ya no consisten en una sólida hoja de puerta con placas de pie como en el pasado, sino que es sólo una fina piel de la puerta y al interior hay una contrapartida, el llamado portador base, atornillado. Así pues, es una envoltura, una cámara de resonancia cerrada hecha de fino aluminio. Las estructuras portadoras de alta resistencia están diseñadas esencialmente en el interior como una conexión entre la cerradura y las bisagras. Esta delgada envoltura de aluminio sonaría horrible, especialmente porque la muy buena ventilación de los interiores de los vehículos modernos soporta una acústica desfavorable, de alta velocidad de cierre. Así que se necesita mucho conocimiento para cambiar el sonido por completo. Debes saber que en Mercedes durante décadas la gente ha estado analizando exactamente estos sonidos como un trabajo a tiempo completo, definiendo y produciendo el sonido deseado. este equipo también incluye psicólogos. por lo tanto, también está claro: si no te gusta un 212 en general, no te sentirás así con el sonido de la puerta objetivamente rico. al revés, no ha habido un modelo en Mercedes en las últimas décadas en el que los acústicos no estuvieran involucrados en el desarrollo e hicieran un buen trabajo.
24 de enero de 2014 DominicLa puerta del SLK 172, tiene el mejor sonido ahora mismo! Y eso está en el roadster. ¡Respeto!
24 de enero de 2014 GernotLa puerta R172 podría ser una de las puertas más pesadas instaladas en Mercedes. Por supuesto, eso ayuda.