Parece que Mercedes tiene grandes planes con Aston Martin y la transición de Tobias Moers de AMG a Mercedes parece más un movimiento estratégico que una salida a un rival. Moers llegó en mayo de 2020 y ahora Mercedes aumenta su participación en Aston Martin al 20%.
Me preguntaba por qué Tobias Moers habría dejado AMG después de obtener grandes resultados allí. Instalado en 2013, Tobias Moers aumentó la eficiencia de la producción de AMG y desarrolló un segundo modelo independiente de la gama Mercedes: AMG GT 4 puertas en 2018. Bajo la dirección de Moers, AMG alcanzó cifras récord de producción de 132.000 unidades en 2019.
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Mercedes tiene la intención de vender o cerrar la planta de smart en FranciaMoers sustituyó a Andy Palmer, que había sido director general desde 2013. Palmer había logrado que Aston Martin volviera a obtener beneficios en los primeros años, pero en 2018 el pequeño fabricante británico volvió a entrar en la zona roja. La disminución de las ventas y las grandes inversiones en el nuevo Aston Martin DBX, para el que se construyó una nueva planta, también condujeron a una pérdida de 104 millones de libras en 2019.
El 27 de octubre de 2020 Aston Martin anunció que Mercedes aumenta su participación en Aston Martin del 5 al 20% en varias etapas.
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Mercedes es el número 1 de nuevo, vende más coches que BMWDaimler tendrá un director no ejecutivo en el consejo de administración de Aston Martin. Los alemanes no pagarán por las nuevas acciones, pero a cambio le darán a Aston Martin acceso a nuevas tecnologías. Según los cálculos realizados, la propiedad intelectual en las tecnologías de Mercedes está valorada en 286 millones de libras, lo que equivale a aumentar la participación del 5 al 20%.
Aston Martin utiliza el motor AMG bi-turbo V8 de 4 litros a partir de 2017, que se encuentra bajo el capó del DB9 V8, Vantage y DBX. Aston Martin también utiliza la arquitectura electrónica del sistema multimedia tomado de Mercedes pero es el antiguo sistema Comand mientras que Mercedes ya ha pasado a la segunda generación MBUX.
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Aston Martin pretende tomar el relevo de los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos enchufables de Mercedes, pero quiere mantener su propia plataforma. Moers dice que la solución ideal sería que Aston Martin injerte los motores y baterías de Mercedes en su propia plataforma.
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Mercedes está planeando un nuevo Citan eléctrico desarrollado con RenaultHasta ahora, Aston Martin ha tomado el motor AMG V8 bi-turbo de 4,0 litros con las mismas características que en el AMG GT. Según el nuevo acuerdo, Aston Martin podrá adaptar el motor V8 AMG según sus necesidades.
En cuanto al motor V6 híbrido para el deportivo de motor medio Walhalla, Moers dijo a la revista alemana «Motor Motor und Sport» que seguirá trabajando en él, pero ahora hay otras alternativas.
Puede que te interese:Mercedes está trasladando la producción de la furgoneta Sprinter a NorteaméricaGracias a la nueva infusión de tecnología, Aston Martin ha revisado su plan de modelos. El primer modelo híbrido enchufable aparecerá en 2023 y será un SUV. Moers espera alcanzar el objetivo de 10.000 unidades vendidas por año después de que en 2019 las ventas hayan caído un 7% hasta 5.809 coches.
El aumento de la producción debería generar ingresos de 2.000 millones de libras anuales y aportar un beneficio operativo de 500 millones de libras, es decir, un margen de beneficio similar al de Ferrari.
La nueva asociación no significa que Daimler se hará cargo de Aston Martin, sino que Aston Martin podrá mantener su independencia ofreciendo productos más competitivos. A largo plazo no se descarta nada. Mercedes ha dejado su lujoso coupé Clase S y ya no tiene rival para Bentley. Una marca exclusiva como Aston Martin sería el arma anti-Bentley perfecta. Aston Martin es una de las pocas marcas independientes y sin la infusión de la tecnología de Mercedes sería imposible sobrevivir.