Mercedes-Benz amplía la bonificación medioambiental – GLC 300 e elegible en el futuro

HomeVentasMarkusJordan31. Enero 2020Ventas27 ComentariosMercedes-Benz extenderá

la bonificación ambiental para los nuevos vehículos con motores híbridos de tracción electrónica o enchufables – hasta el año 2025 o hasta que se agoten los fondos disponibles de la cuota federal

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La cantidad respectiva de la bonificación se basa en el precio de lista neto del modelo base respectivo.

Se prevé que la nueva reglamentación entre en vigor con carácter retroactivo a partir del 04.11.2019

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Para los vehículos con un precio neto de lista inferior a 40.000 euros, la bonificación medioambiental para las unidades de batería es de 6.000 euros – para las unidades híbridas enchufables es de 4.500 euros. La parte del fabricante respectivo es de 3.000 y 2.250 euros. Los vehículos más altos de hasta 65.000 euros de precio de lista neto están subvencionados con 5.000 euros para los e-drives, o 3.750 euros como híbrido enchufable (2.500 o 1.875 euros de participación del fabricante).

GLC 300 y 4MATIC como coupé y SUV serán elegibles en el futuro!

La bonificación medioambiental se aplica aquí a los modelos totalmente eléctricos así como a los híbridos enchufables con un máximo de 50 g CO2/km o

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(!) alcance mínimo puramente eléctrico (según WLTP) de 40 kilómetros hasta 2021, o 2022 – 2024 con 60 kilómetros. A partir de 2025, el rango debe ser de 80 kilómetros. Esto significa que el GLC 300 e (X/C 253) y el GLE 350 de también serán elegibles. Se espera que el nuevo reglamento entre en vigor con carácter retroactivo hasta el 04.11.2019 (fecha límite/cumbre del automóvil en Berlín).
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siguientes variantes son o serán elegibles para la bonificación en Mercedes-Benz o en smart

:

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  • Un sedán compacto de 250 e
  • A 250 e Saloon
  • C 300 de Saloon
  • C 300 de Estate
  • C 300 e Saloon and Estate así como C 300 e 4MATIC Saloon
  • E 300 de Saloon and Estate (actualización del modelo)
  • E 300 e Saloon (actualización del modelo)
  • EQC 400 4MATIC
  • GLC 300 y 4MATIC SUV, así como el Coupé (del nuevo modelo, aún no listado)
  • GLE 350 de 4MATIC SUV (a partir de las nuevas regulaciones, aún no está en la lista)
  • smart EQ Mopf fortwo, forfour y cabriolet

Imágenes de símbolos: Daimler AG

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27 Respuestas

  1. 31 de enero de 2020 Christoph MaurerRespuestasHe oído un rumor en alguna parte de que Daimler está simultáneamente apretando los precios para que el incentivo ya no se aplique al GLE. ¿Se sabe algo de esto?
  2. El 1 de febrero de 2020 SpeedyAnswersI sólo consiguió que se dedujeran 1.500 euros de la oferta como bono medioambiental en un E300de hace una semana. Pero si entiendo correctamente el artículo anterior, debería haber sido de 1.875 euros, ¿correcto? 1 de febrero de 2020 Markus JordanRespuestas Hasta ahora modelo año 800. Para los pedidos realizados con una cuota de fabricante antigua y por lo tanto más baja, el departamento de ventas tiene que ajustar, ya que los pedidos de clientes con entrada de pedidos desde el 04/11/2019 se benefician potencialmente de la mayor subvención.
  3. 1 de febrero de 2020 KarlAntwortenMeine AB es del 21.11.2019 (GLC Coupe 300e) ¡Demuestra que no se puede esperar hasta el 1 de febrero de 2020! 1 de febrero de 2020 Markus JordanAntwortenDer GLC 300 y 4MATIC son como SUV y Coupé ab Neuregelung berechtigt – aktuell ist er noch nicht aufgelistet. Contacte con el vendedor para los detalles, ya debería ser capaz de responder al caso individual.
  4. 1 de febrero de 2020 JensonAnswersHan pedido mi A250e exactamente el 04.11. – ¿También obtengo la mayor bonificación medioambiental retroactivamente? Actualmente, sí, todos los parámetros se confirman con la antigua subvención – ¿la sucursal tiene ahora que ajustar la bonificación ambiental y yo presento la solicitud normalmente a la BAFA y luego obtengo la prima más alta debido al 04.11. (fecha límite)? Gracias por la ayuda 🙂
  5. 2 de febrero de 2020 PeterAnswersH ha pedido el GLC 300e SUV. Por lo que he entendido de las regulaciones relevantes (las he leído yo mismo) esto no es aplicable: «La bonificación medioambiental se aplica aquí a los modelos totalmente eléctricos así como a los híbridos enchufables con un máximo de 50 g CO2/km o (!) un alcance mínimo puramente eléctrico (según WLTP) de 40 kilómetros para 2021 …….

«En mi opinión, esto sólo se aplica al derecho de asignación de una matrícula «E». La subvención está vinculada al límite de 50g CO2/km. El GLC 300e SUV tiene según Mercedes 51g.Ley de electromovilidad §3 Betriftt die Vorrechtigungen («E»-mark) hier 50g o minesten 40km rangeFörderung von elektrisch betriebenen FahrzeugenMerkblatt für Anträge nach der Richtlinie zur Förderung des Absatzes von elektrisch betriebenen Fahrzeugen (Umweltbonus) vom 28.05.2019 (Stand 01.07.2019Abschnitt 2 regelt die Förderung:2. Fördergegenstand Eligible es la adquisición (compra o arrendamiento) de un vehículo eléctrico, que será registrado por primera vez en Alemania al solicitante. El vehículo eléctrico debe ser un vehículo eléctrico de batería pura, un vehículo eléctrico híbrido de carga externa o un vehículo de pila de combustible. ………… O estoy leyendo algo mal?????

  • 4 de febrero de 2020 BBAnswersDar un «bono medioambiental» por un todoterreno es una parodia (híbrido o no). Creo que esto demuestra una vez más que se trata simplemente de hacer lobby y de ninguna manera de incentivar la protección del medio ambiente. Triste.
  • 5 de febrero de 2020 HelgeAnswersY sobre el bono medioambiental (BAFA) también hubo algo en las noticias de ayer, aunque ya debería ser conocido por la mayoría de la gente aquí.https://www.zdf.de/nachrichten/heute-19-uhr/videos/warten-auf-die-neue-e-auto-praemie-100.html
  • 5 de febrero de 2020 KarlAnswersHan recibido ayer el anuncio de recoger el GLC 300e Coupe. Contrariamente a la confirmación del pedido en el momento de la compra, la parte del distribuidor de 1.875 euros ya se ha deducido en los documentos. Así que parece estar firmemente decidido en términos de contenido.5 de febrero de 2020 driv3rAnswersDaimler paga (presumiblemente también con carácter retroactivo hasta el 04.11.2019) la cuota de subsidio gubernamental previamente omitida y aumentada en su totalidad. Las noticias correspondientes ya se podían leer aquí: https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/mercedes-erhoeht-umweltbonus-2020/Was el estado – una vez más – no crea, la economía tiene que pagar. El 13 de febrero de 2020 ENAnswersHi Karl, finalmente obtendrá un GLC 300e Coupe también. En realidad había alquilado un A250e. Debido a problemas de entrega de A250e, ahora tengo la opción de cambiar a un GLC 300e Coupe. ¿Sabe ya cuándo se entregará su GLC 300e Coupe?
  • 5 de febrero de 2020 Aloys HaydnRespuestasPreguntas a Karl? Así que se han deducido 1.875 euros. ¿Y de quién recibe la otra mitad, es decir, otros 1875 euros, – después de que el subsidio es de 3.750 euros, -? Como explicó el conductor de Daimler, ¿verdad?
  • 5 de febrero de 2020 KarlAnswersNo, la mitad de cada uno. Daimler directamente y la otra mitad tiene que ser solicitada en Bafa – si los modelos están incluidos en la lista de subsidios.5 de febrero de 2020 Aloys HaydnRespuestasYa estoy en la valla, pero deduje del comentario de Driv3r que Daimler paga la totalidad de la cuota del gobierno por sí mismo. Escribe que la economía tiene que pagar por lo que el Estado no hace. 6 de febrero de 2020 HelgeAntwortenAsí que también entendí que desde el drive3r, que Daimler va por adelantado (con la cuota de la BAFA) hasta que se agitó a través de Bruselas.Porque muchos esperan con la compra del coche (yo también lo haría), porque quieren tomar el subsidio más alto. Y como las decisiones en Bruselas y Berlín pueden, por desgracia, a veces tardar mucho tiempo, no me sorprendería si no es hasta marzo o incluso hasta Pascua. Entonces tendríamos un cuarto de 2020 ya pasado, y si entonces todavía el objetivo anual de cada fabricante es alcanzable, puede ser cuestionable.6 de febrero de 2020 Aloys HaydnAnswersSo, un distribuidor de Renault anuncia aquí en mi prensa local que Renault al comprar un ZOE, la cantidad total se hace cargo.
  • Feb 18, 2020 TomAnswersSólo tengo que preguntar de nuevo ya que he escuchado 5 opiniones de 4 personas:- ¿Es el GLC 300e imponible como un coche de empresa al 0,5% sin tener en cuenta el equipamiento? Lo siento y gracias de antemano por su información.
  • 20 de febrero de 2020 Marc B. RespuestasLa respuesta a esta pregunta parece llevar al límite la sala de exposición de MB. Tengo el mismo problema y me gustaría configurar el GLC 300e como un coche de empresa. Desafortunadamente, ni el apoyo de MB, ni los distribuidores que pregunté o el arrendador son capaces de dar una información resistente aquí. Dado que se ve en el plazo del arrendamiento una cantidad considerable, uno quisiera en lugar de una lotería de configuración, más bien declaraciones fiables y seguridad de planificación. Que ahora poco antes o al mismo tiempo con la alineación de los criterios para el subsidio de la BAFA y la imposición del 0,5% sigue apareciendo una lista de la BAFA, que tiene en cuenta sólo las emisiones de CO2 y en la que no figura la CGL, mejora la situación sólo condicionalmente. Dado que sigue siendo desde mi punto de vista actualmente sólo para esperar o cambiar a otros modelos o en el caso entonces los fabricantes, que ofrecen más seguridad de planificación y transparencia.
  • 24 de febrero de 2020 Nikolaus N.AnswersLo siento, pero no entiendo la respuesta de Marc B., la GLC300e cumple el criterio 2, el alcance mínimo de 40 km puramente eléctrico, y por lo tanto se cumple el requisito del §3 de la Ley de Electromovilidad, esa es una condición «o», el criterio 1 o 2 dice. En la lista de la BAFA sólo pueden incluirse los coches que cumplen el criterio 1, las emisiones de CO2 < 50g/km, o he entendido mal algo ???27 Febrero 2020 Marc B.AnswersCon el aumento de la bonificación medioambiental, los criterios de financiación de la BAFA para los híbridos también se ajustaron a mediados de febrero. Aquí, 40 km en realidad también se aplica ahora. Pero la nueva lista de la BAFA, que apareció casi al mismo tiempo, sigue enumerando los 40 km eléctricos, independientemente de la configuración y el equipo del modelo individual.§3 EMoG ha contenido durante mucho tiempo la condición OR. Pero no me queda claro si el vehículo individual o el modelo base se utiliza aquí para conceder el 0,5% de impuestos. Y dependiendo de la configuración (por ejemplo, el tamaño de los neumáticos o similar), bien podría ser que el alcance eléctrico se deslice por debajo de los 40 km. Al menos en lo que respecta al «valor comparativo no vinculante» en el configurador. La información que se obtiene de esto es muy esponjosa o contradictoria.
  • 25 de febrero de 2020 KarlAnswersGLC 300e Coupe – Informe de campoLectura real – siempre al 100% de carga. (enchufe de la casa)Cuando se recogió en la fábrica – 28 km, Carga 1: 36 km, Carga 2: 35 km, Carga 3: 36 km, Carga 4: 33 km…. a la carga 5 ya no sucedió!Recogió GLC en Bremen el jueves, en el taller desde el lunes… aparentemente por un período de tiempo indefinido… – Eje de transmisión defectuoso… No hay eje de reemplazo en stock… – Eje en pedido pendiente… – No es posible hacer una declaración sobre la fecha de entrega. ¡No se lo desearía a ninguno de ustedes! 25Febrero 2020 Markus JordanRespuestasCon los repuestos a veces hay retrasos, ya hemos tenido nuestras experiencias. El GLC Coupé sin embargo, buena (y rápida) recuperación por adelantado.6 de marzo de 2020 HelgeAntwortenHace uno entonces por lo menos conseguir un coche de reemplazo y una especie de «compensación por el problema», si ya un nuevo coche debe inmediatamente en el taller… Pero eso sería yo como Daimler así que qué de vergonzoso.
  • 6 de marzo de 2020 AlexRespuestas¿Hay alguna información nueva sobre cuándo el GLC 300 e estará en la lista de la BAFA? Ha habido varias actualizaciones de la lista desde que el esquema cambió, pero la GLC no se encuentra en ninguna parte hasta ahora.
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