Mercedes-Benz brilla en el Silvretta Classic 2015

Como manda la tradición, Mercedes-Benz volverá a brillar en la cumbre automovilística Silvretta Classic 2015 de este año (2-5 de julio) con coches deportivos únicos de los años 50 de la colección corporativa en exposición.

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Más de 150 vehículos clásicos forman parte del tour Montafon-Tyrol-Liechtenstein-Suiza, entre ellos el deportivo de carreras 300 SL (W 194), el 190 SL (W 121 II) en versión de competición y un exclusivo 300 Sc Roadster (W 188 II) serán los protagonistas de la 18ª edición del rally de coches de época.

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De los tres vehículos clásicos, el deportivo de competición 300 SL (W 194) de 1952 representa el regreso abrumadoramente exitoso de Mercedes-Benz a la competición automovilística después de la Segunda Guerra Mundial, con un bastidor espacial extremadamente ligero pero rígido, envuelto por una carrocería elegantemente arqueada y aerodinámica de chapa de aluminio y magnesio. Debido a que el marco espacial fue construido relativamente alto en los laterales, el coche deportivo de carreras estaba equipado con las características puertas de ala de gaviota, que se abisagraban en el techo. El coche alcanzó una velocidad máxima de 240 km/h gracias a su motor de 129 kW (175 CV) M 194 de seis cilindros en línea con una cilindrada de 2.996 cc. El Gullwing Coupé participará en el Silvretta Classic Rally Montafon luciendo la auténtica combinación de colores de la 3ª Carrera Panamericana México, que Mercedes-Benz terminó en 1952 con una victoria de uno-dos.

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El deportivo de producción 190 SL (W 121 II) de 1955 representa una rara versión de competición con puertas de aluminio sin ventanas, parabrisas más pequeño y otras modificaciones. Los parachoques y la capota de esta variante se podían quitar para las carreras. Aunque el 190 SL, a diferencia del 300 SL (W 198), no se basaba en la tecnología de las carreras automovilísticas, también dejó su huella en el deporte del motor con grandes éxitos, incluida la victoria de clase lograda por Douglas Steane en el Gran Premio de Macao de 1956. Aunque su arsenal pueda parecer insignificante para los estándares actuales (105 CV desarrollados por un motor de 1.897 cc en línea-cuatro) el SL se convirtió en el coche de ensueño de la década de 1950. El 190 SL será conducido en el Silvretta Classic por la piloto de carreras y embajadora de la marca Mercedes-Benz Ellen Lohr.

Por último, el 300 Sc Roadster de 1956 (W 188 II) es uno de los coches clásicos más raros y codiciados del mundo, de los cuales sólo 53 fueron construidos entre 1956 y 1958. Sólo 53 de estos elegantes coches deportivos fueron construidos entre 1956 y 1958. El precio de compra del 300 Sc Roadster de 36.500 DM lo convirtió en el vehículo más caro de un fabricante alemán de la época. Para comparar: el legendario Mercedes-Benz 300 SL se vendió por 29.000 DM. La potencia provenía de un seis cilindros en línea de 3 litros con una potencia de 175 CV, mientras que la velocidad máxima alcanzaba los 180 km/h.

El Silvretta Classic Rally Montafon comienza en Partenen al mediodía del 2 de julio de 2015. La primera etapa tiene 116 kilómetros de longitud y lleva a los coches por la legendaria carretera de alta montaña de Silvretta hasta el paso de Bielerhöhe, y de ahí a Wirl, Tschagguns y Bartholomaeberg hasta la meta de la etapa en Schruns. La segunda etapa, «Alrededor del Piz Buin», tiene una longitud de 336 kilómetros y comienza el 3 de julio a partir de las 7.30 horas. Entre otros lugares, lleva a los participantes a San Antón en el Montafon, pasando por el Castillo de Vaduz en el Principado de Liechtenstein hasta Davos, el paso de Flüela, Scuol, Galtür y el paso de Bielerhöhe hasta Gaschurn. La última etapa de Vorarlberg, el 4 de julio, tiene 136 kilómetros de longitud y comienza a las 9.30 horas.