Presentado por completo hace menos de 24 horas, el Mercedes-Benz G 500 4×4² ya ha sido probado. Las primeras reseñas están en la estimada revista británica Autocar, que parece haberse enamorado del todopoderoso monstruo de Mercedes.
Mercedes-Benz G500 4×4² ‘Safari’ CabrioNo se comparte mucho con el G 500 de serie. El chasis del G 500 4×4² recuerda más al de su hermano mayor de 6×6, del que heredó la compleja geometría del eje. Un conjunto de ejes portales especialmente diseñados en los que el tubo transversal está posicionado por encima del centro del cubo de la rueda proporciona la friolera de 450 mm de distancia al suelo. También se presentan nuevas unidades de muelle y amortiguador de doble puntal, con control de amortiguación ajustable en dos modos: confort y deporte.
Como resultado, los ángulos de aproximación y salida se han incrementado de 36 y 27 grados a 52 y 54 grados respectivamente, mientras que la profundidad de vadeo ha aumentado de 600mm a 1000mm y el ángulo de inclinación aumenta de 28 a 30 grados.
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La versión estándar del nuevo motor de gasolina de inyección directa V8 de 4,0 litros con doble turbocompresor y cuatro válvulas por cilindro de Mercedes hace su primera aparición pública junto con el nuevo G 500 4×4². Proporciona una nota tremendamente deportiva, una verdadera explosión de gases de escape a través de los cuatro tubos laterales cromados, con el gruñido inicial sustituido por una banda sonora más tenue a velocidades de autopista.
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El conductor del Mercedes-Benz G55 AMG choca seis coches en China¿Pero cómo se conduce? El rendimiento fuera de la línea y dentro del engranaje es sorprendentemente fuerte para algo tan grande, golpeando las escalas a menos de tres toneladas. El nuevo Mercedes-Benz se siente musculoso desde el principio y siempre da la impresionante sensación de tener mucha potencia de reserva en caso de que la necesites, todo gracias a la sólida distribución del par motor en el extremo inferior y a las cualidades de cambio rápido de la caja automática de siete velocidades. La dirección hidráulica, que utiliza la antigua configuración de bolas recirculantes del G500 de serie, ofrece una agradable sensación de carnosidad.
Mercedes-Benz GLB debutará en el Salón del Automóvil de Shanghái con un concepto, la primera foto del interior.Mercedes-Benz sugiere que el nuevo G 500 4×4² alcanzará una velocidad de 62 mph desde la parada en 6,5seg., y una velocidad máxima de 130 mph en combinación con el paquete opcional de ruedas y neumáticos de 22 pulgadas y 100 mph con la goma off-road opcional. Y los alemanes tienen razón. El monstruo todopoderoso demuestra ser sorprendentemente ágil para algo tan alto, permitiéndole encadenar una serie de curvas con mucha más confianza que en el más grande G 63 AMG 6×6.
Aún así, es en el off-road donde el nuevo Mercedes-Benz de tracción a las cuatro ruedas realmente sobresale, y es en esta área donde se siente virtualmente invencible. Con niveles de distancia al suelo sin precedentes, una articulación de las ruedas realmente asombrosa, un engranaje de gama baja y una variedad de combinaciones de bloqueo del diferencial para ayudar a la tracción cuando las condiciones se vuelven realmente difíciles, su progreso rara vez se interrumpe.
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¿Cuál es el veredicto, entonces? Los británicos creen que el nuevo Mercedes-Benz G 500 4×4² es simplemente el mejor todoterreno para ir a cualquier parte. Uno que hace que el G 500 estándar se sienta bastante ordinario en comparación.
Fuente:Autocar