Mercedes-Benz renueva los caballos de trabajo de Vito y eVito Tourer

Un año después de la presentación de la Clase V, sus hermanos trabajadores también se someten a la cuchillada. Tanto el Vito como el Vito Tourer son puestos en línea con la actualizada Clase V y hay noticias interesantes sobre el eVito Tourer eléctrico.

La Clase V que data de 2014 fue modernizada en enero de 2019 y más de un año después, el más práctico y sobrio Vito y Vito Tourer (versiones del Vito orientadas al pasajero) también se actualizan. En el exterior, el renovado Vito puede reconocerse por su rejilla revisada con tres hojas de color negro o cromado.

En el interior, Mercedes-Benz utiliza nuevos conductos de ventilación de estilo turbina y nuevos materiales y opciones de acabado. El Vito y el eVito también tienen nuevos sistemas de infoentretenimiento Audio 30 y Audio 40 con una pantalla táctil de 7 pulgadas, así como compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. Mercedes-Benz también ofrece nuevos colores de pintura y nuevas llantas en tamaños de 17, 18 y 19 pulgadas. Además, las furgonetas de panel pueden ser equipadas con un nuevo piso de carga liviana opcional. Es una superficie «resistente» hecha de plástico que aumenta la capacidad de carga hasta 15 kg.

Una novedad para toda la familia Vito es la versión de motor que Mercedes-Benz denomina 124 CDI, un nuevo motor superior que desarrolla 239 CV y 500 Nm. Este cuatro cilindros de dos litros ayuda al Vito a alcanzar una velocidad de 100 km/h en 7,9 segundos. Su velocidad máxima es de 210 km/h. Sin embargo, este motor sólo está disponible en el Vito Tourer.

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Para aquellos que consideran que la variante Tourer es un poco excesiva, o para aquellos que quieren una versión de pedido cerrado, Mercedes tiene una solución. Mientras que los modernos CDI 2.0 de la familia de motores OM654 sólo estaban reservados para el Vito Tourer, ahora también han sido colocados en la lista de pedidos del Vito. Reemplazan a los 2.2 CDIs de la familia OM654.

Los 2.0s están ahí, además de los 124 CDI ya mencionados, como el 116 CDI (163 hp y 380 Nm) y el 119 CDI (190 hp y 440 Nm). Más abajo en la lista encontramos los 110 CDI (102 CV y 270 Nm), 114 CDI (136 CV y 330 Nm), motores diesel con una capacidad de 1,7 litros. Estos diesel de entrada siempre están vinculados a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Todos los Vitos de tracción trasera con el nuevo motor de 2,0 litros están ahora disponibles con la transmisión automática 9G-Tronic que sustituye a la caja de cambios 7G-DCT. El 110 CDI sólo está disponible con tracción delantera, mientras que el 114 CDI y el 116 CDI con tracción delantera, tracción trasera y tracción a las cuatro ruedas. El 119 CDI sólo está disponible con tracción trasera y tracción a las cuatro ruedas.

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eVito
También hay noticias para el eVito Tourer, la versión totalmente eléctrica de la versión orientada al pasajero del Vito. El eVito recibe una batería completamente nueva, la considerablemente más grande que Mercedes-Benz también ha instalado en el EQV (la Clase V totalmente eléctrica). Mientras que el eVito Tourer anteriormente tenía un paquete de baterías de 41,4 kWh, bueno para una autonomía eléctrica de unos 150 kilómetros, el eVito Tourer ahora tiene el paquete de baterías de 100 kWh (90 kWh netos) grandes del EQV. Por lo tanto, el eVito Tourer tiene un alcance WLTP de 421 kilómetros. Al igual que en el EQV, un motor eléctrico con una potencia máxima de 204 CV y 362 Nm impulsa las ruedas delanteras. La velocidad máxima es de 140 km/h, pero aquellos que pagan extra pueden aumentarla a 160 km/h.

El eVito Tourer está disponible en dos longitudes: 5,14 metros y 5,37 metros. El espacio interior es idéntico al del Vitos con motores de combustión. Desde un cargador de corriente continua (50 kW) el paquete de baterías puede ser cargado de 10 a 80 por ciento lleno en unos 80 minutos. Opcionalmente, el eVito Tourer puede manejar una capacidad de recarga de 110 kW. La sesión de carga del 10 al 80 por ciento se completa en menos de 45 minutos. El control de climatización del eVito Tourer puede ser activado a través de una aplicación telefónica mientras el coche se está cargando, también.

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Todos los Vitos con los nuevos motores diesel 2.0 se benefician de la llegada de la suspensión neumática Airmatic, un sistema que ahora también está disponible en la Clase V y EQV. También es nuevo: un asistente de frenado activo, un asistente de distancia activo (Distronic) y un espejo interior digital con una pantalla LCD de alta resolución. Proporciona una vista sin obstáculos detrás de la furgoneta y puede cambiarse de digital a analógico con sólo pulsar un botón. El Vito también está disponible con el Sistema de Luz Inteligente, un paquete que incluye indicadores de dirección LED, luces diurnas LED, luces de cruce LED, luces de carretera LED y luces de curva. El Vito también se beneficia de una gama de nuevos sistemas de infoentretenimiento, más simples que el sistema MBUX. Están disponibles variantes con y sin pantalla táctil y soporte Android Auto o Apple Carplay.

El nuevo Vito se puede pedir a partir de abril y se entregará en junio. El precio en Alemania comienza en 22.598,10 euros, sin incluir el 19 % de IVA. El eVito Tourer seguirá este verano, pero no se sabe nada de los precios.

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