Mercedes Clase G: el genuino Highlander

Desde 1979, el Mercedes Clase G nunca dejó de impresionar al mundo con su alto potencial off-road y su legendaria fiabilidad. Comenzó como un proyecto militar y evolucionó hacia el lujo. Lujo, entendido tanto en términos de diseño interior como de capacidad de escalada.

A principios de los setenta, Daimler-Benz tenía una fuerte presencia industrial en Irán. La solicitud de un robusto automóvil 4×4, destinado principalmente a un uso militar, se originó en ese mercado. Los alemanes de Daimler-Benz y los austriacos de Steyr-Puch decidieron enfrentar este desafío juntos. Mientras que el proyecto del coche en sí fue desarrollado por los ingenieros de Daimler-Benz, el tema de la infraestructura de industrialización fue tratado y materializado por Steyr-Puch. Antes del debut oficial de la Clase G de Mercedes (1979), el proyecto tuvo una evolución rigurosa y no tan rápida.

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Un modelo de madera fue presentado a la dirección de Daimler-Benz en 1972, el primer prototipo funcional estaba listo en 1973. Una intensa actividad de pruebas se llevó a cabo durante 1974. La construcción de una nueva instalación dedicada comenzó en 1975 en Graz y la producción del llamado Gelande-Wagen (alias G-Wagen) comenzó en 1979.

Con 35 años de producción (y contando), el Mercedes Clase G supera en longevidad a la limusina de lujo supremo de la marca, el Mercedes 600 (1963-1981). Aunque los primeros ejemplos del G-Wagen eran bastante simples, importantes mejoras llegaron bastante rápido. Sin embargo, este no fue el caso del G-Popemobile, entregado en 1980 – un coche muy especial. Pero, volviendo a las versiones normales del Mercedes Clase G, veamos la evolución de su equipamiento.

1981: aire acondicionado, caja de cambios automática, tanque de combustible auxiliar, cabestrante. 1982: inyección de combustible, calefacción suplementaria, mejores asientos. 1985: bloqueo de diferenciales, bloqueo central de puertas, tacómetro. 1989: acabado de madera para el interior y (opcional) ABS. 1992: aquí viene la edición Profesional, dedicada a las condiciones de terreno más difíciles. 1994: el G-Wagen fue oficialmente rebautizado como Mercedes Clase G.

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1996: caja de cambios automática de 5 velocidades, control de crucero, airbags frontales. 1998: por primera vez, un motor V8 (296 CV) pasa por debajo del capó. 1999: la primera versión AMG (G 55 AMG, 354 PS). A partir de 2001, la Clase G de Mercedes recibió el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad), el BAS (Asistencia al Freno) y el Sistema de Tracción Electrónica en las 4 ruedas (4 ETS). Mejoras constantes, convirtiendo obviamente al Mercedes Clase G en un vehículo de lujo.

A pesar de la introducción de la Clase GL en 2006 (carrocería autoportante, suspensión independiente en todas partes, mucho lujo en el interior), la Clase G de Mercedes (construcción clásica de chasis atornillado a la carrocería, ejes delanteros y traseros rígidos) siguió siendo apreciada y demandada en el mercado mundial. A lo largo de los años se añadieron varios motores y cajas de cambios a la gama de Mercedes Clase G.

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Recientemente, la película «Un buen día para morir duro» incluyó una persecución de coches que cuenta todo sobre la robustez, el rendimiento y la fiabilidad del Mercedes Clase G. En cuanto a la inspiración que el Mercedes Clase G generó para todo tipo de desarrollos, aquí vale la pena mencionar el amplio espectro de vehículos militares basados en la Clase G de Mercedes (incluyendo el Peugeot P4), el robusto Tempo Trax Gurkha hecho en la India (versión local simplificada y alterada), una versión especial de lujo con apariencia desarrollada por GSC (faros Rolls Royce), los ejemplos especiales Intruder y GLK (carrocería SLK sobre chasis Clase G, nada que ver con el Mercedes GLK-SUV actual).

Y esta cosa fue modificada aún más por Dartz Motors (compañía rusa) en el llamado automóvil extremo de Rusia Roja – se puede ver una divertida piratería del modelo virtual en nuestra galería, presentada en un ambiente de juego, «tuneado» Putin incluido. Volviendo a los alemanes, hicieron un trabajo muy serio con el Mercedes Clase G.

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Lo suficientemente serio como para animar a los clientes a llevar sus coches al extremo. Por ejemplo, un viaje de 26 años alrededor del mundo – https://blogmercedes.com/mercedes-g-class-35-years-rocks/. Durante sus 35 años de carrera comercial, el Mercedes Clase G se adaptó a varios tipos de misiones de rescate, militares, policiales o médicas. Mirando lo que le hicieron los camiones árticos, esto nos dice que el Mercedes Clase G podría ser conducido incluso en Marte. ¿Por qué ninguno de estos clientes especiales no eligió uno de esos lujosos automóviles británicos 4×4 con sobreingeniería?