La camioneta Mercedes Clase X ha sido captada de nuevo por la cámara, antes de su lanzamiento a finales de 2017. El último lote de fotos de espías muestra el nuevo modelo probándose cerca de las especificaciones de producción por primera vez.
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Mercedes Clase X revelado: Las primeras fotos de la camioneta Mercedes están aquíDespués del Mercedes G 650 Maybach Landaulet, que vimos esta primavera, hay de nuevo noticias sobre un Mercedes de altas prestaciones. La Clase X, una camioneta que comparte sus genes con el Nissan Navara, está expuesta al frío del Ártico. Por lo que podemos ver, el aspecto del pick-up es mucho menos estrafalario de lo que el Concept X-Class insinuaba. A grandes rasgos, vemos un Navara, equipado con una parrilla de Mercedes.
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Mercedes «Dragón» Clase S, respirando fuegoEl Nissan Navara utiliza un motor diesel de 2,3 litros de 160 CV; Mercedes prepara para la Clase X además de algunos de sus propios motores. En el concept car encontramos un motor diesel V6 de 3,5 litros, que llegará a la versión de producción. El potente sistema de tracción y el robusto bastidor tipo escalera harán posible una carga útil de más de 1,1 toneladas y una capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas. Suficiente potencia para transportar unos cuatro metros cúbicos de leña en la cama de la camioneta y un velero enganchado al acoplamiento del remolque, por ejemplo. Al mismo tiempo, la suspensión especialmente construida con ejes anchos, un eje trasero de cinco eslabones con muelles helicoidales y una configuración de muelles/amortiguadores calibrada con precisión asegurará un alto confort de marcha, tanto en la carretera como fuera de ella.
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El primer todoterreno eléctrico de Mercedes: Todos los secretos reveladosLa tracción a las cuatro ruedas (4Matic) es estándar en la Clase X. El sistema de tracción a las cuatro ruedas combinará un sistema de tracción electrónico, una caja de transferencia con reductor y dos bloqueos de diferencial. El sistema de tracción y los bloqueos de diferencial a demanda, accionados eléctricamente, canalizan la potencia hacia donde la tracción es mejor. En condiciones todoterreno extremas, el diferencial trasero y el diferencial entre ejes pueden bloquearse. Esto permitirá superar con seguridad los obstáculos e inclinaciones difíciles.
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Fuente de la foto: Carscoops.com