El concepto detrás del BMW 745e y del Mercedes-Benz S 560 e es similar: un turbo de gasolina de seis cilindros acoplado a un motor eléctrico y una batería recargable con un alcance mínimo de cero emisiones de 40 km. La revista Auto motor und sport decide cuál de las dos berlinas de lujo híbridas enchufables es la mejor.
Tanto la Serie 7 como la Clase S han sido recientemente sometidas a revisiones de su ciclo de vida. Auto motor und sport prefiere el diseño del Mercedes, porque en contraste con la elegante y majestuosa Clase S, BMW eligió un enfoque más revolucionario. Los nuevos riñones gigantes dan a la renovada Serie 7 una actitud algo intrusiva que puede ser menos agradable para los clientes de BMW conscientes de la tradición. La versión híbrida enchufable de la Clase S de Mercedes sólo está disponible en la versión de larga distancia entre ejes, por lo que es 13,5 pulgadas más larga que el BMW y 266 kg más pesada. El 745e se ofrece en formatos de distancia entre ejes corta y larga – el coche probado aquí es el SWB, la versión larga sería 14 pulgadas más larga y 5.400 euros más cara.
La eficiencia en su mejor momento – blogmercedesEn cuanto a multimedia y ergonomía, el BMW sorprende a los probadores de Auto motor und sport con sus instrumentos digitales notablemente desordenados, el cuentarrevoluciones en sentido contrario a las agujas del reloj y las limitadas opciones de personalización. En el Mercedes, las dos pantallas del amplio panel de instrumentos digitales pueden adaptarse con mayor precisión a los deseos del conductor, pero el funcionamiento no es mucho más fácil que en el 745e. Afortunadamente, tanto la Clase S como la Serie 7 todavía tienen los pulsadores rotativos en la consola central, con los que se pueden comandar muchas funciones de forma rápida y segura. El BMW también ofrece control por gestos.
Ocho modelos de Mercedes EQ hasta 2023Pero veamos qué tiene que decir Auto motor und sport sobre los sistemas híbridos enchufables de los dos transatlánticos de lujo. Después del lifting, el BMW 745e recibió un nuevo motor. En lugar del turbo de cuatro cilindros utilizado en el predecesor, una unidad de seis cilindros de 286 CV es ahora la parte de combustión en la cadena cinemática híbrida que también se basa en un motor eléctrico de 83 kW. BMW cita una potencia total de 394 CV, 68 CV más que el antiguo 740e. El Mercedes S 560 también está propulsado por un turbo de seis cilindros, un V6 de tres litros, pero viene con una batería de mayor capacidad y un motor eléctrico más potente después del lavado de cara. El motor de gasolina de 367 caballos de fuerza más el motor eléctrico de 90 kW dan un total de 476 caballos de fuerza de salida del sistema.
El conductor puede elegir entre configurar específicamente el funcionamiento del sistema híbrido o simplemente dejar que decida por sí mismo qué modo de funcionamiento es el ideal gracias a los diferentes ajustes que ofrecen tanto el Mercedes como el BMW, como la carga de las baterías con un mayor uso del motor de combustión o una conducción puramente eléctrica. Con las baterías llenas, el BMW y el Mercedes prometen una autonomía de aproximadamente 50 km. En el tráfico real, la autonomía eléctrica está más cerca de los 40 km. La carga es más rápida para el Mercedes, que puede recargar sus baterías en 1 hora y 30 minutos desde una estación de 11 kW. El BMW necesita 3 horas y 30 minutos.
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Auto motor und sport eligió probar el Mercedes-Benz S 560 e y el BMW 745e principalmente en modo híbrido, el escenario más común que usarán los futuros propietarios. El 745e se adelantó en cuanto a la aceleración puramente eléctrica, corriendo en 4,7 segundos a 50 km/h y en 5,2 segundos a 100 km/h. El S 560 e es casi un segundo más lento hasta la marca de 50 km/h. Sin embargo, el Mercedes, más fuerte en general, conduce un poco más relajado y no puede superar significativamente al 745e, también porque ambos sedanes se agotan con mucha precisión a 250 km/h. No hay maniobras de cambio obvias, las transmisiones automáticas actúan en gran medida suaves y cremosas. Mucho más que el rendimiento, la mayoría de los clientes probablemente estén interesados en el perfeccionamiento de los dos trenes de tracción y no tienen que preocuparse por compromisos, ya que ambos modelos revelan un rendimiento significativamente mejor y, lo que es más importante, una mayor soberanía en comparación con las variantes de motor de combustión de potencia similar que se encuentran más abajo en la gama. Y todo esto en absoluto silencio, ya que sólo con altas cargas los motores de gasolina funcionan la mayor parte del tiempo.
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Los costes de funcionamiento tampoco son nada de lo que preocuparse. En la ronda de pruebas dedicada a los enchufes, BMW y Mercedes están muy cerca uno del otro en términos de consumo de combustible y energía: alrededor de dos litros de gasolina y 22,2 kWh (Mercedes: 19,5 kWh) de energía eléctrica son necesarios para 100 km. El Mercedes puede cargar un poco más rápido y luego conducir un poco más lejos con su batería antes de que el seis cilindros tenga que intervenir (55 km contra 50 km).
Después de la ronda de prueba y el reabastecimiento de combustible los probadores aconsejan: ¿Cuál tomarías? ¿El BMW más barato o el Clase S en versión larga? La respuesta: t
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La conclusión de Auto Motor und Sport es clara. Si te gusta conducir, el más dinámico y ágil BMW 745e es el que mejor se adapta. Si te gusta el lujo, elige el Mercedes, con su sistema de conducción más armonioso y su exuberante confort. El alto precio impide sin embargo que el S 560 e se lleve la victoria.
A través de Auto-motor-und-sport.de
BMWMercedes-BenzModel745eS 560 eEngineL6, turbo+eléctricoV6, turbo+eléctricoDesplazamiento (cmc)2,9982,996Max.potencia/revoluciones (HP/rpm)286/5,000367/5,500Max.par/revoluciones (Nm/rpm)450/1.500500/1.800Motor eléctrico (kW/Nm)83/25090/440Salida total del sistema (HP/Nm)394/600476/700Rango de batería/eléctrico (kWh/km)10,8/5513,5/50Velocidad de transmisión8, automático9 velocidad, automáticoTraccióntrasera-conduccióntrasera-conducciónL/w/h (mm)5.120 x 1.902 x 1.4675.255 x 1.899 x 1.494Volumen de la bota (l)420395Consumo de combustible (l/100 km)2.22,5Velocidad máxima (km/h)250250Aceleración5,25.0Emisiones de CO2 (g/km)4857Peso (kg)20702255Precio (Alemania, euro)101.000118.137