Ellen Lohr y Birgit Priemer se unieron a la Mille Miglia 2018 en el Mercedes 710 SSK, siguiendo los pasos del famoso Rudolf Caracciola. Condujeron en cuatro días de Brecia a Roma, cubriendo 1.700 kilómetros en el raro tren clásico de vuelta.
Brescia, como siempre es el punto de partida de la Mille Miglia. La ciudad se llena el día del lanzamiento con coches clásicos de O.M. 665 S MM Superba 2000 de 1927 como el coche número 1 del Triumph TR 3 Sport de 1956. El entusiasmo de la multitud ya en la salida es sólo una primera impresión de lo que está sucediendo en los siguientes 1.700 kilómetros en un plazo de cuatro días en el camino a Roma y de vuelta – la multitud agradeció su abrumador apoyo – ya sea en las estrechas calles de San Marino, en las innumerables pequeñas ciudades de Umbría o en el camino a Monza, donde los preciosos volaron de los pesados coches de preguerra a los ligeros de los años cincuenta a través de las etapas especiales.
Como Carraciola: Mille Miglia en el SSK
Y ya que los coches eran tan valiosos, nada se salvó aquí. Los neumáticos de las llantas arrastraron la caravana a través del país, no sólo en busca de bellos paisajes, sino también para la mejor colocación posible. Este año, el auto motor und sport estará allí – en un Mercedes 710 SSK de 1928, con el que el legendario Rudolf Caracciola 1931 (en ese momento en el SSKL) ganó la normalmente dominada carrera italiana con una velocidad media de 101,1 km/h.
De estos, el equipo femenino en la forma de la leyenda de la carrera Ellen Lohr y la editora jefe de automovilismo y deportes Birgit Priemer fue, sin duda, uno de los cuatro equipos femeninos de la Mille Miglia de este año. Pero tampoco se trataba de ganar, sino de dirigir la leyenda de preguerra pintada de blanco con su enorme par de 750 newtonmetros, desarrollado a partir de los 7,1 litros sobrealimentados de seis cilindros, a salvo de los baches de Italia, y eso fue una verdadera tarea hercúlea. Frenos difíciles de dosificar, una exigente caja de cambios de cuatro velocidades y una dirección como la de un camión sin asistencia de potencia, en este caso, llama a todo desde la mujer y la máquina.
589 km en un día
Las velocidades medias en las pruebas adicionales fueron de 36 o 38 km/h – unos ocho u once kilómetros, completados entre otras cosas en el tercer día en el hermoso Passo della Cisa, antes de terminar el día más largo y exigente con 589 kilómetros a través de la Toscana hasta Parma, donde de nuevo una multitud esperaba a los conductores.
Cientosde rotondas – sindirección asistida
La Mille Miglia, en el pasado a veces criticada por una organización bastante caótica, esta vez convencida con una hermosa ruta a través de Monteriggioni, San Miniato y Lucca – aunque estaba de nuevo lista para dejar atrás cientos de rotondas – también una muestra de fuerza para el equipo SSK. Pero eso no fue una mala idea a la hora de recoger los puntos: al final del segundo día de conducción, se le pidió al equipo Lohr / Priemer que se hiciera a un lado. El director de la carrera está esperando a las damas. ¿Por qué? Dos veces demasiado rápido, se dijo. Una vez hubo una advertencia, la segunda vez 2.000 puntos de penalización, que se reflejaron en el resultado general. Mala suerte, ¿verdad? No, ¡mala suerte! Cuatro días en la SSK sin lesiones, excepto los umbrales recién ganados en las manos y la parte superior de los brazos recién endurecidos valieron cada punto de penalización.
Fuente: auto-motor-und-sport.de