nuevas fotos de la próxima Clase C #W206

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próxima generación de la Clase C de la serie 206 sigue siendo probada para la preparación de la producción

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Como revelan las mulas de prueba del próximo sedán Clase C, el modelo seguirá la nueva generación de la Clase S en términos de diseño aquí.

Erlkönig: nuevas fotos de la próxima Clase C #W206

Se espera que los mayores cambios en la nueva generación de la Clase C estén en el interior, incluyendo una cabina digital basada en el estudio Vision EQS. Aquí, el modelo de la serie C tiene una gran pantalla central en la consola central con una barra de interruptores en la parte inferior para operar las funciones de climatización, entre otras cosas.

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Los conductos de aire redondos se colocan sobre la nueva pantalla central de la Clase C. El panel de instrumentos para el conductor, por otro lado, no es tan ancho, pero es completamente digital, como ya se ha demostrado con la nueva Clase S.

Erlkönig: nuevas fotos de la próxima Clase C #W206

En cuanto a los trenes de potencia, se espera que las nuevas generaciones de diesel y gasolina se utilicen exclusivamente. También hay disponibles variantes híbridas y de ecualizador enchufables. Las variantes C 43 y C 63 recibirán exclusivamente un motor de 4 cilindros en la nueva serie de modelos, como un motor de alta gama con un motor eléctrico. Se espera que tanto el C 43 como el C 63 vengan con 4MATIC+ (¡Además!).

Aunque abrirán los libros de ventas de la nueva Clase C ya en abril de 2021 (presumiblemente), los vehículos estarán entonces en los concesionarios para su lanzamiento al mercado poco menos de dos meses después: es decir, en junio de 2021. En la actualidad, incluso esperamos un lanzamiento de ventas simultáneo para la berlina así como para la finca, lo que debería aplicarse también al estreno en la sala de exposición.

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En el momento del lanzamiento de las ventas en primavera, no habrá todavía ninguna variante híbrida enchufable para la nueva Clase C, esperamos las primeras variantes para esto como muy pronto hacia finales de 2021 – luego primero como una variante de gasolina, a partir de la segunda mitad de 2022 también como un híbrido enchufable diesel

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Fotos/Video: Jens Walko / walko-art.com

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26 Respuestas

  1. 16 de octubre de 2020 madMAnswersLa parte delantera parece bastante larga, como si cabrían 6 y 8 cilindros ahí 😀
  2. 16 de octubre de 2020 madMAnswersLa capucha parece bastante larga… como si hubiera espacio para 6 y 8 cilindros ahí 😀
  3. 16 de octubre de 2020 ErnstAnswersLos motores de 6 y 8 cilindros no volverán a existir. La clase C es el comienzo en Daimler. 17 de octubre de 2020 LombardAnswersNo existirá pronto en la competencia de Baviera tampoco. Piensa que los Zuffenhausen seguirán «sobreviviendo» más tiempo con los motores de combustión. Es lo que es.
  4. 17 de octubre de 2020 Stefan Camaro RespuestasParece ser un coche bonito de nuevo. Con suerte, al menos 1:1 la pantalla del interior será llevada desde la clase S. Si se convierte en una pantalla diferente, me temo que se verá muy barata.17 de octubre de 2020 Markus JordanRespuestasLa nueva pantalla de la Clase S es muy buena y es fácil de usar en la vida cotidiana. Ya han recorrido más de 400 km con la serie 223.17 Octubre 2020 JoachimRespuestasHola Markus. ¿Puedes decir ya algo sobre el ruido de la conducción? Por las medidas en el área del pilar A, éstas deberían ser notablemente más bajas de nuevo. ¿Qué tipo de motor tenía? Gracias, 17. Octubre 2020 Markus JordanRespuestasNo, desafortunadamente aún no se nos permite comentar esto.

El motor era el 580, que vendrá más tarde. 18 de octubre de 2020 PanoCome on Markus, I dare you. Tampoco le diremos a nadie 😉GreetingsPano20. Octubre 2020 Klaus BielerRespuestasLa pantalla de la Clase C ya es notablemente más pequeña y no en 3D. Es después de todo la clase C y 2 clases por debajo de la clase S que puede tener la pantalla más grande. En la Clase C hay 2 variantes, una de ellas es la pantalla grande (unos 2/3 de la pantalla máxima de la Clase S) y la otra es la pantalla de entrada, en la que el panel de control del clima no forma parte de la pantalla, sino que es mecánico con botones de plástico normales. Pero seguramente sólo unas pocas personas pedirán eso, a.) porque parece extremadamente barato y b.) no está actualizado en tiempos del W223 y Tesla y Cía. En cuanto a los motores: En el lanzamiento del mercado esperamos que sólo los motores de caja, que quieren un híbrido enchufable, tendrán que ser pacientes durante unos meses después del lanzamiento… o ser el doble de pacientes, porque el funcionamiento de los PHEVs será tan alto que difícilmente habrá un mayor número de PHEVs antes de mediados de 2022. El mero hecho de que te lleve al menos 80K millas hará que mucha gente los pida.

  • 17 de octubre de 2020 Marc W. Answers Todavía echo de menos el bonito final cónico del pilar C. Sin embargo, la curva de la pequeña ventana que termina más arriba podría ser un paso hacia algo más agradable. 19 de octubre de 2020 barolorotRespuestasParece que el llamado «pliegue de Hofmeister» de BMW está empezando a abrirse camino en el diseño de Mercedes aquí.
  • 17 de octubre de 2020 AMG PowerAnswers¿Cuándo se supone que la Clase C será oficialmente revelada? ¿A principios de 2021 o?
  • 17 de octubre de 2020 ChrisAnswersHola, por favor, no otra discusión de 6 u 8 cilindros ahora. Pero feliz de compartir noticias sobre el W206 🙂 Ya hay fotos de Erlkönig que muestran que el coche también obtendrá la visualización sin fisuras del W223. Tal vez un poco más pequeño, pero visualmente idéntico. ¿Alguien puede reportar interssantes? ¡Muchos saludos!
  • 17 de octubre de 2020 Respuestas LombardasHey Markus, ¿crees que el W206 será presentado a finales de este año o a principios del próximo?
  • 18 de octubre de 2020 MarkusRespuestasHola,El híbrido enchufable no debería llegar hasta finales de 2021… Con las actuales discusiones políticas, apenas puedo imaginar que no habrá ningún híbrido durante más de un año. ¿Es eso seguro? 18 de octubre de 2020 Markus JordanRespuestasNo existen aún confirmaciones oficiales. Hasta qué punto nuestras declaraciones son verdaderas, muestra aquí con gusto el pasado 😉29 Octubre 2020 DotchewangoAnswersHab todavía en junio de 2020 como un coche de la compañía ordenó un W205 para el principio de noviembre. Esto ya no se construye y tengo información de que Igleich obtendría la actualización. Asumo aquí el W206, porque la fecha de entrega se fijó inicialmente en abril de 2021 y se omite la suspensión neumática que aún se pide. Tras mi queja porque a Dwer le faltaba la suspensión neumática obtuve entre otras cosas la respuesta de que el coche ya está en la línea de producción en Sudáfrica, se construirá en noviembre listo y (supuestamente debido a la larga ruta de entrega) podría ser en febrero en Alemania.
  • 19 de octubre de 2020 CarstenAntworten@Markus,Si es cierto que el Híbrido W206 no llega hasta finales de 2021, entonces se va con el bono de innovación, por lo que el aumento del bono ambiental estatal no es nada más. Porque esto se acaba (según el estado actual) a finales de 2021. Pero también por lo demás apenas se puede entender. Los híbridos son actualmente el caballo de tiro por excelencia, y al parecer todavía no se logra (desde la introducción del A 250e en la IAA 2019) satisfacer la enorme demanda. ¿Cómo si no se podría explicar que el coche se introduce más tarde? En el desarrollo de la conducción en general, no debería ser así. La tecnología ya estaba en el predecesor.
  • 20 de octubre de 2020 MathiasAntwortenTengo que sonreír un poco; después de que el diseñador jefe de BMW se celebrara a sí mismo por «reinterpretar» sucesivamente la torcedura de Hofmeister -lenguaje de fantasía para auslistas…-, los diseñadores de Gorden adaptan casi 1:1 la línea de la ventana de la intemporal y bella E39. La proporción del vehículo total es divina, por cierto. 20 de octubre de 2020 Marc W. AntwortenE39 – eso es cierto. Pero lo que Mercedes siempre hizo mucho mejor: son los alféizares. El diseño superior siempre tiene que ser más que la rejilla y las luces.
  • 20 de octubre de 2020 206 GeroAnswersA propósito, el nuevo 206 Clase C es el último MB que tendrá luces traseras separadas… Así que, si te gusta eso, aquí tienes otra vez. En 3-4 años como máximo, las bandas de luz sólida a la EQC serán el estándar….
  • 14 de noviembre de 2020 RobertAnswers¿El intermitente de marcha por fin llega al w206? Si no, compraré una mopa w205, tiene casi todo lo que un coche debe tener.23 de noviembre de 2020 MatthiasAnswers¿Un poco de iluminación de feria se considera lo único que añade valor al 206 sobre el 205?
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