El nuevo eje delantero de 4 eslabones reemplaza al antiguo McPherson Type de la antigua generación de la Clase C y mejora seriamente el confort y la dinámica.
El nuevo diseño del eje delantero de cuatro eslabones juega un papel importante en las características de manejo ágil. El concepto de cuatro eslabones aísla el puntal de las funciones de ubicación de las ruedas. El eje delantero de cuatro eslabones consiste en el plano inferior del brazo de control de dos eslabones individuales (barra de tracción y brazo de control de muelle). El puntal se apoya en el brazo de control de muelle de aluminio forjado transversal. El estabilizador actúa sobre el brazo de control de resorte. En el plano superior, un trapecio de aluminio forjado asume funciones adicionales de localización de ruedas. Un soporte integral rígido y de peso optimizado permite fijar componentes como el motor, la transmisión y el mecanismo de dirección de la forma más conductiva para lograr un manejo dinámico óptimo.
Debido a que los componentes del nuevo eje delantero son de aluminio, pesan unos dos kilogramos menos que un diseño de acero correspondiente.