3 de diciembre de 2012 ¡OttiPerfekt!
3 de diciembre de 2012 AchimI encuentra bastante extraño que básicamente justo antes del cambio de modelo se siga haciendo tal cambio. Pero bueno, ciertamente una alternativa interesante.
3 de diciembre de 2012 SaschaSi tan sólo Mercedes se encargara de la tracción total de la Clase C de gasolina: ¡Sólo los 350 en la W, ausencia total en la S! Yo pediría una S con M274 DE 20 AL y 4matic * de inmediato *!
3 de diciembre de 2012 HansemannFuente oficial de Daimler ?
3 de diciembre de 2012 KFM Tiene sentido, supongo. El esfuerzo de adaptación debería ser relativamente bajo, porque sólo se puede utilizar el sistema de los 250 CDI.El 204 probablemente debería volver a ser atractivo al final de su ciclo de vida con el menor esfuerzo posible. «Paquete deportivo Plus» para anotar puntos contra el Dreier, tracción a las cuatro ruedas para el diesel más vendido contra el A4.Ahora si el C180 consigue un mejor ajuste del tubo de escape y el navegador satelital está hecho para los informes de tráfico en vivo de Internet, estaré feliz. 🙂
3 de diciembre de 2012 ¡Escorpiofinalmente!
3 de diciembre de 2012 FrancisTodas las ruedas motrices del coupé aún no están a la vista 🙁I regularmente se preguntan por qué Mercedes mantiene todas las ruedas motrices tan consistentemente fuera de todos los modelos más deportivos. En América, el 350 se ofrece con 4MATIC, pero no en nuestras latitudes. ¿No hay demanda para ello? BMW se las arregla para construir la ventaja de tracción decisiva en los cupés también, Audi de todos modos.
4 de diciembre de 2012 los defensores de la tracción integral siempre actúan como si el Mercedes estuviera destruyendo una oportunidad de mercado si la tracción integral no viene en todos los coupés, convertibles o sedanes de gasolina de nivel básico. Eso es un error. la cuota de tracción a las cuatro ruedas en alemania es de un solo dígito sin mucho potencial de crecimiento, porque las cúpulas suv/mild-suv/suv se están introduciendo en el mercado y combinan la tracción a las cuatro ruedas con una buena visibilidad debido a la posición elevada de los asientos y el exterior elegante. más bien, incluso en esta categoría de vehículos hay de repente espacio para variantes con 2wd. En la medida en que es más una broma de marketing para la moribunda clase C que un esfuerzo serio, si ahora el 4×4 se mueve en varias variantes del modelo discontinuado. El 4×4 con motor de combustión y potencia convencional hace que un coche sea más caro, más pesado, más contaminante y más lento.
4 de diciembre de 2012 KFDEl mercado alemán no suele ser el punto de referencia para las decisiones sobre productos. La presión para ofrecer variantes de tracción a las cuatro ruedas proviene en gran medida de los clientes de los Estados Unidos, creo. En el caso del C220 CDI 4MATIC, las ventas adicionales en los países alpinos nevados deberían ser más que suficientes para que la introducción de la variante valga la pena.
4 de diciembre de 2012 mehrzehdesdas es correcto. pero se trata del mercado alemán, con austria y suiza para all i care.en los ee.uu., se venden casi sólo 300s, y esos ya están disponibles con tracción a las cuatro ruedas. los motores pequeños y los diesel no se venden como clase c. una mirada a china muestra que no se ofrecen versiones diesel ni de tracción a las cuatro ruedas de la clase c. en este sentido, no debe sorprender que la cuota de tracción a las cuatro ruedas en la clase c se mantenga en un solo dígito en todo el mundo también. No es de extrañar que si quieres tracción total, compres una SUV. Y en Alemania, si quieres un 220 cdi con tracción total, compras el glk 220 cdi. Tiene mejor retención de valor, te sientas más alto, el confort y la calidad de la conducción son bastante iguales. A lo sumo, podrías vender algunas clases C con motor pequeño y tracción total a conductores de coches de empresa sin un gran presupuesto, a los que no se les permite pedir una SUV. Y el mensaje de marketing que podrías pedir ahora ayuda a las ventas.
4 de diciembre de 2012 JonathanAhora, no todo el mundo quiere conducir un GLK…. «te sientas más alto» es z.B. una desventaja para muchos.
4 de diciembre de 2012 FrancisWell, aparentemente estoy en minoría con mis preferencias. Me gustan los cupés elegantes, pero no quiero tener que renunciar a la tracción a las cuatro ruedas debido a las condiciones climáticas prevalecientes en el invierno austriaco. Se supone que hay personas con requerimientos estéticos que no necesitan o quieren mucho espacio. Por lo tanto, los SUV no son una opción 😀I quieren conducir el C Coupé tan mal, pero Mercedes me lo pone difícil 🙂 .
4 de diciembre de 2012 BaybeeTambién soy de Austria y me encanta el C coupé también por su deportiva tracción trasera. Los pocos días de nieve al año en la carretera los manejo perfectamente con la tracción trasera, no quiero ni hablar del factor diversión y yo mismo vivo a 900m. No está construido para el off-road de todas formas, compraré un GLK, y luego con 4Matic por supuesto.
27 de enero de 2013 FredEso suena genial, ¡¡Ya estoy esperando la orden de liberación!!
3 de febrero de 2013 DirkActualmente, ¿puede alguien decir cuándo estará disponible el C220 CDI como un 4Matic?
23 de febrero de 2013 wolfiHallo,na entlich times qué positivo por qué no inmediatamente así.Por qué no antes, Mercedes ya tendría muchos más vehículos4Matic en el mercado si no siempre se instalan sólo grandes motores.Es suficiente pero suelta 170 hp.Este es nuestro próximo coche.Gruss de la profunda y nevada Selva Negra.
Febrero 23, 2013 mehrzehdesdas ist ne mutige thesis. wird aber jetzt ausprobiert. ich glaube an den überbordenden zusätzlichen Erfolg kurzfristig nicht, zumal da es den etwa gleich großen und gleich teuren glk 220 4-matic schon länger gibt. der fischt bisher diesen bedarf ab.wenn man seitens mercedes an noch sparsame wagen arbeitet, soll man den Blick auf das ab abil lieferbare 1l-auto von vw haben, den xl1. Es un híbrido. Si el híbrido se convierte en la forma de ahorrar dinero a medio plazo, podría aumentar la relación de tracción a todas las ruedas. porque se puede enseñar la tracción a todas las ruedas como el Peugeot 3008 con motores eléctricos en el otro eje sin ejes cardán pesados y que consumen mucha potencia y combustible.
23 de febrero de 2013 PeterAudi también ofrece la unidad Quattro…. porque ningún cliente la comprará…. o qué? En mi opinión Mercedes está haciendo todo bien con esta oferta…. Si el cliente lo quiere y lo compra: ¡por qué no, no hay nada en contra!
25 de marzo de 2013 MichaHasta ahora no he podido averiguar nada sobre la nueva versión del distribuidor de mi amigo y no se ha presentado nada en Ginebra. Desafortunadamente, el coche sería especialmente interesante si MB llevara esta combinación como la variante Euro 6 Blue Tec como en el GLK. ¿Alguien ha encontrado alguna confirmación de esta noticia hasta ahora?
31 de marzo de 2013 Ben¿Cuándo llegará el C220 4matic? Mañana ya es abril – ¡ahora por fin se debe hacer una declaración! 31 de marzo de 2013 Markus Jordan@ben: El C220CDI 4MATIC está llegando – y estará disponible para ser ordenado el 08.04.2013. Sólo vendrá con el 7G-TRONIC PLUS automático, no habrá un interruptor manual para acompañarlo. Detalles de eso el 4 de abril con nosotros – luego con detalles sobre el nuevo año modelo 2014.
1 de abril de 2013 Ben@Markus JordanMuchas gracias por la respuesta rápida, ¡eso suena genial!)
