Con el A45 AMG lanzado el verano pasado, Mercedes-Benz tiene actualmente un hierro muy caliente en el fuego de la clase compacta deportiva. Después de todo, el A45 AMG ya viene con un motor de cuatro cilindros turbo de 2,0 litros de 360 CV / 450 Nm y tracción a las cuatro ruedas de serie y ya ha puesto el temor de Dios en la competición a la BMW M135i, Audi S3 o VW Golf R en comparaciones directas.
Ajuste de precios para el GLA a partir del 2 de febrero de 2015
Sin embargo, los expertos de POSAIDON, que se especializan en la optimización del rendimiento de los vehículos Mercedes-Benz, han confirmado que el A45 AMG todavía tiene un potencial sin explotar, que están explorando mediante optimizaciones de software desarrolladas en la propia empresa. POSAIDON ofrece tres niveles de optimización del rendimiento para el motor M133DE20AL del A45 AMG: En la «pequeña» etapa 1, la potencia y el par crecen hasta 385 CV / 485 Nm, la hoja de datos de la etapa 2 muestra 405 CV / 490 Nm y en la etapa de expansión más potente, el A45 AMG optimizado por POSAIDON envía la friolera de 445 CV y 535 Nm. Los precios de las optimizaciones de POSAIDON empiezan en 1.500 euros (sólo desactivación Vmax).
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A diferencia de muchos competidores, POSAIDON realiza el aumento de potencia y par no por medio de una «caja de afinación» sino mediante una programación directamente en la unidad de control del motor original (ECU). De esta manera POSAIDON también logra una desactivación de la limitación electrónica de Vmax, para que el A45 AMG reforzado pueda convertir su potencia también plenamente en propulsión: En la versión más potente, el vehículo de tracción a las cuatro ruedas (suponiendo la aprobación de los neumáticos correspondientes) araña la barrera del sonido de 300 km/h.
Todos los kits de rendimiento descritos aquí para el A45 AMG también están disponibles en POSAIDON para el CLA45 AMG y el GLA45 AMG.
Gigantes del valor residual 2018 – Clase B, C y S, así como el CLA y el GLA son los que más conservan su valor.Pero los técnicos de POSAIDON también ven como su deber levantar un dedo de advertencia: Recomiendan expresamente sólo la «pequeña» mejora de rendimiento con 385 CV y 485 Nm junto con la desactivación del bloqueo Vmax en aras de una estabilidad y durabilidad óptimas, ya que varias piezas de accionamiento de los hermanos A/CLA/GLA45 AMG no están diseñadas para pares superiores a 500 Nm. También se está preparando un certificado de TÜV para esta optimización del rendimiento básico.
Retiro de las variantes AMG de las Clases CLA, GLA y A debido a problemas de embragueA partir del próximo verano, POSAIDON ofrecerá un completo sistema de escape de acero inoxidable de alta calidad para el A45 AMG, CLA45 AMG y GLA45 AMG – opcionalmente con o sin control de flaps e incluyendo la aprobación del TÜV.
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La campaña de la Clase S «Siente el impulso inteligente» – Rey de la jungla de la ciudad: Por supuesto, POSAIDON ofrece sus mejoras de rendimiento no sólo para los modelos superiores de AMG: También hay disponibles varias mejoras de rendimiento para los modelos «civiles» M270 de 4 cilindros turbo de la clase A, CLA y GLA
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Fuente: POSAIDON
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