Primera prueba Mercedes CLA 2019: El elegante coupé de cuatro puertas adquiere nueva tecnología

Primera prueba Mercedes CLA 2019: La segunda generación del compacto coupé de cuatro puertas gana mucha tecnología nueva, incluyendo el sistema de infoentretenimiento MBUX – además de un diseño inspirado en el hermano mayor CLS.

Modernos asistentes del conductor, dos pantallas de alta resolución de 10,25 pulgadas delante del conductor, además del último sistema multimedia: En la segunda generación, Mercedes actualiza el CLA enormemente. El conductor ahora puede usar el MBUX (Mercedes Benz User Experience). Sin embargo, el concepto de manejo conocido de las Clases A y B tiene funciones adicionales en el CLA, por lo que la voz femenina MBUX ahora entiende comandos más complejos.

El sistema basado en Internet encontrará en el acto títulos de música en línea, las cotizaciones actuales de las acciones o el pronóstico del tiempo. También puede recomendar, por ejemplo, restaurantes italianos cercanos que no ofrecen ni pasta ni pizza. El sistema está en constante aprendizaje ya que se actualiza constantemente a través de Internet con nuevas funciones. El comando «Hey Mercedes» activa el control por voz. Por otro lado, la agradable voz en línea a menudo habla sin ser preguntada en cuanto alguien en el coche pronuncia el término «Mercedes», lo que irrita a los pasajeros en el mejor de los casos.

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El CLA ahora también reacciona a los gestos. Por ejemplo, enciende automáticamente la luz interior tan pronto como la mano se mueve hacia la pantalla o el asiento del pasajero: una cámara en el techo observa el interior y registra cada minuto el movimiento del conductor y el pasajero delantero. Incluso cuando se buscan piezas en la consola central, la luz se atenúa suavemente. Encontramos que la característica agradable en la conducción nocturna no sólo es complaciente, sino que también es muy útil.

Igualmente nuevo para el CLA es el soporte proporcionado por la realidad aumentada para el sistema de navegación: una imagen en vivo de la cámara frontal se muestra en la pantalla central, con flechas que indican la dirección del viaje. También se indican los nombres de las calles o incluso los números de las casas. La función opcional está disponible con el paquete premium de navegación por 2.785 euros (Alemania), pero realmente ayuda, si viajas a ciudades extranjeras.

Sólo hay interfaces USB-C en el CLA para la integración del smartphone. Los conectores permiten una transferencia de datos más rápida, pero los conductores de coches de empresa necesitan ahora un adaptador adicional para conectar los cables de los teléfonos móviles normales.

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Más grande y más ancho, pero apenas más espacio
Al igual que la Clase A, el CLA está construido sobre la plataforma del MFA2. Esto crea más espacio tanto dentro como fuera. El nuevo CLA ha crecido en casi todas las dimensiones en comparación con su predecesor: la longitud, a casi 4,70 metros (4688 mm), es unos cinco centímetros (48 mm) más generosa que antes, el ancho, a 1,83 metros, es mayor con cinco centímetros (53 mm). A poco menos de 1,49 metros, el CLA ha conservado casi la misma altura en comparación con su predecesor, a sólo dos milímetros menos que la primera generación de CLA. Mientras tanto, la distancia entre ejes crece tres centímetros.

Aunque el CLA ha crecido mínimamente en todas las direcciones, el espacio disponible sigue siendo a medida. Mientras que se siente en buenas manos en la parte delantera de los asientos integrales, los pasajeros de atrás se sienten más como si estuvieran sentados en una lata de sardinas. Aunque tienen un poco más de libertad de movimiento en la zona de los hombros, apenas hay aire por encima de la cabeza y en la zona de las rodillas. Si tiene que llevar a sus colegas con frecuencia, debería optar por la limusina más espaciosa de la Clase A.

El hecho de que el CLA se entiende mejor como una pieza de diseño también se muestra en el maletero que se redujo de 470 a 460 litros. Al menos puede ser cargado un poco más fácil a través de la abertura más amplia. Sin embargo, es necesario equilibrar el equipaje sobre un alféizar de carga alto.

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Pero conducir es realmente divertido. El Mercedes CLA 250 (disponible a partir de 41.710 euros en Alemania) está impulsado por un turbo de dos litros y cuatro cilindros de 224 CV. El motor tiene una amplia banda de potencia, pero más allá de las 4000 rpm puede sonar un poco tenso y la transmisión de doble embrague de siete velocidades tampoco ayuda. Los turnos son a veces inusualmente largos, por lo que el mejor ajuste para la combinación motor-caja de cambios en el CLA 250 es el modo Confort. Aquí, el CLA 250 es mucho más equilibrado.

El coche, muy ajustado, es muy ágil gracias a una dirección precisa. Sin embargo, mucho más importante es el confort añadido. Porque en comparación con su predecesor, la suspensión planchó ahora incluso los baches más duros de forma suave. La suspensión adaptativa opcional y la dirección están acopladas a programas de conducción individuales. En el modo Confort, el CLA, a pesar de sus ruedas de 19 pulgadas, se conduce como un verdadero Mercedes, mientras que la dirección es agradablemente ligera, sin llegar a ser indirecta. En el modo Sport, los amortiguadores se endurecen notablemente. La experiencia de conducción es más directa, la dirección sólo se endurece ligeramente. Hablando de modo deportivo: el cuatro cilindros obtiene su voz amplificada por un generador de sonido. Es una cuestión de gustos, lo malo es que el sonido no se puede apagar. Los asientos deportivos con asientos de Alcántara son cómodos, pero no ofrecen el apoyo lateral visualmente sugerente. Así que puedes esperar la versión AMG.

Hablando de otros motores, ya que el diesel de base de 116 CV del CLA 180 d (a partir de 30.235 euros) cubre más bien sólo las necesidades básicas, los viajeros frecuentes deberían esperar hasta el otoño para los diesel más potentes, que son mucho más divertidos. También en el cuarto trimestre, Mercedes comienza a ofrecer el nuevo CLA Shooting Brake, la versión familiar del sedán coupé de cuatro puertas.

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Conclusión

El nuevo CLA ha crecido. El concepto interior ya nos convenció en la Clase A y encaja perfectamente en el CLA. Como un deportivo compacto coupé de cuatro puertas, que está bien conectado gracias al MBUX, el CLA es un coche para muchos gustos. En la primera vuelta, el CLA revela que es más dinámico que la Clase A, pero no es lo suficientemente deportivo para convertirse en el mejor deportista compacto. Tenemos que esperar al Mercedes-AMG CLA 35.

Mercedes CLA 250 4MATIC – Motor: motor de gasolina de cuatro cilindros con turbocompresor – Desplazamiento: 1991 cc – Potencia: 165 kW (224 hp) – Máximo. Par de torsión: 350 Nm – Transmisión: DCT de siete velocidades (automática) – Velocidad máxima: 250 km/h – Aceleración: 6,3 s – Consumo: 6,5 l / 100 km – Emisiones de CO2: 149 g / km – Precio: a partir de 41.710 euros.

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