Se dice que el cambio de las normas de la UE en materia de emisiones y la imposición de normas europeas más estrictas han causado problemas a Mercedes-AMG y a su futuro hipercoche de gama alta, el Fórmula 1 inspirado en el One.
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Un camión lleno de coches Mercedes-Benz se vuelcaEn el ciclo de medición del WLTP, el motor turbo V6 derivado directamente de la Fórmula 1 no cumplía con los límites de la norma Euro6. Pero, como se esperaba, habrá una solución.
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¿Verdad o reto? El rival de Mercedes-EQ C, Tesla Modelo Y, será revelado el 15 de marzo de 2019El hipercoche de Mercedes-AMG One fue un gran compromiso del departamento de deportes de Mercedes. El motor turbo de 1,6 litros de AMG del coche de carreras de Fórmula 1 fue adaptado y desarrollado para el coche deportivo de producción con cambios mínimos, acoplado a una cadena de tracción híbrida con tres motores eléctricos.
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Prueba de afinación: El Mercedes-AMG E 43 se transforma en el Brabus E 450 con 450 CVProbablemente, si el ciclo de medición NEDC siguiera vigente, el Mercedes-AMG One podría haber cumplido con las normas de emisión, pero parece que ya no podrían alcanzar los límites de la Euro6 en el ciclo WLTP, obligatorio a partir del otoño de 2018.
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Batalla de turbo: El nuevo Audi A4 contra el BMW 3er, Mercedes Clase C, VW PassatEl problema era principalmente que la potencia prometida de 1000 caballos de fuerza sería presentada en el coche final, sin concesiones. La solución, según Tobias Moers, jefe de Mercedes-AMG, era la incorporación de un filtro de partículas, pero estaba algo retrasado.
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Tête-à-tête: Mercedes-AMG C 63 S contra Alfa Giulia, BMW M3, Cadillac ATS-VPor el momento, Moers ha dicho que podrá decidir en las próximas semanas cuándo entregar los primeros coches a sus clientes. Se esperaba que el Mercedes-AMG One fuera entregado originalmente en el otoño de 2019, pero es muy posible que las primeras copias del superdeportivo de alta tecnología de 2,27 millones de euros se envíen en 2020.