La marca inteligente se enfrenta a un nuevo comienzo. La empresa conjunta al 50-50% entre Daimler y Geely transforma radicalmente la marca inteligente, que se convierte en una marca eléctrica y la producción se llevará a cabo exclusivamente en China. La gran noticia será la expansión de la gama con un SUV inteligente diseñado por Mercedes como todos los demás modelos inteligentes.
Foto: Conceptlux.com
En enero de 2020, Daimler y Geely anunciaron los detalles de la nueva empresa conjunta. En la nueva empresa conjunta, propiedad al 50-50% de Daimler y Geely, cada compañía vino con una inversión de 350 millones de euros. Geely se encargará de la producción, mientras que Mercedes es responsable del desarrollo.
La empresa conjunta se materializará en la construcción de una nueva planta en China donde todos los modelos inteligentes serán construidos en el futuro por Geely mientras que el desarrollo es responsabilidad de Mercedes. Los modelos inteligentes tendrán propulsión exclusivamente eléctrica siendo la primera marca 100% eléctrica.
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La gama consistirá en el futuro de tres modelos:
– el smart fortwo,
– el nuevo smart forfour que será ligeramente más grande y parece que competirá en la clase pequeña
– un todoterreno que es indispensable para el mercado chino, pero no sólo.
Con estos tres modelos, pero también con una producción más barata en China, smart brand espera ser rentable.
El actual smart fortwo se seguirá produciendo en la planta de Hambach, Francia, hasta el lanzamiento del nuevo modelo. Una vez finalizada la producción del smart fortwo, Hambach producirá los nuevos modelos eléctricos compactos Mercedes EQA y EQB que son de hecho las versiones eléctricas de Mercedes GLA y GLB. Mercedes ha invertido 500 millones de euros en Hambach para asegurar el futuro de la planta en Francia.
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Comienza la producción de Flecha de Plata de los MaresEn cambio, después de la producción del actual smart forfour, ensamblado en la planta de Novo Mesto, Eslovenia, por Renault junto con Renault Twingo, Mercedes renunciará a esta asociación.
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¿Por qué no tuvo éxito la marca inteligente?
La marca inteligente nunca ha sido rentable. Las razones son muchas:
– la política del modelo estaba equivocada
– elegir a Mercedes como socio no era la mejor solución dado que el iniciador inteligente Nicolas Hayek no quería un coche de primera clase sino un coche de ciudad accesible
– la falta de un modelo eléctrico desde el principio que se ajustara como un guante al carácter urbano de la marca.
La producción del Mercedes-Benz GLB será revelada este verano, la variante eléctrica llegará en 2021Vamos a tomarlos uno por uno.
La política de modelos era errónea porque el elegante Roadster/Coupe no era la solución ideal para ampliar la cartera de la marca. La calidad era mala, el precio alto, la imagen de una marca deportiva prácticamente no existía.
Había planes para un SUV llamado Formore que se detuvieron por error en abril de 2005 porque la marca tenía pérdidas.
Mercedes quería convertir el smart en un modelo premium, aunque el iniciador de la idea, Nicolas Hayek, CEO de Swatch Group, quería un modelo urbano asequible que resolviera el congestionado tráfico de las ciudades.
El lanzamiento de un modelo eléctrico se retrasó inaceptablemente, aunque Nicolas Hayek lo quiso desde el primer momento. Incluso ahora, smart no tiene un modelo eléctrico de alto rendimiento, con bajo alcance eléctrico y que se carga sólo en estaciones de CA de baja velocidad.
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El Mercedes-Benz GLC Coupe de producción está aquí. Nuevos rendersEl último intento de rentabilizar la marca smart mediante la cooperación con Renault fue un fracaso. Para Renault, el Twingo no es un modelo de gran interés y los franceses no van a invertir en un nuevo modelo, como lo demuestra el hecho de que se encogieron de hombros cuando Mercedes les pidió que empezaran a concebir un sucesor.
Geely tiene una sólida experiencia en la propulsión eléctrica
Parece que ahora Geely es el socio ideal, sobre todo porque son dueños del 9,7% de Daimler desde 2018. El dueño de Geely, Li Shufu es la encarnación del sueño americano. Hijo de un agricultor de arroz, Li Shufu comenzó a producir componentes de refrigeración después de estudiar ingeniería mecánica.
En 1992 empezó a producir motocicletas y en 1998 produjo el primer coche. El hecho de que Li Shufu era un apasionado de Mercedes también queda demostrado por el hecho de que el primer modelo de Geely fue una copia sin éxito del Mercedes Clase C por el que Li Shufu fue demandado por Mercedes.
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La producción del Mercedes-Benz GLA comenzó en Sindelfingen20 años más tarde, LiShufu llegó a ser dueño del imperio Geely Automotive Holdings, que incluye el Proton/Lotus, Volvo Lynk & Co., Terrafugia (máquinas voladoras) y otros pequeños arranques eléctricos.
Geely ya tiene una sólida experiencia en la propulsión eléctrica con la intención de lanzar 30 modelos eléctricos en los próximos años. La marca Kandi se prepara para lanzar en los EE.UU. el modelo eléctrico biplaza K22 que costará, antes de la aplicación de las subvenciones, 18.995 USD.
La plataforma para el futuro smart fortwo/forfour también podría utilizarse para otras marcas de Geely: Panda, LEV, Volvo, Proton.
Así pues, después de 25 años en los que la marca smart luchó por imponerse sin grandes posibilidades, ahora tiene una nueva oportunidad que le confiere la asociación con Geely. Parece que Geely tiene los mismos planes que el visionario Nicolas Hayek tenía hace 25 años que encajan perfectamente con la nueva era eléctrica.