Prueba de video del clásico Mercedes-Benz 180D ‘Ponton’ de 1953

Kent Bergsma prueba un original y no restaurado Mercedes-Benz 180D, el famoso ‘Ponton’. Nada menos que442.963 ejemplares de la serie W 120/W 121 se produjeron entre 1953 y 1962 – una cifra que confirma el éxito realmente impresionante del coche.

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El apodo de Ponton no tenía nada especial que ver con la personalidad del coche, sólo se refería al tipo de diseño del frontal: bordes altos y verticales de las alas, capó grande, faros y parrilla unidos por un panel frontal vertical – todas estas eran particularidades del (entonces) moderno, llamado «diseño ponton». Más allá de su apariencia completamente nueva, Mercedes «Ponton» vino con algunas innovaciones técnicas importantes: carrocería autoportante y suspensión independiente para las ruedas traseras (ejes oscilantes).

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Bajo el capó, había un motor de gasolina de 1,8 litros (52 CV), heredado del Mercedes 170 Sb. 1954: se añadió a la gama un motor diesel de 1,8 litros (40 PS). 1956: El Mercedes 190 (W 121) reivindicó su superioridad sobre el 180, con un nuevo motor de 1,9 litros (75 PS). 1957: se introdujo una versión mejorada del 180, con un motor de 1,9 litros (65 PS), tomado del 190. También se incluyeron mejoras en la terminación. Se introdujeron mejoras técnicas y de estilo en los Mercedes de la serie W 120/W 121 casi todos los años, hasta el final de la producción, en 1962. Algo más para mencionar: un motor diesel más potente de 2,0 litros (50 PS) reemplazó al 1,8 en 1961.

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Como Daimler-Benz no tenía suficientes recursos para desarrollar series de coches completamente diferentes para los distintos segmentos del mercado, el Mercedes «Ponton» sirvió también como base para los modelos W 180. Su carrocería era, también, algo más larga.

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El video publicado por Kent Bergsma muestra un original y no restaurado 180D. El clásico Mercedes-Benz Ponton recibe el tratamiento de paseo, y luego es llevado a una prueba de manejo.

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