El X-Class se une al VW Amarok. Ambos pick-ups tienen potentes motores V6 con 258 CV bajo el capó. Pero el Benz cuesta mucho más. ¿Vale la pena el sobreprecio? Prueba de Mercedes X 350 d.
Hasta ahora, el VW Amarok era el lobo líder entre los pick-ups. Diesel de tres litros con seis cilindros y 258 cv, porque el Mercedes X-Class de Mercedes sólo podía ir a la zaga con su motor de cuatro cilindros. Pero ahora Mercedes se está defendiendo. Detrás de la enorme estrella del radiador de Mercedes ahora también está instalado un seis cilindros, 258 cv de potencia y con unos enormes 550 Nm. Los clientes tienen que invertir al menos 44.840 euros para el motor, en comparación con los modelos básicos disponibles a partir de 39.900 euros.
Los compradores, sin embargo, tienen que vivir con el hecho de que consiguen con el X 350 d el V6 de caducidad lenta con siete velocidades automáticas y no el nuevo, de hasta 340 CV de seis cilindros rectos con nueve marchas. Un defecto no es, en principio, que el motor V6 tenga suficiente zumbido. Pero en el nuevo motor en línea, dos turbocompresores en serie sacan prácticamente toda la potencia del ralentí. El V6 de la Clase X, sin embargo, sólo tiene un turbocompresor. Y hasta que alcanza la velocidad, tarda unos pocos milisegundos en arrancar. Si el conductor no dosifica el gas con la suficiente sensibilidad, la carga se dobla. A más tardar en el tercer semáforo, sin embargo, el pie del acelerador se ha ajustado a él.
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Después de 7,5 segundos, la camioneta de 2285 kilogramos alcanza la velocidad de la carretera rural, a 205 km/h se alcanza la velocidad máxima. En el modo deportivo, la interacción entre la tracción y la caja de cambios funciona de forma más armoniosa y la debilidad del inicio de la luz se oculta mejor aquí. Los programas Eco y Confort son ideales para una conducción relajada en carretera, mientras que el todoterreno es la elección correcta.
¿3,5 toneladas en el gancho?Nolo sientes
¿Pero realmente necesitas seis cilindros? ¿Un coche que no puede conducirse con menos de diez litros de consumo de combustible? Los contratistas, los jardineros o los amantes de los caballos, que siempre están enganchados y pueden estar viajando por las montañas, no querrán nada más después de su primer viaje. Incluso con un remolque de 3,5 toneladas, el V6 sólo respira profundamente una vez antes de enviar sus 550 Nm a la caja de transferencia de dos etapas del eje trasero y ponerlo en un rumbo directo. En off-road, el conductor puede cambiar al modo 4H para mejorar la tracción.
El Mercedes Clase X es único, a diferencia del Navara o de cualquier otro pick-up
O elige inmediatamente el programa off-road con reducción, diferencial longitudinal y transversal, así como asistencia electrónica en bajada. Con 222 milímetros de distancia al suelo, 60 centímetros de profundidad de vadeo y 50 grados de inclinación, la Clase X sube entonces por regiones que se encuentran en Alemania como máximo en el circuito cerrado. Especialmente útil es la cámara frontal. Señala el camino cuando no se puede ver nada más que un cielo azul en una colina empinada de 45 grados a través del parabrisas.
Gracias a la tracción permanente a las cuatro ruedas, que está diseñada con una distribución de la carga de 40:60 (delante/atrás) en la parte trasera y proporciona una buena tracción, el X350 d también puede moverse un poco más rápido sobre el asfalto y la grava. El bloqueo del diferencial opcional en el eje trasero, un bloqueo del diferencial longitudinal ajustable de forma variable o el embrague electromecánico multidisco y las relaciones de reducción para terrenos pesados también ayudan aquí. Una ventaja real es el hecho de que la reducción puede activarse hasta una velocidad de 40 km/h, y los ventiladores todoterreno no tienen que detenerse. Incluso sin amortiguadores adaptativos, que no son una opción, la X-Class 350 d traga rápidamente las sucesivas juntas transversales con mucha más confianza que los hermanos pequeños. Comparado con el cuatro cilindros que lleva el diésel superior, la clase X se acerca mucho más a otros Mercedes.
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Sin embargo, por regla general, el pick-up llevará asfalto bajo las ruedas, donde beneficiará el manejo similar al de un coche. Los conductores de piernas largas se quejan de que la columna de dirección sólo se puede ajustar en altura. Pero por lo demás se siente como en todos los Mercedes de la Clase X. Las características de seguridad incluyen siete airbags, faros LED y ESP de remolque y aviso de colisión con intervención de los frenos, aviso de salida del carril y visualización de las señales de tráfico. Sin embargo, no hay un control de distancia inteligente.
En cuanto a los precios, un Mercedes sigue siendo un Mercedes. Quien no quiera gastar mucho, posiblemente elija el VW. El Amarok 3.0 TDI cuesta 3.000 euros menos, pero es el modelo notablemente más antiguo aquí.
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DATOS TÉCNICOS
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Mercedes «Dragón» Clase S, respirando fuegoMercedes 350 d 4maticTipode motor:V6 DieselCapacidad:2987 cm³Potencia:258 PS (190 kW) a 3400 rpmPar:550 Nm a 1400 rpmTracción:4×4Transmisión:7-Velocidades AutomáticaPrecioAlemania:44.840,- EuroDimensionesPaso de rueda:3150 mm(Largo × Ancho × Alto):5340 × 1920 × 1819 mmVolumen del maletero:2480 lCarga útil:965 kg
Fuente: Autobild.de