¿Quién es el rey del off-road? El nuevo Mercedes GLE cara a cara con sus rivales Lexus RX350, BMW X5 / X6, Volvo XC90, Range Rover Sport 5.0 SC, Audi Q8 y Jeep Grand Cherokee.
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Como era de esperar, el Lexus RX350 obtuvo el peor resultado, siendo su sistema de 4×4 el de menor rendimiento en la prueba, como en todos los modelos de Toyota y Lexus producidos hasta 2019.
Además, Range Rover Sport ha demostrado sus excelentes habilidades off-road además de las de los todoterreno de lujo. El Jeep Grand Cherokee también obtuvo muy buenos resultados, pero es difícil emitir una conclusión final porque el Jeep Grand Cherokee no participó en el segundo intento.

A partir de ahora, el desarrollo de la prueba demostró una falta de profesionalismo. El Mercedes GLE 450 fue conducido sólo en modo Confort y no entendemos por qué el modo Off-road que existe opcionalmente en el coche de prueba no fue cambiado.
El paquete Off-road está disponible como opción en el Mercedes GLE (2.204 euros) y también incluye un reductor de dos velocidades. Con el modo Off-road acoplado, es obvio que el Mercedes GLE habría obtenido resultados similares a los del Jeep Grand Cherokee.

Además, debemos mencionar que el Mercedes GLE es el único que puede equiparse opcionalmente con la revolucionaria suspensión E-Active Body Control (7.735 euros) que tiene la función Free riding que permite el control de la amortiguación individual en cada rueda.
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Al mismo tiempo, el autor menciona que algunos coches tenían neumáticos de invierno pero no especifica muy claramente cuáles de ellos estaban equipados con neumáticos de invierno. También hay diferencias bastante grandes entre los pilotos de prueba porque algunos modelos que obtuvieron buenos resultados en la primera prueba no lo hicieron tan bien en la segunda prueba en la misma ruta pero con otro piloto de prueba.
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Como una película de entretenimiento, la prueba es interesante pero desde el punto de vista técnico las conclusiones dejan lugar a muchos interrogantes.