El Mercedes-AMG GT R se estrenó con gran fanfarria con un motor V8 bi-turbo de 585 CV y un aero-kit hecho en el cielo. Ahora, Gustavo Estrada, el hombre a cargo del departamento de aerodinámica de Mercedes-AMG explica cómo funciona ese truco del aero-kit.
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Mercedes-AMG GT R: La Bestia del Infierno Verde atrapada en BerlínEn la parte delantera, la gran estrella es la pieza de fibra de carbono que desciende automáticamente a una velocidad de 80 km/h. La solución aerodinámica activa reduce la elevación en el eje delantero replicando el efecto Venturi. El porcentaje es impresionante: 50 por ciento a toda velocidad. El equilibrio entre la elevación y la fuerza descendente hace que el AMG GT R se sienta más ágil y fácil de controlar cuando toma las curvas a altas velocidades. El mismo faldón delantero de fibra de carbono activo funciona en tándem con dos cortinas de aire verticales para enviar más aire frío a los frenos.
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Mercedes-AMG GT R lucha contra Aston Martin DBS SuperleggeraEl efecto Venturi es la reducción de presión que se produce cuando un fluido o aire fluye a través de una sección constreñida. Lleva el nombre de Giovanni Battista Venturi (1746-1822), un físico italiano.
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El Mercedes-AMG GT R PRO circula por Nürburgring NordschleifeEn la parte trasera, un enorme difusor se roba el espectáculo. Pero no sólo en términos de presencia en la carretera. El difusor optimiza el flujo de aire y puede aumentar la estabilidad del eje trasero. Es hora de ver al Sr. Estrada explicar lo que ha creado.
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El Mercedes-AMG GT R Pro llega al circuito horas antes del debutEl Mercedes-AMG GT R, el deportivo más potente del portafolio de AMG hoy en día, está impulsado por el V8 biturbo de 4,0 litros de su hermano GT S, potenciado a 585 CV o 577 CV, 75 CV más que el Mercedes-AMG GT S. Comparado con el par del GT S también aumenta en 50 Nm a 700 Nm. El GT R debe ser capaz de alcanzar una velocidad de 100 km/h en 3,6 segundos. También es 0,2 segundos más rápido que el GT S. La velocidad máxima es de 318 km/h.
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El Mercedes-AMG GT R se vuelca siete veces en el circuito de NurburgringAdemás de los alerones adicionales, la «bestia del Infierno Verde» tendrá un color especial: Infierno Verde AMG Magno. También son nuevas para el Mercedes-AMG GT R las ligeras llantas de aleación, los frenos, la suspensión y la dirección modificados y, por último, pero no menos importante, el enorme alerón fijo trasero y la parrilla delantera que rinde homenaje al coche de carreras Gullwing W194 300SL de 1954.