Vea cómo funciona el nuevo turbo eléctrico en el lifting de la Clase S

Recientemente actualizado, el nuevo Mercedes Clase S 2018 fue lanzado junto con un nuevo y revolucionario turbo eléctrico de BorgWarner. Así es como funciona el turbo eléctrico en el motor de seis cilindros de la nueva Clase S.

Más vapor en la sala de velocidad y al mismo tiempo menos consumo de combustible… El nuevo e-booster de BorgWarner lo hace posible. El nuevo motor de gasolina de seis cilindros del nuevo Mercedes Clase S es la primera aplicación de serie de esta inteligente solución. El motor de gasolina de seis cilindros en línea (M256) viene con alternador de arranque integrado, alimentación de 48 voltios a bordo y electrificación de diferentes componentes.

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Conocido como eBooster, el nuevo turbo eléctrico está inactivo en la llamada Fase 1, cuando el vehículo funciona a baja carga y velocidad constante. En la fase 2, cuando el conductor pisa el pedal del acelerador, el eBooster responde inmediatamente y proporciona una presión de impulso instantánea. Fase tres: El turbocompresor se encarga de proporcionar una presión de sobrealimentación más alta que la del eBooster y el eBooster se apaga. El eBooster se monta entre la válvula de derivación y el turbocompresor convencional, después de lo cual viene la válvula de descarga. El eBooster permite la reducción de tamaño sin turbo-lag, proporciona un par motor mejorado en el extremo inferior, reduce el consumo de combustible y los niveles de emisiones y ofrece una mejor respuesta de impulso transitorio. VEA CÓMO FUNCIONA EL eBooster POR USTED MISMO EN EL VÍDEO DE ABAJO.

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