La primera temporada del nuevo campeonato FIA GT en 1997 terminó con una victoria de uno-dos para AMG Mercedes: El piloto Bernd Schneider ganó el título conduciendo el recién desarrollado Mercedes-Benz CLK-GTR, que fue desarrollado en un espacio de tiempo extremadamente corto a partir de diciembre de 1996. Y el equipo AMG Mercedes ganó el título de constructores.
Puede que te interese:20 años de turismo en Mercedes-BenzEl coche de carreras de producción también se construyó como un superdeportivo legal de calle en una micro-serie de sólo 25 vehículos. El CLK-LM fue construido para la temporada de 1998 basado en el coche ganador de 1997. Nuevamente ganó una victoria de uno-dos: AMG Mercedes ganó el título de constructores, el campeonato fue ganado esta vez por Klaus Ludwig, el subcampeón de 1997.
Puede que te interese:20.000 camiones producidos en Daimler Trucks en la IndiaLas Flechas de Plata brillan una vez más: Cuando se fundó el campeonato FIA GT en 1997 como sucesor de las BPR Global GT Series, Mercedes-Benz compitió con el nuevo coche de carreras CLK-GTR. El vehículo fue desarrollado, construido y finalmente utilizado en el campeonato junto con el socio de deportes de motor AMG.
Puede que te interese:El camión número 200.000 construido en la planta de AksarayEl CLK-GTR con la silueta del Mercedes-Benz CLK de serie (C 208) fue creado en un espacio de tiempo extremadamente corto: AMG recibió el encargo de construir el vehículo el 5 de diciembre de 1996, la primera prueba del motor V12 en el banco de pruebas ya tuvo lugar el 21 de diciembre. Dos días después, AMG encargó el monocasco hecho de un laminado de fibra de carbono y Kevlar. El primer vehículo se completó el 26 de marzo de 1997 con las primeras pruebas en el circuito español del Jarama, cerca de Madrid, realizadas por Bernd Schneider, el posterior campeón del mundo, que tuvieron lugar dos días después.
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El BMW X1 2015 volvió a espiar mientras revelaba más detalles de estiloAdemás de Schneider (campeón del DTM 1995), los pilotos de la temporada 1997 también incluían a Klaus Ludwig (campeón del DTM 1992 y 1994). Los dos extremadamente exitosos expertos en autos de turismo se enfrentaron por el campeonato. El 11 de mayo de 1997, Schneider y Alexander Wurz terminaron en segundo lugar en el British Empire Trophy en el circuito de Silverstone (Gran Bretaña). El 29 de junio, Schneider y Ludwig ganaron la carrera de 4 horas de Nürburgring por delante de sus compañeros de equipo Alessandro Nannini y Marcel Tiemann.
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Se anuncia la retirada del Mercedes Clase C de 2015. AVERIGÜE POR QUÉSchneider tenía ahora el campeonato en la mira: Terminó segundo en Spa-Francorchamps en Bélgica (20 de julio de 1997, con Wurz) y ganó en Spielberg en Austria (3 de agosto de 1997, con Ludwig y Bernd Mayländer por delante de un segundo CLK-GTR conducido por Nannini y Tiemann), en Suzuka en Japón (24 de agosto de 1997, con Nannini y Tiemann por delante de Ludwig y Mayländer), en la carrera de 4 horas en Donington, Gran Bretaña (14 de septiembre de 1997 con Wurz, por delante de Nannini y Tiemann), y finalmente las dos carreras estadounidenses en Sebring (19 de octubre de 1997, con Ludwig) y Laguna Seca (26 de octubre de 1997, con Ludwig). Fue el segundo campeonato para Bernd Schneider con Mercedes-Benz. Cuatro títulos más en el DTM iban a seguir – en los años 2000, 2001, 2003 y 2006.
AMG Mercedes inicialmente continuó usando el CLK-GTR en la segunda temporada del Campeonato FIA GT antes de que el equipo cambiara al CLK-LM. Este coche de carreras fue desarrollado para las 24 horas de Le Mans y fue impulsado por un motor V8 en lugar del V12. Klaus Ludwig ganó el Campeonato GT de la FIA en esa temporada.
Coche de carreras para clientes privados exigentes
Una característica especial del coche de carreras de motor central con su motor V12 del tipo GT 122 (5986 cc de cilindrada) con una potencia nominal de 464kW (631 CV) es su diseño como coche de carreras de producción. De acuerdo con las regulaciones de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), el coche también tenía que ser construido como un vehículo de producción en una cantidad mínima. Como resultado, se construyeron 25 vehículos del altamente exclusivo CLK-GTR de calle (C 297). Sin embargo, los compradores de este superdeportivo de 320 km/h no obtuvieron el motor del coche de carreras derivado del M 120 con lubricación de cárter seco y otras optimizaciones como bielas y válvulas de titanio. En su lugar, el vehículo de producción fue equipado con un motor de 6,9 litros de la serie V12 del tipo M 120 con una potencia nominal de 450 kW (612 CV).