En el segmento superior la lucha siempre está en marcha, pero el Mercedes Clase E de 2017 prevalece. Ahora se pone serio: el nuevo Volvo S90 y el renovado BMW Serie 5 están aquí para tomar su corona. Primera prueba de comparación a través de Autobild.
Bienvenidos al segmento premium. Se trata de tecnología y rendimiento, de prestigio e imagen. Aquí, los alemanes dominan el ring: El BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E comparten la mayor parte del pastel. Pero a Volvo también le gustaría una parte. Los suecos lanzan al ruedo su nuevo S90. Entonces, ¿qué puede hacer el S90?
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Para comprobarlo, hemos traído oponentes experimentados: el BMW 530d y el Mercedes E 350 d, ambos, qué coincidencia, con 258 cv. El BMW con xDrive, el Benz con RWD, ya que la tracción a las cuatro ruedas aún no está disponible. El Volvo S90 avanza con un diesel más pequeño, de cuatro cilindros y 235 cv, acoplado a una caja de cambios automática y tracción a las cuatro ruedas. Con casi cinco metros de longitud, plano y recto, con un estilo pulido y cristalino, el S90 no teme presumir. Esto se aplica aún más al interior. Aquí encontramos un acogedor tema escandinavo, muy refinado. La práctica, y esto ya está formulado de forma amigable, se requiere por el uso de la pantalla gigante de 9 pulgadas (estándar del nivel de equipamiento «Momentum») en el centro: grandes gráficos, pero los menús anidados y la extraña lógica de funcionamiento hacen que sea difícil de entender al principio.
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El S90 proporciona un poco menos de espacio que el Mercedes y el BMW. Esto es simplemente porque es plano. Una consecuencia de los diseños tipo coupé. En la vida cotidiana, el BMW 2010 funciona mejor. Pero no se dejen engañar: detrás de la ya no tan fresca fachada se esconde la última tecnología. El iDrive (pantalla de 10,2 pulgadas con Navi Professional por 3000 euros) sigue siendo el mejor con un menú lógico y fácil de usar; claramente el mejor aquí. La Clase E viene con el interior de cuero completo en Beige Macchiato, asiento multicontorno (2321 euros), cabina de mando panorámica (1012 euros) y mucho más. Eso funciona maravillosamente barroco y es hermoso de ver, pero ciertamente también es una cuestión de gusto.
El Benz es ciertamente el más espacioso en esta comparación. Los asientos ofrecen un confort excepcional, la pantalla de 12,3 pulgadas de la cabina es muy nítida, junto con la pantalla de 12,3 pulgadas del Comand Online Navi (3273 euros). Pero el Comand – con numerosos ajustes y menús y submenús – no es tan fácil y auto-explicativo de controlar como el iDrive de BMW.
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El interior del Mercedes E-Class Coupe 2017 fue revelado en su totalidadPropulsado por un potente motor diesel V6 de 3,0 litros, el E 350 d no es tan flexible y cultivado como el 530d, pero es agradablemente sonoro. La transmisión automática de nueve velocidades, que rara vez hemos visto en tan buena forma; cambia rápido y atento. La fuerza de la Clase E es claramente el confort: Permanece visiblemente silencioso a bordo, y tan soberano como un Benz debe ser sobre los baches y baches de cualquier tipo. Notable: la suspensión neumática (2261 euros) se traga (casi) todo. La Serie 5 con amortiguadores adaptativos (1300 Euros) es más rápida, pero también rueda suavemente, la suspensión responde con sensibilidad. Y en una comparación directa, se siente más ágil que el Benz, con una dirección más directa, se siente más ligera – aunque ambos coches pesan casi dos toneladas. Una gran parte de esta sensación de ligereza va, por supuesto, al maravilloso combo motor-transmisión. El fino motor de 3,0 litros y seis cilindros desarrolla su potencia incluso más suavemente que el Benz, es maravillosamente espontáneo, y gira y hace zoom con placer. La gran transmisión automática ZF de ocho velocidades cambia de forma extraordinariamente rápida y suave.
El 2,0 litros y cuatro cilindros del S90 acelera el Volvo con bastante confianza. La cooperación con la rápida transmisión automática de ocho velocidades del proveedor japonés Aisin funciona sin problemas. Pero contra los vigorosos seis cilindros el S90 tiene pocas posibilidades. Durante el sprint de cero a 100 el 530d es casi dos segundos más rápido a 160 km/h. El cuatro cilindros parece inhibido en la entrega de potencia, suena tenso a altas velocidades – y también consume no mucho menos que el Benz (7.0) y el BMW (7.2): 6,8 l/100 km.
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El Mercedes Clase E Coupe 2017 posa de nuevo en videoEl test S90 frenó muy bien, mucho mejor que el BMW. Lo malo: a pesar de la suspensión neumática adaptativa en el eje trasero (1970 Euro) no puede ofrecer el alto confort de la suspensión del 530d y el E 350 d. El Volvo es cada vez más rígido, especialmente sobre las articulaciones transversales. Volvo también dispara alto en términos de precios: por 64.600 euros el test S90 no es todavía el más caro aquí, el BMW 530d es 1730 euros más barato a 62 870 euros. Solitario en la cima está el Benz con 71.076 euros por el coche de prueba. Pero su victoria no puede ser negada ni siquiera por este detalle.
Conclusión
¡Felicidades Volvo! El S90 ha hecho un muy buen trabajo. Se ve encantador, está decorado con gusto, es extremadamente seguro y bastante animado. Sin embargo, eso no es suficiente en esta comparación con el soberano Benz y BMW. El pequeño 2.0 de cuatro cilindros lo tiene difícil contra los dos motores de 3.0 de seis cilindros. Al final, el Mercedes Clase E de 2017 gana sin duda alguna.
Fuente: Autobild.de