Sólo un pequeño aviso: autotrader.com es un sitio web con base en los EE.UU., así que mientras las cinco razones se aplican a todos los mercados donde el GLA está presente, tendrán más sentido para las personas que viven en América del Norte.
Si eres el perezoso… no, el tipo intelectual que prefiere leer en vez de ver videos (para el resto de nosotros, puedes encontrar el clip incrustado más abajo en la página), pero todavía tienes curiosidad por ver lo que autotrader.com pensó que eran las cinco razones por las que deberías conseguir un Mercedes-Benz GLA 250, aquí están.
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El GLA está construido sobre la misma plataforma que el sedán CLA (y un montón de otros modelos compactos de Mercedes-Benz, como muestra esta comparación) y eso significa que tiene un precio similar – dicen que un GLA 250 cuesta mucho menos de 35.000 dólares, lo que es, de hecho, un precio bastante bajo para un Mercedes-Benz, especialmente para uno bastante bien equipado.
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El GLA 250 viene con tracción delantera de serie, lo que le ayuda a conseguir una cifra más que aceptable de millas por galón: 25 mpg para el ciclo urbano y 35 para la autopista. Con el sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas 4MATIC, el ahorro de combustible no es tan malo: es de 24 mpg dentro de las ciudades y 32 en las autopistas. Para un europeo acostumbrado a las cifras del diesel, eso puede no parecer mucho, pero tened en cuenta que los americanos todavía se están acostumbrando a los motores turbo de cuatro cilindros en línea y a sus ventajas.
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Puede que sea pequeño, pero sigue siendo un Mercedes-Benz, por lo que el interior del GLA 250 se ve muy bien con materiales de alta calidad y características de confort como asientos eléctricos y el sistema de infoentretenimiento COMAND. Al ser un crossover también es muy práctico con un gran volumen de espacio de carga y un acceso muy amplio. Después de todo, puede ser un Mercedes-Benz, pero lo más probable es que tenga que hacer algún trabajo de vez en cuando.
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Una vez más, el motor turbo demuestra ser sorprendentemente potente ayudando al GLA 250 a alcanzar 60 mph en sólo 7,1 segundos gracias a sus 208 hp y 258 lb ft. Eso es 210 CV y 350 Nm para todos los europeos que levantan las cejas.
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Al igual que el número 1, es útil recordar que se sienta en la misma plataforma que el deportivo CLA (o Clase A), por lo que sus características dinámicas no deberían sorprender. Aunque no por mucho, el CLA es todavía un poco más alto y la distancia al suelo es mayor que la del sedán, pero eso no es algo que se haga inmediatamente obvio una vez al volante. El GLA es más un hatchback alto que un verdadero SUV/cruzador y se conduce en consecuencia.