Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, el 190 E más potente de todos los tiempos, celebra 25 años desde su lanzamiento en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1990.
El Mercedes-Benz número 250.000 sale de la línea de producción de la fábrica de Kecskemét.El Evo II fue una evolución natural del 190 E 2.5-16. La potencia del motor ha sido aumentada una vez más en comparación con la Evolución I lanzada un año antes también en el Salón del Automóvil de Ginebra. La versión del Evo II dio 235 CV, comparado con los 195 CV del Evo I.
El chasis del Evo II, que había sido modificado para su uso en carreras, fue equipado con ruedas de 17 pulgadas y la aerodinámica se mejoró con nuevos parachoques delanteros y traseros y el ensanchamiento del paso de rueda integrado en la línea de la carrocería.
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25 Aniversario del primer proyecto compartido entre Mercedes-Benz y AMGSe produjeron 502 unidades, disponibles exclusivamente en azul negro metálico. En el lanzamiento, el precio del Evo II fue de 115.259,70 DM o 119.717,10 con aire acondicionado.
La primera versión deportiva del 190 E 2.3-16 fue presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1983, equipada con una versión desarmada de un motor Cosworth.
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273 km/h para el nuevo Mercedes-AMG GLA 45S en la autopistaMercedes encontró una inteligente estrategia de marketing para lanzar el 190 E 2.3-16 en 1984 con motivo de la inauguración de la pista de F1 en Nurburgring. Los más famosos pilotos de F1 y el casi desconocido Ayrton Senna fueron invitados a una carrera en el nuevo circuito con el 190 E 2.5-16.
Esa carrera especial fue ganada por Ayrton Senna con el coche no. 11, seguido por Niki Lauda, que salió último en la parrilla de salida, Carlos Reutemann y Keke Rosberg.
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300 Mercedes-Benz Sprinter para la policía de los Países Bajos.En 1988 Mercedes-Benz entró en el Touring Car Masters alemán (DTM) con el tourer de carreras desarrollado a partir de la producción en serie y Roland Asch se convirtió en vicecampeón.
Mientras tanto, los ingenieros de deportes de motor de Mercedes-Benz ya estaban trabajando en la siguiente generación 190 E 2.5-16 Evolution I (1989) y 190 E 2.5-16 Evolution II (1990), basada en la versión de calle del modelo de dieciséis válvulas. 502 unidades de cada modelo fueron construidas de acuerdo con los requisitos estipulados por la normativa de la FIA.
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300.000 km para el vehículo eléctrico de clase B y célula F.El Evo II debutó en competición en el DTM el 16 de junio de 1990 en el Bucle Norte de Nurburgring. En 1990, Kurt Thiim ocupó el tercer lugar en el DTM y en 1991 Klaus Ludwig terminó en segundo lugar. En 1992, Klaus Ludwig ganó el campeonato de DTM por delante de Kurt Thiim y Bernd Schneider – los tres conduciendo un 190 E 2.5 16 Evolution II.
El último de los 502 Evo II fue construido en Bremen en mayo de 1990. En marzo de 2015, el Mercedes-Benz 190 E 2.6-16 Evolution II celebró su 25º cumpleaños.
Lean aquí una fascinante comparación entre el Mercedes 190 E 2.5- 16 y el BMW M3 E 30, los héroes de los 80.