El nuevo Mercedes-AMG C 43 Coupe tiene una caja de cambios de 9 velocidades en lugar del omnipresente 7G-Tronic de antes. Este es probablemente un detalle que se te perdonaría por no notar, pero una gran noticia para el brazo deportivo de Mercedes.
Sí, lo has leído bien. Mercedes-AMG finalmente se une a la guerra de engranajes y comienza a usar la transmisión de última generación 9G-Tronic fabricada en Sebes, Rumania. Por supuesto, los ingenieros de AMG trabajaron para reducir los tiempos de cambio y para proporcionar una mejor eficiencia, ofreciendo también modos rehechos «Sport» y «Sport Plus».
De hecho, el nuevo Mercedes-AMG C 43 Coupe marca no uno, sino dos estrenos para AMG, señalando la inevitable desaparición de la línea deportiva AMG de Mercedes. El C 43 básicamente se saltó la insignia del C 450 AMG Sport Line, consiguiendo en su lugar el flexionado título AMG, tal y como predijimos el mes pasado.
El C 43 obtiene todo el paquete de estilo AMG, junto con el V6 biturbo de 3,0 litros de 367 CV/520 Nm, conocido del C 450. Salir de una parada a 100 km/h sólo lleva 4,7 segundos en el camino del coche a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h.
El Mercedes-AMG C 43 Coupé dispone de la tracción integral 4MATIC con una distribución del par en la parte trasera del 31 al 69 por ciento y un tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL con amortiguación variable adaptativa en tres etapas.
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¿Pero por qué C 43? Es simple. Mercedes-AMG considera que la placa es un sutil guiño al C 43 AMG de los 90, así como que simplemente rima demasiado convenientemente con los modelos más grandes de 63 placas, usando un V-8 biturbo de 4,0 litros.
Y esto es sólo el comienzo. Por ello, el actual Mercedes-Benz C 450 AMG se rebautizará como el Mercedes-AMG C 43 con un Mercedes-AMG E 43 que también le seguirá poco después del debut comercial de la nueva Clase E este verano.
Con el tiempo, todos los modelos de la línea Sport de AMG están destinados a desaparecer y a ascender, adquiriendo el estatus propio de Mercedes-AMG.