El director general de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, reafirma su apoyo a los motores diésel de Mercedes, diciendo que los clientes de la compañía todavía confían en el combustible crucial para reducir la cantidad de CO2 que se envía a la atmósfera.
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Dieter Zetsche: Coches eléctricos, mejor que el hidrógenoEl Dr. Z destaca que el dióxido de carbono en lugar de NOx es el verdadero problema de los motores de combustión de hoy en día y dice que los clientes de Mercedes-Benz son lo suficientemente inteligentes como para notar la diferencia.
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Dieter Zetsche tiene una entrevista de trabajo. ¿Cuál es su próximo trabajo?«Creo que no es en beneficio de la sociedad rechazar los beneficios del ahorro de CO2 que ofrecen los motores diesel. Estamos hablando mucho de NOX pero creo que el CO2 sigue siendo el mayor problema», dijo Zetsche.
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Entrevista a Dieter Zetsche en el Salón del Automóvil de GinebraEn 2017, Mercedes-Benz vendió más coches con motor diesel en Europa que un año antes, según el carismático jefe de Daimler: «En 2018 estamos viendo un pequeño descenso en la aceptación del diesel, pero los clientes en general siguen mostrando confianza. Más del 50% de nuestras ventas son de diesel. Están más abiertos a las opciones que las discusiones políticas sugieren.»
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A Dieter Zetsche no le preocupa que Apple construya el iCarEsto no significa que Mercedes-Benz no esté al tanto de las nuevas regulaciones y de las pruebas de consumo en el mundo real, preparando sus nuevos modelos para cumplir con cualquier cambio futuro de la legislación. «Las nuevas regulaciones y métodos de prueba son un gran paso adelante, pero si podemos ofrecer una información aún más realista que ayude al cliente, entonces sólo puede ser algo bueno.»
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Los planes de Dieter Zetsche podrían hacerse realidad mucho antes del 2020De hecho, Mercedes-Benz va aún más lejos para destacar su compromiso con los motores diesel, lanzando una nueva familia de modelos híbridos enchufables que combinan el quemador de aceite de 2,0 litros OM 654 de cuatro cilindros de la compañía con un motor eléctrico de 90 kW. La autonomía eléctrica será de 50 km según la prueba de ciclo del NEDC gracias a una nueva batería de iones de litio que puede almacenar 13,5 kWh de energía.
El primer modelo de Mercedes-Benz en recibir el nuevo tren motriz es la renovada Clase C, revelada en el Salón del Automóvil de Ginebra el mes pasado. LEA MÁS SIGUIENDO EL ENLACE DE ABAJO