Un Mercedes descapotable nuevo siempre es un acontecimiento. El nuevo Mercedes Clase C Cabriolet con su techo de tela también es muy chic. El primer informe de conducción de Auto motor und sport aclara si el techo abatible de cuatro asientos también puede proporcionar diversión al volante.
Para empezar se ofrecerán seis variantes de motor diferentes, desde el C 180 de 156 CV (a partir de 42.215 euros en Alemania) hasta el C 63 AMG S (a partir de 61.690). El nuevo Cabrio de la Clase C estará disponible en nada menos que 12 variantes a partir de finales de julio, incluyendo el sistema opcional de calentamiento del cuello con pañuelo de aire.
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Para su primer viaje, Auto motor und sport eligió el C 250 d, en elegante blanco con cuero rojo y capota negra. Tan noble, tan elegante. El techo de tela giraba silenciosamente y con una compleja coreografía bajo la cubierta sobre el área de carga. Allí, restringe un poco el volumen de carga, con 285 en lugar de 360 litros cuando se guarda. El mecanismo del techo fue tomado directamente del convertible de la Clase S. Todo el conjunto pesa alrededor de 120 kg y ha sido diseñado para funcionar perfectamente durante más de 20.000 operaciones de apertura o cierre.
El Mercedes Clase C se renueva con la cabina Clase S – PRIMERAS FOTOSEl C250d viene de serie con una transmisión automática de nueve velocidades. Un instrumento de precisión, que encaja perfectamente con el potente diésel (204 CV, 500 Nm a partir de 1.600 rpm). Una combinación de conducción muy relajada y refinada. Si lo que buscas es deportividad, puedes elegir uno de los modelos AMG. El Mercedes-AMG C43 básico viene con dos valiosos activos: el 4Matic y un potente y hambriento V6 turbo de 367 CV. Tarda menos de cinco segundos en alcanzar los 100 km/h, con una velocidad máxima de 250 km/h.
Debido a que el sol ha ahuyentado la lluvia a lo largo del mar Adriático, Auto motor und sport abrió la capota en un instante con sólo pulsar un botón: 20 segundos. Esto va incluso mientras se conduce con un límite de velocidad de 50 km/h para la operación de la capota, diseñada tan generosamente que no es una obstrucción en el tráfico de la ciudad.
Un corto viaje por el aire del Mediterráneo no pasa factura a la comodidad del habitáculo ni a la de los pilares A. La intensidad del flujo de aire se puede controlar con las pulsaciones de los botones de las ventanillas laterales y el difusor Aircap colocado en el marco del parabrisas, además del deflector automático de viento que se eleva sutilmente detrás de los asientos traseros.
Puede que te interese:El Mercedes Clase C obtiene más músculo y carisma de BrabusEl C 300, alimentado por gasolina (de 51 438 euros en Alemania) es el siguiente candidato para la primera prueba de conducción. También brilla por su naturaleza de conducción culta y por su refinada y suave caja de cambios 9G-Tronic. El hecho de que el motor tenga cuatro cilindros y 1.991 cmc no afecta al carácter dinámico del Cabriolet de la Clase C, ni tampoco amplifica el ruido de la conducción.
Con 245 CV de potencia, también ofrece, incluso en carreteras de montaña sinuosas y empinadas, amplias reservas de potencia para una experiencia de conducción a cielo abierto muy viva. Aunque es sorprendentemente divertido de conducir, el C300 no puede, por supuesto, ser igual que la variante totalmente equipada del Mercedes-AMG C 63 S (desde 91.690 en Alemania) con 510 CV y un par máximo de 700 Nm enviado a las ruedas traseras. El factor de diversión sigue siendo muy alto, sobre todo en las curvas cerradas, ya que la simple modulación del pedal del acelerador es suficiente para enviar al Cabrio de la Clase C un sobreviraje controlado pero divertido: el rápido descapotable tiene el mismo chasis que el cupé AMG.
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Volviendo al puerto y llegando al final de la prueba, Auto motor und sport finalmente tomó nota de la cómoda suspensión neumática y la sensible dirección, con el nuevo Mercedes C-Class Convertible subiendo tan elegante como parece.
Fuente: Auto motor und sport
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