Emission Analytics, una empresa especializada en emisiones, ha medido las emisiones reales de conducción de 12 coches nuevos. El Mercedes CLS 350 d fue el diesel más limpio con emisiones de NOx de sólo 19 mg/km, muy por debajo de los límites de 80 mg/km.
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Mercedes confirma 100 km de autonomía eléctrica para el nuevo Mercedes Clase S PHEV W223En el caso del Mercedes CLS 350 d, Emission Analytics ha registrado emisiones de NOX de 22 mg/km en autopista a 130 km/h, 24 mg/km en ciudad y 15 mg/km en carreteras nacionales a 80 km/h.
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Mercedes confirma el lanzamiento en 2020 del nuevo Clase S y del SUV eléctrico EQAEl nivel medio de emisión de NOx fue de 19 mg/km, muy por debajo de los límites de 80 mg/km, lo que convierte al Mercedes CLS 350 d en el diésel más limpio del mundo.
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Mercedes confirma el todoterreno clase E y el sedán eléctrico para ParísEl nuevo diesel de 3,0 litros en línea de Mercedes en la versión de 286 HP ha registrado el mejor rendimiento de emisiones de todos los tiempos. Mercedes decidió el año pasado sustituir el actual V6 diesel por el nuevo 6 inline diesel con el mismo desplazamiento de 3 litros por razones de emisiones.
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Mercedes podría matar a Smart y lanzar su propio bebé Benz en su lugar.En el caso de 6 cilindros en línea el catalizador está mucho más cerca del motor. El nuevo Mercedes 6 en línea diesel de 3,0 litros puede cumplir también con los futuros límites de emisiones que se discutieron hoy en Bruselas.
La comisión de la UE planea otra reducción del 20% de las emisiones de NOx para el 2030. Aún así, las emisiones del motor de Mercedes son mucho menores que los 64 mg/km planeados para 2030.
Mercedes podría asociarse con BMW para desarrollar la próxima generación de la Clase A y la Serie 1El mismo motor del Mercedes CLS 350 d se encuentra bajo el capó de la berlina Clase S. En el futuro, el nuevo diesel 6 en línea estará disponible en la berlina Clase E, en el GLC facelift y en los nuevos modelos GLE y GLS.
En la misma prueba, el Audi A7 50 TDI con el nuevo V6 TDI de 3,0 litros con 286 H registró un promedio de 52 mg/km (37/149/39 mg/km), el Volvo XC40 D4 190 HP 59 mg/km (41/181/43 mg/km), el Opel Grandland X 2.0 Diesel con motor Peugeot de 177 HP 34 mg/km (29/55/33 mg/km).
Todos los demás coches medidos estaban por encima de los límites de 80 mg/km, a pesar de que algunos de ellos tienen catalizador SCR con AdBlue: VW Tiguan 2.0 TDI/240 HP 165 mg/km (392/31/49 mg/km), Jaguar E-Pace D240 265 mg/km (603/73/90 mg/km), BMW X1 xDrive 25d 194 mg/km (334/137/118 mg/km).