El Mercedes GLA 2020, la piedra angular de la familia de los Mercedes compactos está finalmente aquí. ¿Mercedes guardó lo mejor hasta el final en el segmento de los compactos con el nuevo GLA, que tiene que probarse a sí mismo en la prueba de conducción de los medios internacionales?
Después de todo, los suabos han estado celebrando el cambio de generación en su clase compacta durante casi dos años. La nueva edición 2020 de Mercedes GLA puede ser reconocida como tal a primera vista. El coche de pruebas gris mate parece significativamente más grande que su predecesor plano. A esto ayuda la parrilla con una gran estrella de Mercedes parada en el viento, como la conocemos de los otros SUV de la marca. Sin embargo, la primera impresión es algo engañosa. El nuevo modelo se encogió mínimamente en longitud, y es incluso unos pocos centímetros más corto que su base técnica, la Clase A. El ancho también cambió sólo ligeramente. El segmento de cruce compacto sigue en auge, por lo que la GLA quiere ir alto, creciendo unos buenos diez centímetros de altura. Así que ahí está la explicación para la apariencia visualmente masiva.
Puede que te interese:
El Mercedes GLA 2020 obtiene un nuevo nivel de entrada de diesel. ¡Y es un 2.0 litros!Así que, donde los coches suelen crecer con cada generación, Mercedes ha recortado un poco el GLA y ha cortado dos centímetros de longitud. A cambio, sin embargo, debido a que la distancia entre ejes se amplió tres centímetros hasta los 2,73 metros y, sobre todo, el techo se elevó diez centímetros, el interior es ahora mucho más espacioso con una longitud total de 4,41 metros. La altura de la cabeza es notablemente mejor en todos los asientos, la posición ligeramente elevada de los asientos mejora la visión general, hay un poco más de espacio para las rodillas en la parte posterior, y el tronco también aumenta. En lugar de 421, ahora tiene 435 litros y puede ampliarse a 1430 litros. Por si fuera poco, al igual que en la Clase B y en la GLB, Mercedes también ofrece ahora un asiento trasero deslizante (14 cm de recorrido) en la GLA, con el que cada uno puede encontrar su compromiso individual entre espacio para las piernas y volumen de carga.
Los instrumentos y el infoentretenimiento funcionan exclusivamente de forma digital en dos pantallas. Opcionalmente se colocan bajo un gran cristal común y ejecutan los comandos de operación de varias maneras. El sistema MBUX reacciona enérgicamente a la entrada de voz así como al tacto, una pantalla de cabecera complementa la variedad de pantallas si es necesario. Hasta ahora, muy conocido.
Puede que te interese:
2020 Mercedes GLA: La primera imagen con el interior del nuevo SUV compactoLa gama de motores comienza con unos escasos 116 CV en 180 d para los diesel y al menos 163 CV en el GLA 200 para los motores de gasolina. Pero no te preocupes, no necesitas un distintivo deportivo para un estilo de conducción rápido: el diésel más potente del 220 d 4MATIC tiene al menos 190 CV y con sus 400 metros de Newton, promete 7,3 segundos para el sprint a 100 km/h, una velocidad máxima de 219 km/h, una suave transmisión de doble embrague de ocho velocidades y una suavizante tracción a las cuatro ruedas muy confiada y sofisticada. Los motores de gasolina tienen hasta 224 hp y 240 km/h en el GLA 250. Y para quienes el consumo en la UE entre 4,6 y 5,0 litros para los diesel y 5,7 y 6,9 litros para los motores de gasolina siguen siendo demasiado altos, Mercedes prepara el híbrido enchufable, que viene en verano con una autonomía eléctrica de 50 km y un consumo de 1,6 litros por 100 kilómetros según la norma WLTP.
Tras el cambio de generación, el GLA no sólo ofrece más espacio, sino también más madurez, sobre todo a la hora de conducir, ya que ahora cumple perfectamente su papel de coche familiar. El nuevo Mercedes GLA 2020 se conduce con seguridad por las estrechas calles del Jura suabo, pero no es tan ágil como su predecesor. Pero eso no importa, porque junto con las ruedas de 18 pulgadas, absorbe de forma muy fiable todas las imperfecciones de la carretera. La dirección funciona agradablemente directa y no demasiado ligera, de modo que se obtiene una buena sensación sobre la situación de conducción.
Puede que te interese:
El Mercedes-AMG E 63 2020 será lanzado a finales de este mes.En general, esta configuración se ajusta muy bien para una conducción cómoda y rápida, a la que también contribuye el potente diésel de dos litros. En el 220d, produce 190 cv, que impulsan las cuatro ruedas del coche de prueba. Para ello, una transmisión de doble embrague de ocho etapas reparte la fuerza de los 400 Newton metros en cambios digeribles y, sobre todo, no bruscos. El aceptable motor de funcionamiento silencioso también es muy económico con 6,5 litros por 100 km según el ordenador de a bordo en la rápida vuelta de prueba.
También se puede ver la nueva altura del GLA en la autopista. El predecesor de 13 CV más débil era igualmente rápido a todo gas. Sin embargo, otras propiedades son más importantes para las largas distancias.
El Mercedes-AMG GT 2020, renovado, capturado por primera vez [FOTOS ESPÍA]El ruido del viento se mantiene dentro de los límites y los sistemas de asistencia ayudan en un número sorprendente de casos. La mejor versión de la Asistencia para Puntos Ciegos ahora reacciona activamente con intervenciones de dirección. En caso de un atasco, el asistente de carril forma automáticamente una ruta de rescate, y parpadea y toca la bocina antes de salir del coche si un ciclista viene por detrás mientras toca el pomo de la puerta. La guinda del pastel de la montaña de asistentes es también una función de lavado de coches: el coche pliega los espejos laterales con sólo pulsar un botón, cierra todas las ventanas y muestra la imagen de la cámara delante del coche para facilitar la conducción en el centro. El sensor de lluvia también deja de funcionar.
Como es típico de Mercedes, nada de esto está disponible a un precio asequible. Después de todo, algunos de los modelos de producción ya habían sido construidos antes del cierre de Corona, por lo que los primeros ejemplares se entregarán a los clientes a finales de abril. El coche se puede pedir a precios desde 31.320 euros para el GLA 200 con 1,3 litros y cuatro cilindros (163 CV), doble embrague de 7 velocidades y tracción delantera. Para el probado 220d con tracción a las cuatro ruedas, Mercedes pide en Alemania 37.080 euros, 1.700 euros más que su predecesor. También en este capítulo, Mercedes es ahora mejor.
Mercedes-Benz Clase C del 2020 entregado. ¿Qué tan cerca está?CONCLUSIÓN
El nuevo Mercedes GLA del 2020 ha madurado finalmente en un SUV compacto completo. Esto viene con grandes beneficios, como un interior más grande, así como un comportamiento de conducción maduro. Otro punto a favor: la arquitectura operativa de alta tecnología y del AI MBUX.