Antes de su anticipado estreno en Ginebra, el Mercedes GLC actualizado de 2019 ya ha sido probado por la revista alemana Autobild. Entre las noticias, variantes híbridas y un sistema de tracción a las cuatro ruedas revisado.
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Mercedes-Benz presentará pronto el renovado GLC en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de marzo. Esto sin duda generará la necesaria atención de los medios de comunicación. Pero, aún así, Mercedes-Benz está tratando de duplicar el valor de las relaciones públicas del lavado de cara invitando a un selecto número de periodistas del sector automovilístico a Arvidsjaur, en el norte de Suecia, donde el fabricante realiza la mayoría de sus pruebas de invierno, para una introducción al prototipo del GLC renovado, que llegará a los concesionarios en junio.
Para familiarizarse con el sistema revisado de tracción a las cuatro ruedas 4Matic y de tracción híbrida, Autobild ha puesto a prueba un prototipo camuflado del futuro GLC 300 4Matic EQ Boost Aún en fase de preproducción, el prototipo negro está adornado con trozos de cinta adhesiva para ocultar la posición exacta de los faros/luz trasera y su forma final.
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Los cambios ópticos incluyen nuevos parachoques, tecnología LED para los faros delanteros y las luces traseras, y más cromo (antes era opcional). Además, el Mercedes GLC 2019 actualizado adoptará claramente un frontal inspirado en el GLE, con la ya omnipresente parrilla Panamericana.
Dentro del actualizado 2019 GLC, el nuevo sistema MBUX de Mercedes, introducido el año pasado en la cuarta generación de la Clase A, hace su aparición. Combina con fluidez las nuevas tendencias digitales con una pantalla táctil central de 10,3 pulgadas y con modernas posibilidades de infomedia e Internet. Los instrumentos son analógicos por defecto, pero ahora los propietarios pueden optar por una pantalla opcional y configurable de 12,3 pulgadas; conocida de la actualizada Clase C. En el contexto del estiramiento facial, una almohadilla táctil toma el lugar de una perilla rotativa en el túnel central.
El lavado de cara del competidor de 2015 de Stuttgart para el Audi Q5, BMW X3 y Porsche Macan incluye una suspensión deportiva. Eso es opcional y antes sólo estaba disponible para el GLC Coupé. El tren de rodaje deportivo incluye una dirección más directa y muelles de acero más rígidos, así como amortiguadores. Eso debería beneficiar la dinámica de conducción. Como siempre, el renovado SUV también se puede pedir con suspensión neumática.
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Día de San Valentín – ¡Muestra tu Mercedes un poco de amor!Las novedades en cuanto a motores también están disponibles, tanto en gasolina como en diesel. El GLC revisado estará disponible en dos versiones híbridas enchufables, mientras que la antigua transmisión automática de 7 velocidades da paso a una versión más moderna con 9 marchas. Las versiones híbridas enchufables antes mencionadas son la GLC 250 4Matic EQ Boost y la GLC 300 4Matic EQ Boost. Ambas están equipadas con un motor eléctrico de 14 CV, que asiste al motor clásico durante la aceleración, y un sistema eléctrico de 48 voltios. La unidad básica en ambos casos es un motor turbo de gasolina de 2,0 litros y 4 cilindros, pero la potencia combinada es diferente: 197 CV para el GLC 250 y 258 CV para el GLC 300.
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Los modelos EQ Boost están equipados con la llamada función de navegación, que permite desactivar temporalmente el motor de gasolina mientras se conduce si no se pisa el pedal del acelerador. Por debajo de la línea, esto debería resultar en una reducción del consumo de combustible del 15 por ciento. Las variantes diesel están disponibles en 163, 194 o 245 CV, respectivamente, en el GLC 250d 4Matic, el GLC 300d 4Matic y el GLC 350d 4Matic. Además, el renovado SUV estará disponible como el 400d 4Matic con el motor turbo diesel de 6 cilindros en línea de 2,9 litros, bueno para 340 hp.
Entonces, ¿cómo se manejó el prototipo del Mercedes GLC 300 4Matic EQ Boost de 2019? Autobild quedó impresionado con este nuevo tren motriz. Se puede acelerar rápidamente desde la parada y el motor de 2.0 litros se revoluciona con entusiasmo. La respuesta del acelerador también es buena gracias a los 340 Nm de par motor (disponible a partir de 1.200 rpm). Además, el 4 cilindros se ha vuelto notablemente más suave y refinado. Desafortunadamente, hay poco placer en esta CGL en términos acústicos. Tanto el motor como el escape producen un sonido poco inspirado. Pero aquellos que son sensibles en este sentido, pueden optar por las versiones AMG del renovado SUV. El GLC 43 y el GLC 63 llegan un mes después de las variantes regulares en las salas de exhibición.
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Veredicto
Como siempre, el GLC es cómodo y silencioso y sigue ofreciendo un manejo que inspira confianza. Si esperabas una revolución, el lavado de cara te decepcionará, pero no era necesario, ya que el SUV alemán es uno de los modelos de Mercedes-Benz más vendidos. La competencia ha aumentado, pero el GLC tiene suficiente encanto para resistirse a ella y sigue siendo uno de los mejores modelos de SUV premium del mercado.