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Salón, el Estate y el Coupé de la Clase C ya están disponibles para su pedido como el modelo especial «BlueEFFICIENCY Edition»
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El modelo especial optimizado para el CO2 se basa en el C 220 CDI.
El Saloon (W204) puede pedirse con transmisión manual y automática 7G-TRONIC Plus, mientras que el Estate (S204) y el Coupé (C204) sólo están disponibles con transmisión manual de 6 velocidades. Como berlina y con transmisión manual, el modelo especial consume 4,1 l/100 km (109 g CO2), con la transmisión automática es de 4,4 l/100 km (116 g CO2). El modelo Estate consume 4,3 l/100 km (114 g de CO2) y el Coupé, al igual que la berlina con transmisión manual, consume 4,1 l/100 km (109 g de CO2). El modelo especial de la Clase C, BlueEFFICIENCY Edition, está equipado con dirección directa de serie y rueda exclusivamente en llantas de 16 pulgadas. No hay combinaciones de ruedas y neumáticos más grandes, ni tampoco el paquete de Dinámica de Conducción, la suspensión deportiva y el paquete AMG/Sports AMG Plus, la dirección de parámetros y la tapicería de cuero designo. El modelo especial BlueEFFICIENCY cuesta 37.217,25 euros como salón. El precio base para el Estate es de 38.883,25 euros y para el Coupé Clase C 37.812,25 euros.
Además del nuevo modelo especial, la lista de precios también incluye otras nuevas características. Por ejemplo, la caja plegable ya no forma parte del equipo estándar del Salón y del Estate. La caja plegable es ahora parte del paquete de almacenamiento (salón) o del sistema de gestión de compartimentos de carga EASY-PACK-FIXKIT (finca). El paquete de asistencia de mantenimiento de carril, que incluye asistencia de mantenimiento de carril y asistencia de puntos ciegos, ahora también se puede pedir online sin el enlace obligatorio al sistema de navegación Becker MapPilot o COMAND, al igual que el paquete de asistencia de conducción Plus. Al mismo tiempo, la Asistencia de Mantenimiento de Carril y la Asistencia de Puntos Ciegos ahora también pueden ser ordenadas individualmente. El precio de cada uno de los dos sistemas de asistencia es de 535,50 euros.
Además, dos nuevas llantas de aleación ligera de 17 pulgadas en diseño multi-radio o 7-radios pueden ser pedidas como nuevos extras opcionales para el Saloon y el Estate. También es nuevo para ambas variantes del modelo el asiento del conductor ajustable eléctricamente (incluyendo el soporte lumbar de 4 vías), que ahora también se puede pedir sin la función de memoria. También hay noticias que informar sobre el tema del diseño. Las novedades en la lista de precios son el cinturón de seguridad designo en rojo (476 euros) y el volante designo de dos tonos (481,95 euros).
Imagen: Daimler AG
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5 respuestas
- 17 de octubre de 2012 ¿Flota este sistema de dirección directa electromecánica? Explicaría al menos parte de la economía de combustible entonces. Por cierto, es incomprensible por qué el Coupe y el Estate no pueden ser entregados con automático.
- 17 de octubre de 2012 HerbertEs interesante que los vehículos con transmisión manual sean aún más eficientes en cuanto al consumo de combustible que los que tienen la automática de 7 velocidades, tan elogiada en este sentido, pero coincide con mi experiencia personal. La política sobre las opciones de transmisión que se pueden pedir es aún más interesante (opaca). Por ejemplo, no se ofrece ninguna caja de cambios manual para el A 220 CDI, a pesar de que en este segmento seguramente quieren atraer a los compradores que no son tan solventes y que no gastarán 2165,- EUR por un automático que realmente no quieren. Y el hecho de que no consiguieran obtener 6 EUR por el «modelo especial», como por ejemplo el B 220 CDI, tampoco es una actuación brillante.
- 17 de octubre de 2012 Flo@HerbertEl mayor consumo con el automático se debe a la mayor fricción interna del automático, que probablemente nunca cambiará. Se puede lograr una ventaja con el automático con una mayor relación de cambio, es decir, menores revoluciones a altas velocidades.
La caja de cambios manual de la Clase A probablemente no podrá soportar el par del A 220 CDI, por lo que aquí sólo está disponible la caja de cambios de doble embrague. Al menos esa es la declaración estándar. Aquí me gustaría tener una declaración honesta de un experto en transmisiones, ya que la transmisión manual y la transmisión de doble embrague en la A/B están construidas con los mismos componentes, por lo que una transmisión manual potenciada debería ser muy posible. También es posible que el marketing haya intervenido aquí, después de todo, los clientes de las especificaciones de los motores más altos están dispuestos a gastar más dinero.