18 de mayo de 2015 Gernot¿Sillas integrales en una Clase C? Me resulta difícil de creer. La ruta del cinturón de seguridad seguramente se basará en el sedán, posiblemente mejorado con un portador de cinturón de seguridad.
19 de mayo de 2015 Marco@Gernot: ¡¡¡Por qué no puedes imaginarte eso!!! Los asientos deportivos integrales ya estaban disponibles en el C204 después de todo, así que nada nuevo!!!!
19 de mayo de 2015 StephanHola a todos. He estado buscando en los foros etc. por algún tiempo para encontrar pistas de cuando el C300 vendrá como un 4 Matic. Desafortunadamente sin éxito. Lo único que encontré es esta referencia: 205.049 C 300 4Matic -> M274.920 E20. En los EE.UU. esta combinación ya está disponible desde el lanzamiento del W205. Para Suiza y Alemania esta variante sería seguramente también muy interesante. También en el Coupé.20 de mayo de 2015 Philipp Deppe@StephanAsumimos actualmente que por el momento no habrá C 300 4MATIC para el mercado alemán. Sólo el C 300 sin 4MATIC se vende en Alemania desde el 04/2015.
19 de mayo de 2015 BlackBaronHab la noche en Stuttgart vio el viejo se veía realmente mejor! ¡Y el interior es como el sedán! Los pasos de rueda en Mercedes son cada vez más pequeños como en el CLA que se ve terrible! El 4er se encuentra mucho más alcista y con más dientes que el C Coupe pero no importa lo principal, pronto podrás secarte el pelo con el escape !!!! Política verde sucia !!!!!!!!!
19 de mayo de 2015 Racer1985La versión Mercedes-AMG del Coupé ya se muestra en la IAA. Fue una declaración casi oficial de Moers después de todo. ¿O a qué vehículo de dos puertas se supone que se refiere?
19 de mayo de 2015, los pasos de rueda son cada vez más pequeños… cuando leí algo así… no tengo ojo para las formas y las proporciones, pero escribo aquí sobre diseño. La diferencia entre la serie 4 y la cúpula C es clara. pero los pasos de rueda tienen poco que ver con eso. la serie 4 tiene sólo una forma de cuña muy moderada. la línea de la ventanilla lateral es notable, está situada mucho más abajo que la ventanilla delantera y la trasera. al mismo tiempo, un pliegue de chapa muy afilado estructura el flanco en paralelo, sólo por debajo del pliegue el flanco entre los pasos de rueda se retrae. como resultado, acabas con una línea de umbral casi clásica en la parte inferior. La clase C tiene una forma de cuña y una línea de ventana muy alta. Tiene que segmentar visualmente su fuselaje correspondientemente más robusto con varias líneas. La forma se reduce a una enorme parte trasera. Presumiblemente este diseño ahorra dinero a Mercedes. porque así todos los componentes deben encajar en el marco de la estrategia de plataforma y componentes sin modificaciones y en la construcción de la carrocería probablemente tuvieron que tocar la estructura sólo moderadamente. para esto el coupé hace en la parte trasera bastante consistentemente en el coupé clase s y quiere participar en el resplandor del modelo superior. que puede funcionar.
19 de mayo de 2015 Dee@mehrzehdes, ¡comentario principal! ¡Gracias por la interpretación también con respecto a la producción e indirectamente el aspecto económico!
19 de mayo de 2015 Gernot@Marco: Ya deberíamos decir lo mismo cuando mencionamos los asientos integrales. La característica clave es el anclaje del cinturón de seguridad integrado en el asiento. No veo eso en el C204 ni en el VMTL. en el sucesor.
19 de mayo de 2015 BlackBaron@mehrzehdes : ¿Qué importa a pesar de que el 4er parece más deportivo! La economía me intriga como cliente que si BMW se pone en la fila, también lo hagan en Daimler. El C Coupe está hasta la columna B casi 1:1 de la limusina se ha tomado el control, excepto los espejos exteriores de la puerta están allí de todos modos no importa el pasado a la imagen de la pensionista !!!!
19 de mayo de 2015 FélixSegún tu ortografía, no puedes permitirte un coche así de todas formas. Compra tu BMW serie 4 en 15 años y sé feliz. «Lo principal es que pronto podrás secarte el pelo con el tubo de escape !!!! Política verde sucia !!!!!!!!»Quien escribe tales comentarios tiene una visión del mundo algo equivocada.
19. Mayo 2015 Max¿Es de nuevo un día festivo?
19 de mayo de 2015 Marco@Barón Negro: Haznos un favor a todos, por favor… vuelve a tu «Blog del taller Bring Me» y no nos babosees con tus divagaciones polémicas y no cualificadas!!!! ¡¡Gracias!!
19 de mayo de 2015 MaxiEstamos escribiendo aquí sobre un vehículo cuya versión final probablemente nadie aquí ha visto aún (excepto Mehrcedes que asumo que probablemente «crea en Daimler»). Declaraciones como «la serie 4 parece más deportiva» son altamente subjetivas y a los ojos del espectador. Si te acaba gustando más el coupé de la serie 4: ¡sé mi invitado! Sin embargo, es interesante notar cómo BMW se fue sobre la Serie 3 / Serie 4. Cuando miro la serie 3 y el cupé de la serie 4, no noto ninguna diferencia seria hasta el pilar B. Concedido: el delantal delantero es diferente (¡truco!), la serie 4 tiene esta cuestionable ventilación de aire en el lateral. ¿Dónde está la gran diferencia ahora? La Serie 4 se basa en la Serie 3 – Mercedes no es diferente con el sedán y el coupé de la Clase C, excepto que Daimler no se siente obligado a introducir una nueva nomenclatura para sugerir que los clientes están conduciendo un coche de gama alta que una Serie 3.
19 de mayo de 2015 Marco@Gernot: Ah ok, eso es lo que quieres decir con asientos deportivos integrales, no lo sabía!!! Tal realización del anclaje del cinturón de seguridad no existe en Daimler hasta donde yo sé… Sin embargo, los asientos del C204 son asientos integrales, aunque sin anclaje del cinturón de seguridad integrado!!! 😉
19 de mayo de 2015 GernotEl CL tenía un asiento como este en el 216.El 129 también tenía esta versión de asiento. Los reposacabezas integrados son más integrales para mí. Pero ahora tengo claro de qué se trata. Y entonces el coupé seguramente tendrá algún tipo de silla como esa.
19 de mayo de 2015 Markus Jordan@Gernot: Correcto, la serie 216 tenía algo así.
20 de mayo de 2015 Christoph@Stephan, el sedán no está previsto para el mercado alemán hasta nuevo aviso. Habrá una variante C300 4M (205349) del Coupe para eso. Saludos a Cristoph
20 de mayo de 2015 KF@Christoph: ¿Es el motor un M274 DESLA o DEHLA? El gran sobreconsumo del C300 vs el C250 en el sedán me lleva a creer que un DEHLA se utiliza allí, mientras que el 250 es un DESLA.
May 26, 2015 hoelli78 Hay fotos muy frescas de Erlkönig de la Coupe con menos camuflaje 🙂 🙂 May 26, 2015 Markus Jordan@hoelli78: Correcto, ya existen 😉 – pero debido a los derechos de autor no podemos mostrar las fotos aquí….
26 de mayo de 2015 hoelli78En Auto Bild también hay una versión AMG, aunque no la puedas mostrar, pero tal vez puedas averiguar si el coupé está disponible con los motores diesel de inmediato con la 9 velocidad A.?
