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Jordan14. Enero 2014C-Clase Ventas12 ComentariosDependiendo del
nivel de equipamiento, el diseño de las luces traseras también difiere en la nueva serie 205 de la Clase C
.
Aquí, la serie difiere significativamente del equipo que se obtiene al pedir los faros ILS LED. Comparamos ambas variantes directamente.
En una comparación directa, la diferencia es, por supuesto, aún más notable: cuando se encienden las luces de conducción, el piloto trasero de serie muestra un diseño de luces diferente. La luz trasera, la luz de freno y la luz antiniebla trasera integrada son de tecnología LED en la versión estándar, la banda luminosa de la luz trasera sigue el contorno de la lámpara. La luminosidad de la luz de freno varía en función de la luminosidad del ambiente; en los semáforos, por ejemplo, la luminosidad se reduce automáticamente. La luz trasera estándar tiene una luz trasera en tecnología de guía de luz LED, la luz de freno también está en tecnología LED, el reflector del medio está colocado como una bengala, la luz de giro y la luz de marcha atrás está colocada en bombillas en la zona inferior de la luz, la luz antiniebla trasera y la tercera luz de freno está en LED.
Con el Sistema de Luz Inteligente ILS LED, se obtiene una luz trasera completamente equipada con tecnología LED. Dos bengalas dispuestas una sobre la otra forman la luz trasera en tecnología de guía de luz LED, la luz de freno está dentro de las dos bengalas, las luces traseras están entre las dos bengalas. La bengala inferior funciona como luz de estacionamiento, la luz de giro y la luz de marcha atrás está integrada en la banda inferior de luz blanca.
Fotos: Daimler AG
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Clase C
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12 respuestas
- 14 de enero de 2014, así que no lo entiendo. ¿Por qué tanto trabajo y desarrollo? ¿No es más barato instalar el mismo faro en general. Y también se ve mejor.
- 14 de enero de 2014 Martin¿Recibes las luces traseras de LED sólo con el paquete de ILS o también si pides sólo las luces delanteras de LED sin ILS?
- 14 de enero de 2014 mehrzehdesis acerca de la diferenciación simple. estamos de vuelta en mercedes donde estaban hasta los años 80: doble cromo y faros más grandes para los mejores modelos. no cuesta mucho más hoy en día gracias al desarrollo modular y la participación de los proveedores en el riesgo. con la clase c quizá no esté tan claro a qué apunta el marketing de mercedes, porque hay muchos ordenantes que no pueden ser persuadidos de comprar el ils por simples razones de presupuesto, no importa cuánto se parezca la luz estándar a la gorra de un burro. con la clase e sale más claro. allí las luces de conducción con leds muy buenas son estándar. así que objetivamente no hay razón para pedir el ils por 1800 euros, si el diseño de la luz de la serie no se hizo tan barato y feo a propósito.
- 14 de enero de 2014 Stefan VI si esta gente de marketing se alejara, y dejara de querer siempre obtener un beneficio aún mayor. Entonces el mundo sería un poco mejor. Y los productos que compramos de todos modos.
- 14 de enero de 2014 BrunoDe alguna manera no puedo deducir del artículo anterior qué foto muestra ahora exactamente qué equipo? ¿Son las series de imágenes 1 y 3 y las imágenes 2 y 4 de ILS?
- 14 de enero de 2014 mehrzehdesgenau. Por cierto, ya se han visto en la red las últimas fotos erlkönig del freno de disparo de la cla? se ve muy armonioso.
- 14 de enero de 2014 BerndSe divierte con el suministro de piezas de repuesto en unos pocos años. Allí sólo puede esperar que la pieza que necesita se almacene en la computadora a través del número de vehículo con todas las peticiones especiales. No sólo con la luz, esta diferenciación con el nuevo coche es vertiginosa. Ya que algunos experimentarán su maravilla azul cuando recoja el coche, especialmente porque ninguna imagen muestra la serie.