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Jordan3. Junio 2014C-Clase
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ComentariosEl lanzamiento de
ventas para el modelo Estate de la nueva Clase C comenzará el 30 de junio de 2014, con el lanzamiento al mercado de la variante Estate de la nueva Clase C en los concesionarios a partir del 13 de septiembre
de 2014.
Lanzamiento almercado el 13.09.2014 – lanzamiento de la orden el 30.06.2014
Para el pedido de la nueva Clase C como modelo T (S 205, fotos aquí) hay que tener paciencia hasta el 30 de junio de 2014, sólo entonces se podrá pedir el vehículo. El estreno del vehículo en la sala de exposición tendrá lugar el 13 de septiembre de 2014.
Cuando se liberen los pedidos a finales de junio, estarán disponibles los motores diesel C 180 BlueTEC, C 200 BlueTEC, C220 BlueTEC y C250 BlueTEC, y las variantes de gasolina C180, C200 y C250. También se espera que estén disponibles otros motores cuando se liberen las ventas, posiblemente con un motor C160.
Asiento traseroahora 40:20:40 divisible, capacidad de carga máxima de 1.510litros
El Estate tiene una capacidad de carga máxima de 1.510 litros (490 litros normal), el asiento trasero es ahora divisible 40:20:40, los respaldos de los asientos traseros son ahora ajustables eléctricamente y plegables con sólo pulsar un botón. El portón trasero de EASY ENTRY puede ser ordenado por un cargo adicional. No hay cambios en los motores en comparación con la berlina; un híbrido C 350 Plug In seguirá después del lanzamiento al mercado.
Hemos proporcionado más fotos en la galería, impresiones del estreno mundial en la planta de Bremen que ya hemos publicado aquí, así como información sobre la construcción ligera e inteligente del propio modelo.
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Daimler AG
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55 Respuestas
- 3 de junio de 2014 RalfGGIs hay alguna información todavía sobre cuando esperar las versiones de 6 cilindros para diesel y gasolina así como la caja de cambios de 9 velocidades ?
- 3 de junio de 2014 MPHello… ¿qué hay del 4 Matic? ¿Podemos esperar eso también?
- 3 de junio de 2014 lulesiMe temo que Mercedes continúa con esta estrategia que puedo entender, y ofrece motores extremadamente potentes en las gasolinas, y deja a los clientes de diesel morir de hambre en el brazo extendido. Los motores V6 CDI ya no vendrán en el BR205, y por lo tanto el OM651 de 4 cilindros con 204 hp será el motor superior. (En el híbrido emparejado con el motor eléctrico). Si en unos pocos años el nuevo CDI de seis cilindros en línea se instalará también sigue en las estrellas. Algunos dicen que no encajará.
- 3 de junio de 2014 Benzfahrer@lulesi:en la frase: «Me temo que Mercedes está usando esta estrategia que puedo entender «debes haber olvidado un «no» 😉I no puede entenderlo de todos modos.Justo este fin de semana estaba completamente emocionado de nuevo por la entrega de potencia de mi C350 CDI con 265PS….Sin mencionar los 620Nm. Como ya es directamente divertido llevar un remolque por las montañas 😉Today conduciré un E400 QP. Veremos si el motor me excita tanto.
- 3 de junio de 2014 BrandonClaramente los V6 CDI son, en principio, una cosa buena para aquellos que pueden elegir en privado lo que quieren conducir o cuyo empleador tiene reglas de flota tan permisivas que un V6 CDI realmente cabe allí. Pero eso es probablemente (y desafortunadamente) no muchos clientes en equilibrio. A la gran cantidad de compradores potenciales no le importa la disponibilidad de un CDI V6. Por lo tanto, difícilmente valdrá la pena que Mercedes adapte el OM642 para la nueva plataforma MRA por un tiempo limitado previsible.
Incluso a riesgo de perder algunos clientes. Además, no tener un CDI V6 podría impedir que el 205 ejerciera más presión sobre la Clase E. Personalmente, me hubiera gustado ver un C350 Bluetec en la Clase C. En mi opinión, el motor encajaría bien en el producto mejorado. Pero bueno, no está destinado a serlo, aparentemente eres la minoría con ese deseo.
Junio 3, 2014 werwennnichtich¿Cuándo comienza la producción? Junio 3, 2014 Markus JordanS205 en Bremen comienza la producción a mediados de julio.
3 de junio de 2014 lulesiCada 350 comprador de Bluetec arroja a las arcas un margen de contribución significativamente mayor que el comprador medio de la Clase C, ya que estos vehículos suelen estar completamente equipados. No importa si un cliente toma un BR 212 o 205 totalmente equipado en el proceso. El único problema es que los competidores del mercado, BMW y Audi, ofrecen tales vehículos (la serie 5 está disponible con motores diesel de 313 y 380 hp). El V6 CDI Bluetec está completamente desarrollado, y especialmente con tracción a las cuatro ruedas sería una combinación bastante perfecta para el S205. VW vende alrededor del 95% del Passat como camioneta en Alemania, pero también ofrece un sedán, aunque éste se vende aún más barato.
3 de junio de 2014 DominicCreo que también están poniendo en riesgo sus aspiraciones de prima de esta manera. Tener los Grandes Motores en la alineación es simplemente también una oferta importante para un fabricante de primera clase. No necesitas 380 caballos, pero 300 deberían ser suficientes. La alternativa sería muy simple. 350BT, hecho. Lo mismo ocurre con el nuevo V. Incluso si el 250BT tiene una potencia comparable. Como dice Lulesi, estos son los clientes ricos, posiblemente incluso el GF, que luego determinan el resto del FUP.
3 de junio de 2014 Benzfahrer@lulesi:¡Hablas desde mi alma! ¡Tampoco necesito un S212 Dickschiff! Quiero una camioneta compacta y potente que también sea divertida como vehículo individual y que no cause palpitaciones en la gasolinera VG Andreas
3 de junio de 2014 BrandonSólo el hecho de que los competidores sigan ofreciendo motores diesel de seis cilindros en varios niveles de potencia me quita mucho entusiasmo al tema. Los que quieren seguir conduciendo un motor diesel de seis cilindros están bien atendidos por varias variantes de Audi, BMW e incluso Mercedes. El hecho de que haya unos pocos clientes que se cambien y que tengan parámetros extremos y no quieran o no puedan alejarse de los seis cilindros es, supongo, el precio de Mercedes. Pero si quieres el paquete completo de la Clase C BR205, estarás bien con un 250 Bluetec/300 Bluetec Híbrido o un C400 4Matic o 450 Sport. Los posibles costes adicionales marginales de los motores de gasolina no deberían molestar a aquellos que son capaces de pagar fácilmente 70.000 euros (o más) por un coche. En general, me tomo la libertad de intervenir, creo que la discusión sobre el V6 CDI que falta está sobrevalorada o distorsionada por el fenómeno de los foros online, por muy bonitos que sean estos motores. En línea, la gente siempre está pidiendo todo. Diesel grueso con tracción a las cuatro ruedas, equipo completo y todos los adornos. Pero en la vida real, donde también hay que pagar por algo así, me doy cuenta de que muy pocas Clases C están llenas de 350 diésel, al igual que muy pocos Dreier son de 30/35d. La gran mayoría son «pequeños asientos calefactores Navi» de cuatro cilindros, a menudo con transmisión manual y sin Xenon. Por lo tanto, es mucho más importante para Mercedes estar bien posicionado con los pequeños cuatro cilindros (que son, en mi opinión), así que ofrecen mucha variedad en la parte superior. Porque el dinero, gran margen de contribución con los «grandes» o no, se hace en este segmento a través de la masa, no con unos pocos exóticos full-sizes.
3 de junio de 2014 werwennnichtichsag markus, también el automático está disponible con los pequeños motores de arranque prod July? GRACIAS
3 de junio de 2014 StegeEn el foro, creo que la gran mayoría está de acuerdo en que el gran diesel con más potencia no sólo falta en la clase C, sino en todas las gamas de modelos, especialmente en la nueva clase V, pero también en la clase E y S, 300 cv más serían indispensables.Sólo que en Mercedes esto no ha llegado, tampoco a nadie parece importarle que la espera hasta 2016 para el nuevo R 6 sea muy, muy larga. Como dijo Luesi, para entonces habrán perdido innumerables clientes solventes frente a sus competidores bávaros, y no sólo aquí en Alemania. Personalmente conozco a varios que estaban realmente satisfechos con MB, y sólo cambiaron por eso. Desafortunadamente, veo negro que estos clientes una vez cambiados puedan ser recapturados, eso hace que Mercedes sea muy difícil de hacer en casa. Qué pena, qué pena.
3 de junio de 2014 DominicEn lo que respecta a los motores (diesel), realmente han perdido el barco. No hay necesidad de hablar de nada. Con los 4 cilindros, sin duda están ampliamente posicionados, pero en todas las revistas comerciales se critica como demasiado fuerte.
3 de junio de 2014 Christian W.I. encuentra que los motores diesel con 313HP o 380HP son relativamente inútiles. El propósito de un diesel es, después de todo, de bajo consumo. Además, los principales mercados de venta a los que se dirigen son los Estados Unidos y Asia. En Europa, la demanda de estos motores diesel de más de 300 CV también parece ser relativamente baja, por lo menos yo veo sobre todo 520d o 220BT circulando por las autopistas alemanas y muy raramente 535d o incluso 550d.
3 de junio de 2014 CMrotzek. Estoy muy contento con mi herencia C 350 CDI. En cualquier caso, no tiene ningún sentido. Consumo desde 50.000km en promedio 8 litros. Tiene un humor decente y es económico. Con el mismo estilo de conducción, un motor de gasolina 350 podría llevar fácilmente 11 litros. ¿Es entonces seguro que el 350BT no viene en el W/S 205??? Tuve que esperar un poco para el 350 CDI (265hp) en el 204 también.
3 de junio de 2014 CMrotzek@MP: En la página web de Mercedes el C250BlueTec Estate se anuncia como 4-MATIC de 12/2014!3 de junio de 2014 Markus JordanRight. Lanzamiento al mercado C180/ C200/ C250 / y C220 BlueTEC y C250 BlueTEC es en septiembre, el C180 BlueTEC y C 200 BlueTEC vienen en noviembre, en diciembre hay el C 250 BlueTEC 4MATIC. El lanzamiento de ventas será más temprano en consecuencia.
3 de junio de 2014 RalfSólo tienes que mirar cuántos de esos (terriblemente duros) Audi SQ5 están conduciendo por ahí. Cerrar la brecha de nuevo va a ser difícil para MB….
3 de junio de 2014 Alex@ CMrotzek/Markus: C 250 BT Estate 4matic de diciembre: ¿qué conclusión saca eso de la W 205? ¿No sería ilógico que el 4matic estuviera disponible antes aquí (es sólo un estilo de cuerpo diferente)? Digamos, ¿deberíamos estar preparados para que nada ocurra tan pronto en la dirección de la 4matic en el sedán también? Es una lástima que Mercedes no dé detalles tan concretos para el sedán también….
3 de junio de 2014 Markus Jordanggf. Esta es una guía aproximada: https://blog.mercedes-benz-passion.com/2014/02/die-c-klasse-planung-welche-motorisierungen-2014-kommen-c-63-amg-marktstart-122014/
3 de junio de 2014 harryLos grandes diesel con más de 300hp han desaparecido de los Mercedes SUV’S después de todo! Hay un ML Coupe que saldrá en 2015 y Mercedes no tiene nada comparable con el X6 en motores diesel en oferta (excepto el 350 Blutec). Con 258PS es el final. ¡Con el BMW sólo se dispara con 250 CV! Y por qué no ofrecen un Blutec 350 en el 205 sigue siendo un misterio para mí. No creo que tenga sentido que los clientes emigren a la competencia a expensas del consumo de la flota.
3 de junio de 2014 Muharrem Oezer vía Facebook¿También está disponible como taxi?
3 de junio de 2014 PeterHola a todos, recibí mi nueva clase C el lunes. Muy bien. Pequeño problema, no pude conseguir el auto con la adición de DAB+ desafortunadamente. ¿Es posible tener esto actualizado? El distribuidor, por desgracia, no puede subir. El Comando Online está disponible;
3 de junio de 2014 lulesiI conducir un S204 300CDI 4-matik con equipo completo y estoy completamente encantado con este coche. Normalmente compraría un S205 con 4 mates a principios de año. Pero comprar un coche con un rugido de 4 cilindros diesel por 75.000 euros está fuera de discusión. Un GLK que será reemplazado unos meses después o un S212 que es demasiado grande para mí tampoco son alternativas.
3 de junio de 2014 RelámpagoLa política de motores se está volviendo molesta. Tener sólo los 250 como máximo es absolutamente incomprensible para mí. ¿Por qué tardan tanto con los motores más grandes? También con respecto a los 6 cilindros diesel, estoy con la mayoría de ustedes aquí. Mercedes perderá bastantes clientes aquí hasta que finalmente saquen el R6, estoy seguro.
4 de junio de 2014 mehrzehdesnadie está bien aconsejado para hacer un seguimiento de las llamadas en línea para motores enormes y equipos exóticos. mientras tanto, todo el mundo lo sabe. el plugin c400 y c350 sin embargo parece ser capaz de satisfacer al menos las necesidades de rendimiento expresadas.reconozco que hace 18 meses tampoco hubiera pensado que no se atreverían a ofrecer un gran v6 diesel al menos como una tecnología puente. Claramente sería posible con mucho esfuerzo resolver los problemas térmicos de un gran om642. gl, ml y g así como s-class serían verdaderos tomadores. aparentemente están apostando por los híbridos plugin que están por venir. porque el r6 no parece ceder.p.s.: @lulesi: el equipo completo no existe en mercedes.
4 de junio de 2014 lulesi No se trata de motores enormes, se trata de modelos comparativamente débiles en relación con los modelos de gasolina previstos. Se trata de motores diesel de 6 cilindros, tal como los ofrecen los competidores. Los híbridos enchufables no son una alternativa, porque no están disponibles con tracción a las cuatro ruedas y el motor diesel despliega sus puntos fuertes a largo plazo. La razón de que un motor de este tipo sólo encuentre compradores en Europa tampoco es válida, porque esto también se aplica al station wagon, que también fue desarrollado sólo para Europa. Si un diesel R6 vendrá en algún momento, lamentablemente no puedo juzgar, al igual que no puedo hacer un juicio sobre los problemas térmicos del V6 CDI. No parece que hayan tenido ningún problema con ello en el pasado. ¿Y realmente necesitas explicar lo que significa un equipo completo? Este es un S205 con la mayoría de los extras a un precio de lista estimado en alrededor de 75.000 libras. Tal vez «extremadamente bien equipado» habría sido una forma más crítica de decirlo.
4 de junio de 2014 Benzfahrer@lulesi:Simplemente no queremos que nos entiendan ;-(Btw: Acabo de tener un E400 QP como demostrador.El motor no está mal, pero de alguna manera echo de menos la compostura «de un Holsteiner Ackerngaul» como mi C350CDI T con el día. 😉Well, y con los precios actuales de la gasolina (aquí en Bremen el Super E5 está actualmente 22ct por encima del precio del diesel!).Todavía tengo que pensar mucho si cambio al S205 como C400 el año que viene. Alternativamente, esperaré hasta que MB se apiade y siga trayendo el «diesel espeso» que esperamos… VG Andreas
4 de junio de 2014 CMrotzek@lulesi: ¡Gracias! El 400 ciertamente tiene una potencia decente (más que un C43), pero las cifras de consumo de combustible no son realmente un cosquilleo!!!! El híbrido tampoco parece ser tan grande, ya que los grandes diesel se utilizan a menudo como «caballos de remolque» y en la Clase E el Híbrido 300 puede arrastrar sólo 300 kg. Pero no pierdo la esperanza de que en los próximos años y medio haya un diesel de 6 cilindros para la Clase C!
4. Junio 2014 Benzfahrer@CMrotzek:El tema «caballo de tiro» es sí mi «problema». ¡Exactamente por eso un híbrido está fuera de mi alcance! Espero que con usted 😉VG Andreas
4 de junio de 2014 Christian W.Por supuesto que el station wagon es un fenómeno exclusivamente europeo, pero ¿cuántos coches nuevos se registran como station wagons en toda Europa y cuántos están equipados con un diésel de más de 300 CV? Sin embargo, también creo que el OM642 encajaría muy bien en el W205 en su configuración actual, pero no es necesario más desde mi punto de vista.
4 de junio de 2014 Benzfahrer@Christian:Tienes razón, tampoco necesito necesariamente 300hp. Estoy muy contento con el OM642 en mi S204 y me gustaría ver exactamente eso en el S205. Bluetec por lo que me importa.
4 de junio de 2014 Dominic350BT con 258hp servirá!@ PeterPor favor, pídele a tu garaje que, con el equipo que puede darte una cotización exacta.P.S. Conéctate con tu smartphone a través del Comando y tendrás radio digital!
6 de junio de 2014 Dschinpa¿Cuándo será exactamente en junio el lanzamiento de ventas W205 para el C180 Eco y el C200 bluetec? ¿Alguien sabe ya si los dos modelos se pueden pedir también con el automático y el Airmatic como equipamiento opcional en junio?
7 de julio de 2014 Volker¿Cuándo tendrá lugar el lanzamiento de ventas del C 220 BlueTEC 4MATIC? Como me gustaría pedir el vehículo.
15 de diciembre de 2014 Henrik LadenmacherBuenas noches, ¿hay alguna forma de comprobar los tiempos de entrega actuales de ciertos modelos de la Clase C en Internet o directamente desde MB? Necesito el estado actual del S205 (Avantgarde, 220 BlueTec) que pedí en septiembre. Mi distribuidor de MB dice que no puede conseguir esta información… No puedo creerlo… ¡Gracias por el consejo! Saludos, Henrik15. Diciembre de 2014 Philipp Deppe@HenrikEn cuanto a las fechas de entrega, sólo el vendedor y la disposición del distribuidor es el único contacto correcto. No hay forma de consultar los detalles en Internet. Su vendedor no parece estar muy motivado…..
16 de diciembre de 2014 VolkerI ordenó mi Clase C Estate S205 (Avantgarde, 220 BlueTec) a finales de agosto y estaba listo para ser recogido el 11/5/2014. Mi vendedor pudo decirme 3-4 semanas antes de la fecha de recogida. GrußVolker
16 de diciembre de 2014 Georg@HenrikLa declaración de su vendedor no es del todo correcta. Su vehículo ya está programado y debería al menos poder nombrar una semana en la que el vehículo será construido. Tal vez sólo pregúntele de nuevo si puede comprobar con su dispo….
16 de diciembre de 2014 Dominic@ HenrikPuede ser que hayas pedido un equipo que está programado sin una fecha fija, por ejemplo una cámara de 360°. Pero de lo contrario tu VK puede restringir definitivamente el mes y si es necesario la mitad. Cualquier otra cosa sería una mentira.
16 de diciembre de 2014 Harry HirschHola colegas, ¿tienen información sobre el C300 mencionado en Wikipedia que estará disponible en enero de 2015? http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_205Wäre es en realidad un motor interesante, de 4 cilindros y 240 hp. Sería interesante sólo para el alquiler de la flota… ¡gracias!
24 de diciembre de 2014 Martinwill la Clase C también estará disponible como un C250 4matic (gasolina)?
24 de diciembre de 2014 Olido, ¿tienes una visión general de las variantes de motor que vendrán el año que viene y con/sin 4matic?
24 de diciembre de 2014 Markus Jordan@Oli: No, sería demasiado pronto para eso también.
30 de diciembre de 2014 Martin@Philipp Deppe:Gracias por la retroalimentación. El C300 4matic, que ya está disponible para su compra en los EE.UU., por supuesto también sería muy interesante. ¿Este motor también viene a Alemania?
26 de febrero de 2015 Daniel¿Ya hay alguna información nueva sobre el C160? ¿Será este el 180 de la clase A-B? Los motores son todos los motores de gasolina de 1.6 turbo, creo.
26 de febrero de 2015 Daimlerfan¿Esto también se aplica al motor de gasolina 300?
26. Febrero de 2015 Daniel@ Phillip: Gracias, ¿será esa la variante de 122 CV entonces? Saludos