El Mercedes-Benz EQC y el Mercedes-Benz CLA han sido sometidos a las pruebas de seguridad EuroNCAP. Ambos han impresionado a los ingenieros con sus características de seguridad y sus reacciones en el impacto.
La variante probada fue el EQC 400 4MATIC con la línea AMG, con un peso de 2.495 kilogramos.
Puede que te interese:
¿Qué es el Mercedes-AMG GT 73 y cuándo llegará a las salas de exposición?El EQC, en la puntuación del 96% para la protección de los ocupantes adultos. Una inspección posterior a la prueba reveló que la bisagra superior de la puerta trasera del lado del impacto se había roto y el coche fue posteriormente penalizado.
El coche obtuvo una puntuación del 90% en la protección de los niños, con una buena protección de todas las regiones corporales críticas. La excepción fue una tensión en el cuello, que indicaba una protección marginal del cuello del maniquí de niño de diez años.
Puede que te interese:
¿Cómo se llama la nueva empresa conjunta global e inteligente entre Geely y Mercedes-Benz?El vehículo recibió un 75% por la seguridad de los usuarios vulnerables de la carretera, como peatones y ciclistas, pero la protección de la zona de la pelvis fue, según revelaron las pruebas, predominantemente deficiente.
Los sistemas de asistencia a la seguridad representaron el 75%. El sistema de frenado de emergencia autónomo de ajuste estándar funcionó bien a bajas velocidades. Se evitaron o mitigaron las colisiones contra otro vehículo en todos los escenarios de las pruebas.
Puede que te interese:
¿Qué clase de monstruos compran coches BMW?El Mercedes-Benz CLA también tuvo un buen desempeño en la prueba, alcanzando también 5 estrellas. El coupé de 4 puertas obtuvo un 96% de protección para los ocupantes adultos. Sin embargo, la puerta trasera del lado impactado del auto se abrió durante la prueba, aumentando el riesgo de expulsión de los ocupantes.
Los ocupantes infantiles se benefician de una protección del 91%. En la prueba de la barrera lateral, la protección fue buena para todas las partes críticas del cuerpo, pero la protección de la zona de la cabeza del niño de 10 años fue calificada como adecuada.
Puede que te interese:
¿Qué piensa Gorden Wagener sobre el Hyperscreen de Mercedes EQS: ¡Mientras más grande mejor!Con un capó activo, el CLA obtuvo un 91% para los usuarios vulnerables de la carretera, con buenos resultados para diferentes estatura de los peatones y en una amplia gama de velocidades.
Los sistemas de asistencia de seguridad marcaron un 75%, ya que el sistema AEB obtuvo buenos resultados en las pruebas de su funcionalidad a velocidades de autopista.
Puede que te interese:
¿Cómo sería un Mercedes SL realmente retro?