Dieter Zetsche, director general de Daimler, frenó su entusiasmo por los coches autónomos: la única manera de introducir esta tecnología es ir paso a paso, para que con el tiempo se pueda construir la confianza en estos sistemas.
Aprovechando el duro y a veces violento debate en torno a los problemas de seguridad del nuevo avión 737 Max de Boeing, Dieter Zetsche recordó lo difícil que será ganarse el interés y la aceptación de los consumidores por los vehículos autónomos.
Recordamos que debido a dos accidentes que se cobraron todas las vidas a bordo del nuevo Boeing 737 Max, los reguladores de todo el mundo han obligado a los aviones a permanecer en tierra durante las investigaciones que se están realizando en el software base de Boeing para la automatización completa del avión. Pero si muy pocas personas pueden elegir con qué equipo volar, con los coches es muy diferente Lo que está sucediendo con el Boeing 737 MAX muestra que incluso las tecnologías más modernas pueden esconder trampas mortales y que nadie está nunca realmente seguro.
«Lo que es muy importante es la dimensión psicológica. Si miras lo que está pasando con el Boeing, puedes imaginar lo que sucede cuando un sistema así tiene un incidente», dijo Zetsche, durante el Foro de Desarrollo de China en Beijing. Por supuesto que aprendemos de los errores y las posibilidades de un accidente se reducen. Pero se necesita muy poco para que incluso la mejor tecnología sea destruida por el impacto emocional que afecta a la opinión pública.
«La industria automovilística debería introducir sistemas autónomos por etapas, como una forma de crear aceptación para la compleja pero segura tecnología automovilística que tiene el potencial de salvar vidas. Sin embargo, como dice Dieter Zetsche, director general de Daimler, «aunque los coches autónomos son 10 veces más seguros que los conducidos por humanos, hace falta un incidente espectacular para que sea mucho más difícil conseguir una aceptación generalizada».
Otro tema candente de discusión fue la posible alianza con el rival BMW. Zetsche no quiso descartar que Daimler y BMW desarrollen plataformas conjuntas más allá de las áreas de servicios de movilidad y conducción autónoma, dejando así la puerta abierta a una plataforma eléctrica común, como se revela en nuestra historia de esta semana. «Tiene sentido hacer algunas cosas juntos», dijo el CEO de Daimler. Cuando se le preguntó si esto era una plataforma, Zetsche dijo, «Ya veremos, ya veremos».
Paralelamente a estas declaraciones, Dieter Zetsche, al salir del puesto de CEO de Daimler y Mercedes (reemplazado por Ola Kallenius), dijo que Daimler está considerando introducir la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno para electrificar sus autobuses y camiones. Para Zetsche, la electromovilidad es sólo una tecnología puente para reducir las emisiones de CO2 ahora. A largo plazo, Zetsche sigue considerando la pila de combustible como la mejor tecnología, que, sin embargo, todavía no puede ser utilizada en la producción en masa.