Duro de matar: 1,3 millones de kilómetros para el taxi Mercedes W124

El Mercedes W124 demuestra una vez más que es el ejemplo de libro de texto de resistencia más allá de la realidad: un taxi 200 D alcanzó la marca de 1,3 millones de kilómetros. Un coche con una historia conmovedora: ¡la historia del Mercedes está completamente documentada!

1.337.952 kilómetros es lo que el velocímetro del Mercedes 200 D muestra hoy con orgullo. A la mayoría de los jóvenes aficionados les encantan los coches con poco kilometraje. Marco Bialk (49) se siente diferente: «¡Compré mi Mercedes taxi por la gran pátina!» Y porque la historia de su maratonista Mercedes está completamente documentada.

Puede que te interese:

Muere duro con una venganza. Probamos el icónico G-wagon Mercedes-Benz G 350 d

El taxi, registrado por primera vez el 27 de octubre de 1989, es uno de los primeros W 124 que lleva paneles laterales lisos en lugar de tiras de goma. Mercedes introdujo esta versión en el Salón del Automóvil de la IAA en septiembre del 89. Entre los conocedores de Mercedes se les llama «Tableros Sacco», por el nombre del entonces diseñador jefe de Mercedes, Bruno Sacco (84).

Puede que te interese:

Híbrido diesel: 306 cv Mercedes C 300 de mezclas híbridas y diesel ventajas

Detrás del volante del 200 D nunca se sentó un conductor temporal descuidado, sino siempre el taxista Wolfgang O., que compró su Mercedes en enero de 1993 como un coche usado. Como mecánico de coches entrenado, prestó atención a los detalles pulcros y, entre otras cosas, hizo reemplazar los asientos de tela azul del guarnicionero.

Cada 10.000 kilómetros, Wolfgang O. se aseguraba de que su taxi fuera revisado de acuerdo con las regulaciones de la fábrica. El motor diesel original de 75 caballos de fuerza funcionaba hasta un millón de kilómetros. Después de este punto, el auto recibió un motor de 72 hp del más pequeño 190 D. La transmisión automática de cuatro velocidades fue instalada en abril de 1990, cuando Mercedes la cambió a 15.181 en la garantía.

Puede que te interese:

Súper prueba de las limusinas de lujo diesel: Mercedes Clase S contra Audi A8 contra BMW Serie 7

Hoy en día, el W 124 sólo muestra un discreto oxido en el borde. La carrocería inferior era porosa en muchos lugares cuando Marco Bialk compró el taxi por 300 euros. Por lo tanto, invirtió 1700 euros en soldadura. El dueño anterior, ahora de 82 años, encuentra loca la idea de que Bialk quiera preservar su viejo diesel para la posteridad, sin llevar gente. Pero para Bialk este coche es «un monumento cultural».